Thanks: 0
Trøbbel med batteri/BMS spenning xc70 2010
Nytt batteri i vår da bilen ofte meldte lav spenning.
Nå får jeg kanskje 1 gang pr mnd melding om at dieselvarmer ikke starter grunnet lavt batteri. Lader opp og alt ok igjen.
Men det rare er at spenning på batteri ligger på 12,8-12,9 V når dette skjer. Motor lader med 14,4
Prøver å resette BMS med Vida men får bare feilmelding på den funksjonen.
Så da har eg mistanke om at det er noe gale med BMS. Er det vanlig/mulig?
Kan BMS fjernes og la bilen lade som i gamle dager?
xc60 D4 181 hk R-design 2014
xc70 D4 2010
XC70 2006 D5 4C sumsum Solgt som delebil etter 350.000
XC70 2004 D5 levert i innbytte til volvo.
V70 2,5 TDI 1998 Død og Begravet etter 500.000 km
Spørs om bilen har BMS eller ikke... (se etter "ekstrautstyr" på batteriets jordingskabel)
BMS er en feil som er bygget inn i et tidligere velfungerende ladesystem, der levetid på batteriet ble ofret for en promille i teoretisk drivstoffbesparelse.
Å koble ut BMS vil stabilisere ladingen såfremt resten av ladesystemet er ok, men siden bilen da får "feil i ladesystemet" ved utkoblet BMS vil det gjerne påvirke muligheten til å starte dieselvarmeren. (konsekvensen av BMS-utkobling er programvareavhengig, så resultatet vil variere etter bilmodell/årsmodell)
Det er flere tråder i forumet på BMS-relaterte utfordringer, og du kan f.eks finne noen forslag til løsning/testing her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...ng#post1116020
Sist endret av jiha1968; 18/11/25 kl 01:14
Bilrelaterte spørsmål stilles, besvares og kommenteres i Forumet slik at alle kan bidra eller bruke informasjonen, vennligst ikke send PM/Mail for dette.
Joda det er BMS på bilen. Prøver å koble den ut og ser hva som skjer.
xc60 D4 181 hk R-design 2014
xc70 D4 2010
XC70 2006 D5 4C sumsum Solgt som delebil etter 350.000
XC70 2004 D5 levert i innbytte til volvo.
V70 2,5 TDI 1998 Død og Begravet etter 500.000 km
Prøvde å laske over BMS med en startkabel. 14.48 V Ingen feilkoder på bilen. Hva om eg lager en sånn permanent?
Eller nå begynner eg å lure på meg sjøl her.....
Er ikke BMS den sorte klumpen på plusskabel?
Er den på jordingen må eg ta en ny test....
Sist endret av jerognal; 18/11/25 kl 15:28
xc60 D4 181 hk R-design 2014
xc70 D4 2010
XC70 2006 D5 4C sumsum Solgt som delebil etter 350.000
XC70 2004 D5 levert i innbytte til volvo.
V70 2,5 TDI 1998 Død og Begravet etter 500.000 km
"BMS-føler"/Jordkabel
Skjermbilde 2025-11-18 205527.jpg
Bilrelaterte spørsmål stilles, besvares og kommenteres i Forumet slik at alle kan bidra eller bruke informasjonen, vennligst ikke send PM/Mail for dette.
Mnja, er du nå sikker på det?Opprinnelig postet av jerognal
Jeg innbiller meg at det ikke ble vanlig med BMS før i 2013 på V/XC70/S80 P3 med D5xxx/B5xxx motor (mer usikker på 60-serien) , mens biler med firesylindret bensin/dieselmotor har BMS fra 2010 og opp. (kan ikke garantere informasjonen)
Sist endret av jiha1968; 18/11/25 kl 21:32
Bilrelaterte spørsmål stilles, besvares og kommenteres i Forumet slik at alle kan bidra eller bruke informasjonen, vennligst ikke send PM/Mail for dette.
Nei når jeg nå ser at det er på jordkabel så må jeg kikke på nytt. Var sikker på at det var den klumpen på plussen......
I stand corrected.
xc60 D4 181 hk R-design 2014
xc70 D4 2010
XC70 2006 D5 4C sumsum Solgt som delebil etter 350.000
XC70 2004 D5 levert i innbytte til volvo.
V70 2,5 TDI 1998 Død og Begravet etter 500.000 km
Klumpen på plussen er to hovedsikringer på 150A hver.
Den ene er sikring for startmotoren, den andre for resten av bilen.
Min 2012-modell (fra 2011) er uten BMS.
Jeg plugger på en 10A intelligent lader minst en gang i måneden, og lar den stå tilkoblet over natten.
Sist endret av FroBe; I går kl 22:14 Begrunnelse: Svarer på mitt eget spørsmål etter å ha sjekket koblingstegningene
X Volvo 240 B230F manuell 1989
X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
X Volvo V70 2.0T 2004
X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk 2006 - solgt
XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019
Vil tro at du har fått øye på en eller to hovedsikringer: PF1 (til strømforbrukere) og PF2 (til Dynamo og starter).
Eventuell BMS-modul har én tynn ledning med plugg tilkoblet sensoren på batteriets jordingskabel, men også en plusskabel i sort plaststrømpe koblet fast i en skrue nært plusspolen på batteriet. (Selve BMS-modulen har også en egen separat jordingsledning)
EDIT: fikk ikke med meg at Frobe hadde svart deg mens jeg tenkte på saken...
Sist endret av jiha1968; I dag kl 11:33
Bilrelaterte spørsmål stilles, besvares og kommenteres i Forumet slik at alle kan bidra eller bruke informasjonen, vennligst ikke send PM/Mail for dette.
Sjekket ut minus. Har jo ikke BMS. Så da er det vel bare det nye batteriet som ikke er friskt.
etter litt kjøring fyrte brenner igjen. Så disse bilene er jaggu kravstor.
Og jaggu kranglet ikke konas xc60 og i morges i minus 6,5. Sensibel på brenneren disse bilene......
Ser ut som min 15 ahmp lader får kjørt seg framover.....
min gamle 2006 var ikke så humørsjuk..... har konstant PMS disse bilene
Sist endret av jerognal; I dag kl 09:24
xc60 D4 181 hk R-design 2014
xc70 D4 2010
XC70 2006 D5 4C sumsum Solgt som delebil etter 350.000
XC70 2004 D5 levert i innbytte til volvo.
V70 2,5 TDI 1998 Død og Begravet etter 500.000 km
Det tar rundt 15 minutter å lade tilbake strømmen du brukte ved start av motoren på et noenlunde friskt batteri, lengre tid i kulde og dårligere batteri.
Så rådet blir å lade batteriet minst ukentlig såfremt bilen ikke blir kjørt på en langtur eller to i løpet av uken.
Sist endret av jiha1968; I dag kl 11:36
Bilrelaterte spørsmål stilles, besvares og kommenteres i Forumet slik at alle kan bidra eller bruke informasjonen, vennligst ikke send PM/Mail for dette.
Regler for innlegg
Svar med sitat