2004 XC70. alt er dødt

[Skofteland]

Heisann.

jeg er ny bruker her på forumet.
Jeg har en 2004 xc70 som har fungert tålig greit den stunden jeg har eid den.
Har nå fått et problem med bilen hvor den starter, men alt er svart. Dvs, instrument panel er dødt, vinduer, lys, blinklys, lys rundt girvelger osv.
Men bilen starter og kan kjøres. noen som har erfaring med lignende ? Det eneste som tenner når jeg vrir om nøkkelen er motorlampa, men denne slukker når bilen starter.
Det som er rart er også det at når jeg slår av bilen og tar ut nøkkelen, så står fortsatt klima anlegget på.

Takker for alle inspill og erfaringer.

-Petter

[aarnes]

Høres ut som en eller annen styreenhet som ikke har det helt bra.
At klimaanlegget fortsatt står på står det skrevet om i instruksjonsboka - det kan skje av og til for å rense lufta eller noe i den duren. husker ikke nøyaktig hvorfor, men det står nå under "Eftergang klimat" eller noe sånt.

Ville startet med å sjekke alle sikringer under hanskerommet.
Så tatt en diagnose med

VIDA

. Det kan spare deg for mye feilsøking.

[Skofteland]

Har desverre ikke Vida. men kan sjekke sikringer under hanskerom. sikringer til venstre for rattet virker og være i orden.
Sitter den andre sikringsboksen under noen deksler under hanskerom, eller er di greie og se/komme til ?
Var en annen som mente dette kunne skje hvis det var dårlig batteri, men bilen starter som bare det og viser ingen tegn til og ha dårlig med spenning.

[aarnes]

Har desverre ikke Vida. men kan sjekke sikringer under hanskerom. sikringer til venstre for rattet virker og være i orden.
Sitter den andre sikringsboksen under noen deksler under hanskerom, eller er di greie og se/komme til ?
Var en annen som mente dette kunne skje hvis det var dårlig batteri, men bilen starter som bare det og viser ingen tegn til og ha dårlig med spenning.

Vet du, det er så lenge siden jeg har holdt på med disse bilene nå, så mulig jeg husker feil om hvor sikringene sitter. Altså at det er V50/C30 og den gjengen der som har sikringer under hanskerommet.
Ta en kikk i instruksjonsboka - der står det hvor du finner sikringer.

Det er noen på forumet her som har

VIDA

- kanskje noen kan hjelpe deg.
Mener det var en egen post ett sted her som hadde oversikt over det.
Ellers får man tatt diagnose med andre verktøy også, feilkodene er ofte det samme, krever bare litt googling.

Men hvis bilen er kjørbar, så kan du jo også dra til nærmeste forhandler og betale de for å lese ut feilkoder. så har du en start i hvertfall.
Hvor holder du til?

[jiha1968]

Heisann.
jeg er ny bruker her på forumet.
Jeg har en 2004 xc70 som har fungert tålig greit den stunden jeg har eid den.
Har nå fått et problem med bilen hvor den starter, men alt er svart. Dvs, instrument panel er dødt, vinduer, lys, blinklys, lys rundt girvelger osv.
Men bilen starter og kan kjøres. noen som har erfaring med lignende ? Det eneste som tenner når jeg vrir om nøkkelen er motorlampa, men denne slukker når bilen starter.
Det som er rart er også det at når jeg slår av bilen og tar ut nøkkelen, så står fortsatt klima anlegget på.
Takker for alle inspill og erfaringer.
-Petter

Velkommen i forumet
Du må gjerne sjekke sikringer, men vanligvis får man lignende symptomer som det du beskriver ved brudd på en av bilens

CAN

-bus linjer (datakommunikasjon mellom bilens moduler).
Siden bilen starter så antar vi at det som kalles High-Speed

CAN

-bus mellom

CEM

,

ECM

og

BCM

(hoved El-sentral, motorstyring og Bremsemodul) er ok.
Mens Low-speed

CAN

-bus mellom klimaanlegg, instrumentpanel, framdører osv tydeligvis har problemer.

Det vanligste her er feil i instrumentpanelet (

DIM

) som spammer

CAN

-datalinjen med støy/feilspenninger.
(angående motorlampen så har motorstyringen en direktekobling til "Motorlampen" i

DIM

, så motorlampen vil virke uavhengig av datakommunikasjonen med

DIM

.
Nummer 2 på listen er korstlutning på

CAN

-bus ut til en av framdørene, vanligvis førersiden. (kabelstamme mellom A-stolpe og dørkontakt, hvit og grønn tvinnet kabelpar).
Den 3. vanligste er under førersete, spesielt om det er EL-stoler i bilen, der mulig skade på grønn og hvit tvinnet kabelpar bør sjekkes.

Feilsøkingen her kan fort bli litt komplisert, men man kan komme langt med enkle midler i starten.

Så til å begynne med kan man pille løs gummibeskyttelsen på dørkontakten og trekke den tilbake slik at kablene vises, lokalisere et tvinnet kabelpar med hvit og grønn ledning, og se nøye etter skader (bart kobber) på disse, eventuelt ta av dørtrekk for inspisering av fuktskade, og se om det skjer noe hvis man tar ut pluggen fra dørmodulen (

DDM

/PDM

). Sjekk både førerdør og passasjerdør.

Ta en titt under førersete, sjekk at det ikke er skade på tvinnet kabelpar (grønn og hvit ledning) , prøv eventuelt å koble ut

PSM

(El-stol modul) men ikke rør oransje kontakt til Airbag om det kan unngås.

Gjør en "by-pass kobling" i pluggen inn til instrumentpanelet, der man lasker over med en tynn ledningsstump mellom grønn og grønn ledning, og mellom hvit og hvit ledning, slik at

CAN

-bussignalet når fram til de andre modulene uten forstyrrelsen/bruddet som

DIM

(Instrumentpanelet) muligens lager.
(hvit ledning på pinne 2 kobles sammen med hvit på pinne 8, så grønn på pinne 3 med grønn på pinne 9)

Det er selvfølgelig flere moduler på "low speed"

CAN

, men det får vi eventuelt komme tilbake til. (

AUM

,

SWM

,

CCM

,

SRS

,

REM

m.fl.)


PS: hvis original radio er byttet ut med noe annet, og rattknappene tidligere fungerte mot den nye radioen, så kan du gjerne koble bort "ratt-adaptermodulen" som ligger i hullet bak den nye spilleren, for å se om det er denne som lager problemer.

[Skofteland]

Takk for tilbakemelding
når du sier det så har aldri memory knappene på førerstolen virket, men selve el justering av rygg og benlengde har alltid fungert.
har også hatt utrolig mye tull og lamper angåene motor erfordras, vexellåda erfordras og abs feil. skjer titt og stadig. har begynt og undre på om alt har en og samme feil. men ser i en annen tråd du er involvert i at jeg kan prøve å nappe ut sikring 23 i bagasjerommet for å koble ut haldex ?

Skal prøve meg litt frem angående ledninger i dører og under sete.
Her om dagen skrudde jeg av vindusviskere og deksel under vindu for å komme til styre enheten. hadde tatt av batteriet i forkant. Løsnet lokket på boksen under vindusviskere. Skrudde av skruen og tok av kontakten som satt under der. (ingen korrosjon/vannintrengning). men fant ingen styreenhet (

CEM

) under der. men leste meg til at denne også kan sitte under ratt stammen ?

[jiha1968]

De periodiske feilmeldingene du nevner fra

ECM

/

TCM

/

ABS

osv er neppe relatert til symptomene med dødt instrumentpanel m.m. da de som tidligere nevnt ikke sitter på samme datalinje.
Riktig nok er

CEM

(hoved El-sentral) sjef for begge disse nettverkene i bilen, men det betyr ikke automatisk at

CEM

er defekt, for det er heldigvis sjelden kost.
Siden forstyrrelser på High-Speed

CAN

-bus fra

DEM

(Haldex/firehjulstrekk.modulen) er så vanlige, så kan man godt koble ut

DEM

med sikring 23 i bagasjerommet ja (på

REM

-modulen) for å teste den teorien.

På 2001-2004 modell kommer du lettest til

CEM

under dashbordet, du ser modulen om du kikker opp mellom bremsepedal og panserhendel.
Modulen har en låsehake i hvitlakkert? metall på siden av modulen mot A-stolpen, denne bøyes ut slik at

CEM

kan vippes og hektes av "hengselfestet" litt lengre opp på modulen, men på en 2004-modell er det ikke så mye spennende her foruten noen få reléer og strømmålings-shunter, og selve "

CEM

-datamaskinen" sitter skjult i midterste delen av denne store

CEM

-modulen, hele saken ligner veldig på

REM

-modulen i bagasjerommet, mens på 2005 og opp så må det løsnes skruer oppe under lokket i viskertrauet og kobles av et par kontakter før

CEM

kan løsnes under dashbordet, og i tillegg til en god del sikringer så finner du som regel korrosjon/fuktskader på disse årsmodellene. (Sjeldent med

CEM

-fuktskade på 2001-2004)
Men du trenger neppe å bekymre deg over

CEM

, feilen(e) ligger nok andre steder...

[Skofteland]

Liten oppdatering:

Vært på hyttetur i helgen hvor jeg tenkte å prøve ut bilen. startet bilen hvor alt plutselig var som normalt.
Virket nesten hele veien opp til hytta (3.5T) kjøretur. siste 20 min før vi var fremme så begynte abs lampen på nytt. koblet på apparat som sa at abs føler venstre bak ikke hadde signal (våt veg).
når vi reiste hjem i går så startet bilen også som normalt etter mye kinning i -30 (dårlige glødeplugger). kjørte nedover ca 30 min før instrument panel plutselig ble dødt. rett før det ble dødt så lyste srs airbag feil. det som var pussig denne gangen er at nå var det kun instrument panel som døde ut, resten i bilen virket som normalt (vinduer, lys, blinklys osv). noe ide om hva det kan skyldes ? i og med at alt utenom instrumentpanel virket denne ganger følter jeg det underbygger dårlig kontakt i low can systemet ?

[jiha1968]

Bilen din har mest sannsynlig en ustabil

DIM

(Instrumentpanel) Repareres med mikrolodding, eller byttes.

ABS

-feilen er neppe relatert til dette, og får feilsøkes separat.
Airbag (

SRS

) feillampen kom mest sannsynlig av at

DIM

var offline et øyeblikk, slik at

SRS

-modulen ikke fikk statusjekk på Airbaglampen. (vanligvis vil det ligge feilkode i

SRS

etter dette)

PS: om du velger å bytte instrumentpanelet istedenfor reparasjon, husk å notere deg km-stand på det gamle, for å kunne rapportere eventuell ny km-stand til forsikringsselkapet. Kun

DIM

fra 2004 og 2003 vil passe i din bil.

[Skofteland]

Tror du at instrument panelet kan ha vært grunnen sist gang ingenting virket ?

[jiha1968]

Tror du at instrument panelet kan ha vært grunnen sist gang ingenting virket ?

Ja, og instrumentpanelet ble pekt ut som hovedmistenkt i min første post i tråden din her med: "Det vanligste her er feil i instrumentpanelet (

DIM

) som spammer

CAN

-datalinjen med støy/feilspenninger" som svar på at du skrev at instrumentpanelet koblet ut samtidig med at blinklys og dører ikke reagerte.

Når instrumentpanelet (

DIM

) døde nå på siste hyttetur uten at noe annet relatert døde samtidig, så vil det inntil videre friskmelde f.eks

SWM

(rattmodulen med spakene),

DDM

/PDM

(dørmodulene) inkl kablene til dørene osv, som også sto på mistenkt-listen til å begynne med i samme post. (det friskmelder alle modulene på Low Speed

CAN

inntil videre, unntatt

DIM

)

Men bilen din har flere feil, f.eks med

ABS

-sensor V.B. , som også vil lage feil i Antiskrens m.m. , så slik jeg ser det bør du får ordnet med instrumentpanelet og en

ABS

-sensor til å begynne med, kanskje en omgang glødeplugger i tillegg... Så vil det etter hvert som tiden går vise seg om det gjenstår noen flere spøkelser.

PS:
Når det gjelder

ABS

-sensor, bruk kun Bosch/ATE/"Volvo", og heller en brukt original fra nærmeste huggeri fremfor en NoName Kinakopi.
Glødeplugger: Bosch/Beru (byttingen utføres lettest med varm motor)

[Skofteland]

Tusen takk for nydelig hjelp så langt ! da er jeg på utkikk etter et instrumentpanel

[Skofteland]

hei igjen !
da er instrumentpanel i boks.

jeg har tidligere fått feil på venstre abs føler bak. har lest meg litt opp og mistenker styre posisjon sensor bak ratt. bilen har begynt og endre radio kanal når jeg svinger osv. kan dette ha en sammenheng ? og er dette canbus styrt ?

[jiha1968]

Det er ikke en vanlig symptomsammenheng mellom

ABS

-sensor og

SWM

/

SAS

/Rattsnelle, men skal ikke si at det er helt umulig.
Sporadiske kanalbytter er også heller sjelden, men

SWM

(rattmodul) kan like godt som selve knappene og rattsnella lage trøbbel. Hvis man ikke klarer å fremprovosere symptomene kan feilsøkingen fort bli delebyttebalett...

[jiha1968]

Rattknappene (SWS) kommuniserer på seriell datalinje med

SWM

(rattmodulen) via båndkabelen i rattsnella, uvisst hvilken kommunikasjonsstandard, muligens

LIN

-bus eller tilsvarende.
(men radioknappene i rattet er vanligvis direktekoblet knapp for knapp på enkelt-ledninger over til Cruise-knapp-modulen i rattet, før det går over til seriell datalinje via rattsnella)

SWM

videresender så dine knappetrykk på rattet til

AUM

(Lydanlegget) via Low Speed

CAN

, som er samme bus (nettverk) som

DIM

og

CCM

er tilkoblet.

Så det er også mulig at det er skader på de tynne ledningene inne i rattet bak airbagen mellom de to? rattknappmodulene som gir falske knappetrykk, om det ikke skulle være trøbbel med selve knappene.

Forøvrig vil jeg bli svært overrasket om

ABS

-sensorfeilen med manglende signal fra Venstre bak skulle skyldes rattmodul eller rattvinkelsensor/rattsnelle.

[Skofteland]

vil dette passe i min bil med navi da det kommer fra bil uten navi ? (tenker på knappene til navi på rattet).

[jiha1968]

vil dette passe i min bil med navi da det kommer fra bil uten navi ? (tenker på knappene til navi på rattet).

Nå vises ikke det bilde du spør om i innlegget ditt, men mener at det er samme rattknappene uavhengig om det er knapper for

RTI

/Navi på baksiden av rattet eller ikke.
Rattsnelle er lik, men det er mulig at programvare i

SWM

skiller (Rattmodul/spaksentralen).

SWM

og

SAS

(rattvinkelmodul) er årsmodellavhengig m.m. , så du bør bruke en 2004-donor (2003 kan fungere). Men det skiller på bil med /uten Antiskrens. (

DSTC

/

STC

)
Rattknappene er litt mer fleksible, men det skiller på fargen mellom 2003 og 2004