Vålvos 940 prosjekt

[Vålvo]

Tjenare

Da jeg ifjor vinter brått ble bitt av volvo basillen (15 år forseint) så har det nylig dukket opp en nytt prosjekt her i gårn.

Volvo 940 vogn med FK motor, jeg har aldri vært noe fan av disse i vogn men denna fallt jeg litt for, bytta den i en B5 jeg hadde stående.

300+ gamp skal det også være, går svært godt.






Får holde med volvor for nå


Det er gjort en del med motorn på denne, selger opplyste følgende.

- Holset hx30w turbo
- grønne dyser
-bensin og tenningschip
-vx3 kam
-sinter clutch
-3" jt eksos
-bilstein dempere rund baut
-1041 bakstilling med sperre
-40/40 senk










Som med alle trimma litt halveis biler er det jo litt som må gjøres, det kommer så mye blå røyk at man skulle trodd det var diesel med pumpa på maks, skodda ligger tett etter denna, både på tomgang og ved kjøring.

Det er samtlige oljelekasjer som må utbedres, litt usikker på hvor jeg skal starte, men det blir nok med simringer på veiv og kam først.









Spentstig patent på eksosen her, blir litt ombygging her, rak rør så er tøff lyd ved pådrag.



Ja hva skal man si, det lekker godt her


Veivhusventilasjon er ikke eksisterende, alle slangene er åpne og er rett ut i friluft, sikkert fordi det mangler tilkobling på slangen fra turbon, burde kanskje få reetablert denne? Den lille slangen som sitter i midten over veishusvent boksen er også ut i det fri, burde ikke denne gå til innsugsmanifolden?

[Batland]

Jeg har ikke sett resultater med den turboen der för.

Kan du overtales til å vurdere dette:?
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ht=perf+expert

[Anders Dybvadsskog]

Blir da bra dette, alltid småting som må gjøres

[Vålvo]

Jeg har ikke sett resultater med den turboen der för.

Kan du overtales til å vurdere dette:?
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ht=perf+expert

Skal prøve å få til det neste uke

[Vålvo]

Da har det blitt noen timer i garasjen.

Fikk ut girkasse og clutch, ser det er ganske oljet i bånn, hjelper heller ikke at forrige eier har droppa pakning på bånnpanne og brukt silikon istedet








Ny simmring og pakning på dekselet på plass.



Tok en liten spansk en å løfta opp motor så jeg fikk løsna bånnpanna og lirka inn ny pakning.



Så var det framsiden av motorn sin tur, ganske oljete her å.





Disse hadde gjort sitt.





Monterte ny vannpumpe når jeg først var i siget.




La merke til under demontering at merke på veivhjulet ikke stemte med merke på dekselet,tenkte ikke mer på det før jeg begynte med remonteringa, denne må jeg sove på før jeg fortsetter, har også lånt bort momentnøkkern min så var like greit.



Lånte et bilde fra nettet da jeg glemte å ta bilde…. Rød strek ilustrerer hvor merkene mine "liner opp" er det noen som veit om det er forskjellige typer hjul eller noe?

Tannhjulet liner opp med merke på dekselet

[Batland]

Dette er ganske vanlig. Gummivulkingen mellom ytre og indre del på svingningsdemperen slipper slik at den ytre ringen vrir seg.

Når en motor lekker olje overalt, så kan det vurderes å oppgradere kapasiteten på veivhusventilasjonen noe voldsomt.

Folk flest er ikke klar over at man faktisk kan måle at det er ladetrykk i bunnpannen i noen tilfeller - og da blir det oljelekkasjer selvsagt.

[Vålvo]

God kveld

Syndern er funnet, tappen som sitter på tannhjulet er såpass slitt at reimhjulet ikke låser seg, han som har vært her før meg har derfor laget sin egen tapp i skiva‍

Da blir det en liten bestilling fra BCB snart.




Hvordan ville du anbefalt å oppgradere veivhusventilasjonen Batland? Har du en god oppskrift til meg?

[Batland]

Hvordan ville du anbefalt å oppgradere veivhusventilasjonen Batland? Har du en god oppskrift til meg?

Det blåser frisk forbi stemplene når sylindrene blir tønneformet p.g.a. ladetrykket, så kapasiteten på veivhusventilasjonen må økes betydelig.
De originale slangene til veihusventilasjonen er riktig søte for rundt her brukes det slanger i samme dimensjon som kjølevannslangen mellom termostathus og radiator.
Det lages "Breatherbokser" / "Catchcans" som man enten setter i hullet for blokkmontert fordeler eller ved hullet for den mekaniske blokkmonterte bensinpumpen.
Mange av oss har sett at Svenskene er glad i å bruke Volvos B20 oljepåfyllingslokk på de skråstilte motorene også.
Ett annet alternative er å bruke ett eldre topplokk som er flatt opp mot toppdekselet inn mot torpedoveggen. Disse bruker toppdeksel med innebygget veivhuseventilasjon.
Alternativt må man kappe bort bakre delen og sveise over den buede delen fra ett B230 toppdeksel.
Vi har gjentatte ganger sett at på motorer med blokkmontert fordeler så blåser man ut proppen i bakkant av 530 / 531 toppen dersom denne ikke sikres slik at den ikke kan presses ut.
Dette skjer ikke på sugemotorer så det blir såpass høyt trykk inne i en motor som går med hyggelig ladetrykk og original eller bare lett oppgradert veivhusventilasjon.
Man kan derfor trygt kombinere av hjertens lyst her for det er ingen ulemper med dette.

[Vålvo]

Det blåser frisk forbi stemplene når sylindrene blir tønneformet p.g.a. ladetrykket, så kapasiteten på veivhusventilasjonen må økes betydelig.
De originale slangene til veihusventilasjonen er riktig søte for rundt her brukes det slanger i samme dimensjon som kjølevannslangen mellom termostathus og radiator.
Det lages "Breatherbokser" / "Catchcans" som man enten setter i hullet for blokkmontert fordeler eller ved hullet for den mekaniske blokkmonterte bensinpumpen.
Mange av oss har sett at Svenskene er glad i å bruke Volvos B20 oljepåfyllingslokk på de skråstilte motorene også.
Ett annet alternative er å bruke ett eldre topplokk som er flatt opp mot toppdekselet inn mot torpedoveggen. Disse bruker toppdeksel med innebygget veivhuseventilasjon.
Alternativt må man kappe bort bakre delen og sveise over den buede delen fra ett B230 toppdeksel.
Vi har gjentatte ganger sett at på motorer med blokkmontert fordeler så blåser man ut proppen i bakkant av 530 / 531 toppen dersom denne ikke sikres slik at den ikke kan presses ut.
Dette skjer ikke på sugemotorer så det blir såpass høyt trykk inne i en motor som går med hyggelig ladetrykk og original eller bare lett oppgradert veivhusventilasjon.
Man kan derfor trygt kombinere av hjertens lyst her for det er ingen ulemper med dette.

Har gjort litt research og kom over dette kittet https://www.yoshifab.com/store/redbl...ather-kit.html

Har vi tro på at dette er tilstrekkelig kanskje?

[Batland]

We are currently under maintenance. We will be back shortly.

For purchase inquiries please email sales@yoshifab.com

Det finnes veldig mange forskjellige muligheter og de fleste er grovt overpriset.
Det viktigste er at at det går flere forskjellige slanger fra diverse steder på motoren og inn på tanken, at denne har en stor utgang for luften, men at du IKKE returnerer olje til bunnpannen.

Utgavene som ble utviklet til Cosworthene har vist seg å fungere godt i praksis.
https://shop-autodynamix.co.uk/p/air...h-breather-kit
https://www.proalloystore.com/produc...h-oil-breather