Thanks: 1
Klimapanel er dødt
Hele det panelet under radio er dødt etter at bilen sto for lenge med nøkkel i førstehakket og gikk tom for strøm,bytta batteri for det var gammelt,alt annet fungerer,men ikke varmeapparat/vifte/setevarme,ikke lys i panelet heller.
Nytta ikke å fjerne feilkoder
Noen som har opplevd det samme på S80 ?
Hvis det ikke hjelper å ta av batteriet igjen (i lengre tid) så bør det sjekkes atCCM(Klimastyringen) har normale driftsspenninger og jording,CAN-bus regner jeg som ok såfremt det ikke er andre moduler/funksjoner som har falt ut. (CAN-databussen går igjennomCCM)
Trenger å vite årsmodell m.m. om du trenger spesifikke råd i videre feilsøking.
Sist endret av jiha1968; 10/05/24 kl 13:13
Takk,2002 modell,har send deg en PM
Hvilke feilkoder dukker opp rett etter sletting?
LøsneCCM(klimamodulen) og sjekk at den har batterispenning på Rød kabel, pinne 8 (på den kontakten med færrest ledninger) og at jordingen, Brun kabel pinne 16 på samme kontakt ikke har mer enn noen få milliVolt spenning (0 Volt).
Sjekk også at den Lilla-hvite eller rosa-hvite kabelen på pinne 1 (samme kontakt) har 12V .
Målingene gjøres med alle kontakter tilkoblet og tenning på.
Har du ikke Voltmeter så kan du gjerne bruke prøvelampe.
Volv0turbo takket for denne posten
Skal prøve å måle,disse kodene kom opp.
PDM-003E
CEM-1A55
PHM-0015
Når spenningene er sjekket ok, kan du demontereCCMhelt for å komme til termistoren i det lille ventilasjonshullet (ser ut som en liten dråpe på to svært tynne skjøre ledninger)
Med modulen tilkoblet bilen og tenning på, kortslutt den lille termistoren (temp-sensoren) med en ledningsstump et øyeblikk. Hvis ikke termistoren allerede er skadet, så må du jobbe svært forsiktig... Våkner ikkeCCMnå, så må du kanskje se etter en erstatningsmodul.
Sist endret av jiha1968; 10/05/24 kl 16:08
Hva vil skje i det man kortslutter?
Hvilke symptomer vil bilen ha om kun termistor er defekt?
Sist endret av Volv0turbo; 10/05/24 kl 16:35
Vanligvis er det bare temperaturen i kupéen som blir ustabil, men i noen sære tilfeller harCCMgått i baklås etter utkobling av batteriet ved store avvik/brudd i termistoren.
Kortslutningen "vekker"CCMom den har låst seg av denne årsaken, men i ditt tilfelle mistenker jeg mer spenningsmangel.
Sist endret av jiha1968; 10/05/24 kl 16:53
Skjønner,har også mere tro på spenningsmangel siden hele panelet er dødt,er det noen spesifikke sikringer eller rele som kun går tilCCM?
Klimaanlegget blir tilsynelatende like dødt om det mangler spenning, jording,CAN-bus, eller har gått i temp-sensor-baklås.
Kommer tilbake med info om sikringer og reléer om det blir nødvendig (om du mangler spenning påCCM)
Så igjennom riller i panelet før demontering,og den termosensoren var avbrent,hang bare 2 tynne ledninger igjen inni dær.Opprinnelig postet av jiha1968
Rød kabel pinne 8 har 12v
Brun kabel pinne 16 har 0v
Lilla-hvit kabel pinne 1 har 12v
Kortslutta termosensor med en ledningsbit et par sekunder men skjedde ikke noe.
Hva blir neste steg?
Spenningene ser fine ut. En eller annen (passasjer) har nok pillet på den sensoren/"støvdotten" en gang for mye
La bilen sovne (ut med tenningsnøkkel, klem igjen alle dør og luke-låser, vent ca 15 minutt)
Ta av batteriets jordingskabel i noen minutter,
koble inn kortslutningen på termistoren,
Sett tenningsnøkkelen i stilling II ("tenning på")
Koble tilbake batteriets jordingskabel uten nøling.
Ta bort termistor-kortslutningen.
Hvis ikkeCCM-modulen våkner nå, så ser det ut til at du trenger enten omlasting av programvare iCEM/CCMpå et Volvoverksted, eller i beste fall en "ny"CCMfra huggeriet.
Hvis du velger å prøve "ny"CCM, pass på at den kommer fra samme årsmodell (10. siffer fra venstre i VIN-koden, 2002-modell er kun kompatibel med 2002-elektronikk påCAN-bus) sjekk også at motortype er lik (diesel/bensin), og at Resirkuleringsknapp har samme symboler, at setevarmeknapper er tilstede , og knapper underCCMhar minst samme funksjoner. (plassering av knappene nederst er ikke like nøye, det kan som regel ordnes)
Hvis du bare skal teste enCCM, så holder det som regel med modul fra samme årsmodell, men for full funksjonalitet må vi være mer nøye med detaljene.
Sist endret av jiha1968; 11/05/24 kl 14:19
Her googlet litt og ser at noen har lyktes med å vekkeCCMtil live gjennom å stenge/åpne sentrallåsen 5 ganger på rad via fjernkontrollen, eller å koble på startkabler fra en annen bil som går, men tilbakemeldingene ser ut til å vise flertall på tilfeller som dette ikke gir respons på. Men det koster ikke mye å prøve.
Det ser ellers ut til at fenomenet med skinndødCCM(gjerne pga batteri-bytte/utladning og def. termistor iCCM) kun forekommer på 2002-modellene, svært sjelden på andre årsmodeller, så selv om det ikke akkurat hjelper deg direkte, så bør du i det minste sjekke at termistoren ser hel ut på den eventuelleCCM-en du bytter til.
Lykke til og fortell oss gjerne hvordan det går
(jiha1968 har redigert/anonymisert innholdet noe i Volv0turbo's sitat ovenfor her)
VIN-nummeret viser det eneste året vi er interessert i ved delebytte: produsentens modell-år.
Enkelte deler kan også skille på chassisnummer i løpet av et modellår.
En 2002-modellår bil var mulig å kjøpe fra høsten 2001 til sensommeren 2002, eventuelt så lenge som den aktuelle bilforhandleren hadde bilen stående på lager som usolgt.
Problem med brukdelkjøp kan oppstå da huggeriene gjerne bruker registreringsår som "årsmodell", slik at en tidlig registrert 2002-modell selges som 2001-modell deler, mens en overligger/demobil kan plutselig blir til 2003-deler.
Med registreringsår mener vi når myndighetene registrerer skiltene på bilen, ikke når produsenten stempler VIN-nummeret "i ramma" på bilen.
I tillegg har Volvo som andre produsenter noe som kalles struktur-uke, hvor det forekommer små endringer i f.eks programvare, som kan gjøre at deler fra samme modell-år ikke nødvendigvis passer om hverandre i bilens datasystem.
(Noen moduler er i tillegg VIN-kodet som f.eksCEMogECM, eller giftet sammen på annen måte, som f.eks lydmoduler iMOST-systemet)
Nei, klart du må ligge i bagasjerommet med lokket igjen og vente for å koble ut batteriet som alle oss andre, selv om det ikke er like romslig som i en V70, så du får i det minste være glad for at du har S80 og ikke S60!
For hva gjør man ikke for å slippe unna kjærring, unger, nabo og det som verre er, i en liten stund.
Nei, det holder nok å ta et kjapt vipp ved skrujernet i låsemekanismene for de dørene/lukene du vil ha tilgang til under veis i jobben, for bilen er ganske så lettlurt.
Men husk å løse ut låsen (åpne) før du smekker igjen bakluken eller døren når batteriet er tilkoblet igjen...
Sist endret av jiha1968; 11/05/24 kl 17:58
Hehe,bra jeg slapp å ligge baki
5 på rad med fjernkontrollen funka ikke.
Ser noen snakka om å lodde på ny termistor, er det noen som har gjort det? Tips til hvor den kjøpes i så fall? Skal vist være
"Thermistor 10 kOhm 25C"
Jeg har i lignende tilfeller heller skaffet en bruktCCMog tatt deler fra den/brukt hele, så får jeg gjenværende "reservedeler" på kjøpet. (selv om en termistor vil være billigere)
Hvis du ikke finner en passende termistor på nett ett eller annet sted kan du bruke en 10kOms motstand eller et potensiometer på min. 10kOhm til testing, slik at bilen tror det er 25'C i kupéen.
PS: tror det ligger en 2002CCMpå Finn, men har ikke sjekket den videre.
Sist endret av jiha1968; 11/05/24 kl 18:39
Har alle s80 en slik termistor?
Fant ikke så mange brukte varmeapparat med samme "spec" alså ekstrautstyr knappene helt nederst.
Den på finn var solgt
Så vidt jeg vet er det samme termistor i alleP2før facelift på V/XC70 og S60, som din S80.
Ved komplettCCMgår det fint om den nye har flere knapper på nedre rad, såfremt dine funksjoner er tilstede, se også etter hele delebiler både på Finn og hos huggeriene.
Sist endret av jiha1968; 11/05/24 kl 19:36
Hvis du trenger enCCMå teste med så er denne i det minste hyggelig priset, selv om det kan være avvik på Resirc ogDSTC/STC-knapp m.m. så vil jeg tro det er bedre med muligheten til å justere varmeapparatet enn slik bilen er nå.
Synlig URL til delen for den som har avvikende nettleser: https://www.bruktdel.no/nbf/Bildeler...)/3761-262696/
Det ligger også et par aktuelleCCMi Sverige
Sist endret av jiha1968; 12/05/24 kl 09:18
Den fra bruktdel.no ser anderledes ut på baksia enn min, hvordan legger jeg ut bilder fra kamera rull i ett innlegg hær på forumet?
Må være betalende medlem, eller lage delbar link fra skylagringen din, ev. lage deg gratis konto på imgur.com og laste opp bilde der
Hvis du har versjonen med utvendig grønn plugg til tempsensor-viftemotor på baksiden avCCM, så har duCCMfra 1999-2001, og den burde vel egentlig ikke virke i bilen din uten omlasting av programvareMulig Volvo har brukt det gamle designet med utvendig plugg til temp-vifte litt lengre enn jeg trodde, men endret programvaren til å passe 2002-modell... Og isåfall skal 2002-modul med skjult plugg virke helt ok i bilen din så vidt jeg kan forstå.
Sist endret av jiha1968; 12/05/24 kl 10:38
Etter ditt chassisnummer å bedømme så skal du haCCMmed pn: 8691949 (ch.nr opp til og med 335089)
Mens ch.nr 335090-390089 bruker 8691875
Og ch nr 390090- bruker 30782688
1
Sist endret av Volv0turbo; 12/05/24 kl 13:02
Er du dyktig med loddebolten så finner du de her:Hehe,bra jeg slapp å ligge baki
5 på rad med fjernkontrollen funka ikke.
Ser noen snakka om å lodde på ny termistor, er det noen som har gjort det? Tips til hvor den kjøpes i så fall? Skal vist være
"Thermistor 10 kOhm 25C"
https://www.elfadistrelec.no/en/sear...826574a39b1534
https://no.farnell.com/vishay/ntclp1...77k/dp/3518736
Volvo V50 10, Volvo C30 07, Volvo 945 gl 94 (Volvo V50 11 Delebil)
(hugget 244dl 77, 245gl 81, 245gl 83, 245gl 86, 364gl 86, 245 gle 86, 245 gl 89, 854 gl 94) : (solgt 364gle 89, 744gl 86, 945 gl 95, 245 gl 92)
Have safe sex, make love in a VOLVO!
Det sies at lykke ikke kan kjøpes for penger, men de har ikke kjøpt VOLVO!
Regler for innlegg
Svar med sitat