Lite strøm

[Bjørn Kristiansen]

Guttungen har en V70 D5 2008 mod. der den tapper batteriet når den står over en ukes tid, Han kjøpte bilen i fjor vår og da kjøpte han nytt batteri da det var ned tappet og han fikk ikke start men problemet er der enda. Er det et kjent problem og er det noe som er en gjenganger og kan komme fra en spesiell komponent eller noe. Vi har ikke gjort noe med problemet siden han som oftest bruker bilen hver dag, siste uken har han ikke brukt den og nå var spenningen nede i 11,7 vol så noe må tappe. Det er jo selv sakt noe som bruker lit strøm. Er det noen som kjenner til problemet, blir jo dyrt å sette på verksted og be de finne ut av det.

[jiha1968]

Er det montert noen form for ekstrautstyr/lydanlegg/lys/LED-pærer, eller er bilen helt standard?
Fungerer alt på bilen, som f.eks sentrallås, alle kupélys, radio, tilhengerkontakt osv?

[Bjørn Kristiansen]

Er det montert noen form for ekstrautstyr/lydanlegg/lys/LED-pærer, eller er bilen helt standard?
Fungerer alt på bilen, som f.eks sentrallås, alle kupélys, radio, tilhengerkontakt osv?

Bilen er vel helt original og det er montert en led bar. Er jo utrolig vanskelig å feilsøke et strømforbruk og tenkte at det kanskje var noen som hadde samme problem og kunne tipse

[jiha1968]

Biler med konstant tyvstrøm er som regel ganske greie å feilsøke, det er verre med de som kun har symptomet en sjelden gang i blant.
I utgangspunktet kommer du langt med et Multimeter som har MilliVolt-måleområde, og et tang-Amperemeter kan være et greit supplement.

Åpne alle dører, bagasjeluke og panser, lukk låsene med egnet redskap, la bilen sovne, og det tar som regel 15-30 minutt, men noen ganger over en time.
Mål deretter mV-verdi på hver eneste sikring i bilen (i motorrom, inne i kupéen, bak i bagasjerommet) for å prøve å finne strømtyven, med å ta rød og sort målepinne på hver side av sikringen.
(du kan f.eks se 0,2 mV spenning over sikringen istedenfor 0,0 på en sikring det går strøm igjennom)

Det som ofte drar tyvstrøm i biler er lydanlegg, alarmsystem og kommunikasjonsmoduler, men i prinsipp kan det være alt fra lys i solskjerm som ikke slokker til hovedsentral som ikke vil sovne.

Men du kan ta en titt bak i bilen hvis den har tilhengerkrok, og se etter

TRM

-modulen (tilhengermodulen) og inspiser den for korrosjon. Og sjekk at hanskeromsbelysningen slokker, før du går til innkjøp av Multimeter/verksted-tid