Javisst.
Poenget mitt er at dersom man trimmer en motor og beholder en turbo som er for liten, da blir vondt værre og resultatene skuffende. Grunnen er at man fortsetter å presse turboen videre utenfor kartet.
Dersom du tar en titt på inducerdiameteren til en HX30 så ser du at den ikke løser problemet. Neste er HX35 som er unødvendig stor.
HPX500 har 51 mm inducer som er ett veldig godt valg. Jeg har sett bremsepapirer på 465 hp med denne, men da er den også HELT tom.
(Som alle andre selgere bløffet NTS / STS "hestetallene" oppover da en gjennomsnittskunde vanligvis faller for dette og realiserer kjøpet.)
Turboen NTS/STS kalte KX400 er til Audimotorer og den er, som vi forstår, oppgitt til å ha 400 hk kapasitet til tross for å ha samme 51 mm inducerdiameter som HPX500.
Med turbinhus med T3 flens og en av de største integrerte wastegatene på markedet, så er HPX500 ett glimrende alternativ med mindre man kjører 3,15 diff, 19" hjul og foretrekker dieselturtall.
Kombinert med 3"LMM rør og dysene du nevner så vil det nok være positive overraskelser å oppleve i fremtiden.