Det kan jeg aldri tenke meg, men det du kan gjøre er å montere ett T-stykke på slangen og en bensintrykkregulator til forgasser justert til 1,0 BAR på utløpet fra T-stykket.
Da vil 123 fordeleren fungere som normalt fra fullt vakum og opp til 1,0 BAR ladetrykk. (Det er slik vi unngår boost cut på noen biler.
)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hvis du vil gjøre dette mer avansert så kan du montere en pysventil på slangen og en tilbakeslagsventil på utløpet.
Eksempel:
Om du skal kjøre 1,5 BAR ladetrykk så:
1. Monterer du ett T-stykke som går til ladetrykksmåleren inn på slangen til 123 fordeleren slik at du kan se hvilket trykk 123 fordeleren ser.
2. Så monterer du T-stykket og en pysventil som har utgang for slange. Hvis dette "pysventil T-stykket" har kule og fjær, så må dette fjernes for at 123 fordeleren skal se vakum.
3. Så monterer du en tilbakeslagsventil i enden av utløpsslangen til pysventilen. Dette for at motoren ikke skal suge falsk luft når du kjører rolig med vakum i innsugsmanifolden.
4. Så tar du slangen av fra innsugsmanifolden og tilsetter trykkluft tilsvarende det ladetrykket du skal kjøre og justerer pysventilen til ladetrykksmåleren i pkt. 1 viser 1,0 BAR.
Sånn kan du holde på til minst 2,0 BAR ladetrykk.