Dårlig akselerasjon o/3000rpm og plystrelyd fra turbo

[jerognal]

Jeg stiller spørsmål med hvordan verkstedet har renset turbo. Jeg ville prøvd sjøl med min metode.

Min begynte å tulle seg denne uken igjen, 2 år etter forrige rens. I går kjøpte eg ny sprayboks og guffet på på baksiden av turbo. I dag går bilen feilfritt igjen. Deilig!

[jiha1968]

Jeg stiller spørsmål med hvordan verkstedet har renset turbo. Jeg ville prøvd sjøl med min metode.
Min begynte å tulle seg denne uken igjen, 2 år etter forrige rens. I går kjøpte eg ny sprayboks og guffet på på baksiden av turbo. I dag går bilen feilfritt igjen. Deilig!

Skulle være rimelig enkelt å se om noen har løsnet på varmeskjold/eksosrør/EGR iallfall.
Men det er fremdeles fult mulig at bilen til tss1410 har andre problemer, selv om symptomet ligner svært på VNT som kiler seg fast ved full belastning.
(man kan få vondt i hode av både hammer og vannmangel)

[jerognal]

Da måtte jeg krype til korset og bytte turboen. Rensing virket ikke lengre. Nå er ny turbo montert og bilen går som et skudd. Forbruk mye lavere og nå.
Skal plukke fra hverandre den gamle og rense den skikkelig og ha den i reserve ....

[jerognal]

Demonterte eksossiden på gammel turbo i dag. Aksling fra vacuumklokka sto bom fast. De fleste av vingene sto bom fast. En runde med rustløser så ser det straks mye bedre ut. Ligger i dieselbad nå og der skal det få ligge en stund. Så blir det bremserens og puss før sammenskruing.
Det er ikke nevneverdig slakk noen vei på turbo etter 330.000 km så det er kun MASSE koks som er årsaken.
Jaggu ikke rart at dette gav feilmeldinger.
Så det er fullt mulig å fikse dette med mye skruing sjøl. Det værste er å få av retur-oljerør under turbo. Her er det kun 2 laaange 1/4 " forlengere med universalledd som kommer til. Du MÅ ha nye pakninger på begge ender av oljerøret.
Oljerøret inn på turbo har kobberringer og banjoskruer. Så nye kobberringer bør man også skaffe.