Målingene ser fine ut, høyst sannsynlig defekt
ADM
, og etter det jeg forstår så har du veldig grei tilgang til "reservedeler" så...
Kommunikasjon mellom
ADM
og CAM skjer via
CAN
-Bus, altså en ett-pars datakommunikasjonslinje, på modulens pinne 6 og 7.
Normalt måles
CAN
-bus med Oscilloskop, men spenningsmåling gir en god pekepinn på tilstand.
Kommunikasjonsfeil mellom
ADM
og
CEM
setter feilkode, f.eks
CEM
-DE0B slik som du har nå, der
CEM
klager over at
ADM
ikke svarer på anrop via
CAN
, og følgefeilen
ECM
-A600 der motorstyringen ikke får
ADM
-info fra
CEM
/
ADM
.
Om du ønsker å dobbelsjekke, for å sikre at det er bilens
CAN
-buss "signal" du måler på pinne 6 og 7 , og ikke modulens egen-genererte "signal", kan du gjøre bilen strømløs, ta av pluggen fra
ADM
for så å Ohme mellom ledningene på pinne 6 og 7. (batteriet må kobles ut for denne målingen)
Forventer rundt 60 Ohm mellom Blå-Rød og Grå-Rød ledning hvis
CAN
-bus er hel fram til
CEM
. (ca 120 Ohm hvis en av hovednodene er utkoblet)
Hvit ledning (pinne 3) og brun (pinne 4) på Eolys-tanken, er for Piezo-nivåmåleren i den tanken.