Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 5 av 5

Tråd: B20 overhaling og trimming. Trenge litt hjelp ifrå nokon med god erfaring på detta området

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. sep. 2014
    Innlegg
    25
    Antall takk

    Question B20 overhaling og trimming. Trenge litt hjelp ifrå nokon med god erfaring på detta området

    Hei!

    Har hatt ei 68' herregårdsvogn(221) ståande alt for lenge no og vil ha den på vegen no til sommaren. Og har med da handla ein B20 som eg vil ha 200hk ut av, ikkje for mykje og ikkje fø lite.

    Har planlagt ein del, men da e framleis ein god del av kunnskap om forgassarverdenen og B20 eg manglar til å konne gjera alt som eg ynskje, so hadde håpa på at ein erfaren ein her inne kanskje hadde vert interessert i å formiddla vidare litt kunnskap osv?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.525
    Antall takk

    Standard

    Å sugetrimme en veteranmotor til rundt 100 hk pr. liter motorvolum er kostbart. Hvor høyt budsjett har du?

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. sep. 2014
    Innlegg
    25
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Å sugetrimme en veteranmotor til rundt 100 hk pr. liter motorvolum er kostbart. Hvor høyt budsjett har du?
    E klar øve kostnadane, men detta e ein bil eg skal ha so lenge dei levere bensin på stasjonane, so budsjettet trenge me ikkje å tenkja på :-)

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.525
    Antall takk

    Standard

    Godt, da er det håp.
    Alle som har kjørt en Volvo 240 med B19A eller B200 motor og en annen 240 med B23(0)A motor vet hvor stor forskjell det er.
    Så vet vi at B20 veivene er like til B23 veivene og derfor er det fysisk plass til 96 mm stempler i en B20 motor hvis man bruker Darton sleeves eller lignende.
    Så kombinerer man med 86 - 90 mm strokerveiv og får en B20 med minst 2,6 L motorvolum. Større volum betyr at man klarer 200 hk med mildere kam og lavere kompresjonsforhold enn for en 2,0L motor og da kan man fylle drivstoff på bensinstasjon i stedet for å handle racefuel som ofte er nødvendig for å klare 100 hk pr. L for gamle støtstangsmotorer med støpejernstopper.
    https://www.acm.se/en/product/acm-bi...kshaft-92-5-mm

    Så må topplokket bearbeides til korrekte spec. og her kan Erland Cox vurderes. Den som skal bearbeide toppen bør også rådspørres ang. coating av kanaler, ventilengder, ventilfjærer, vippearmer, kamaksling, støtstenger m.v.
    http://topplocksverkstan.se/

    Når det gjelder forgassere er dette blandt det aller beste som finnes:

    http://www.v-performance.com/products/air_fuel.html
    Sist endret av Batland; 03/02/22 kl 13:10

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. sep. 2015
    Sted
    Østfold
    Innlegg
    68
    Antall takk

    Standard

    KG trimning ab i sverige hjelper deg. Regn med 100.000 kr + moms

Lignende tråder

  1. B20 trim, trenge hjelp av nokon som veit
    By Bernt Øigjord Sekse in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 08/08/21, 20:25
  2. Svar: 1
    Siste post: 26/01/12, 00:55
  3. Svar: 7
    Siste post: 26/11/10, 00:10

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •