1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Det står i appen at det skal legges inn Drag Area, og følgende regnestykke: drag coffisient(cd) multiplisert med frontal area
Cd*height*width*0,82
Etter litt googling så er front arealet på 240 2.05m2
Det gjer at det meir korrekte å putte inn i det feltet blir 0,67
Det har ein del å sei på resultatet, då eg prøvde på min Land Rover i dag, og fekk et feil effektutslag til eg rekna rett på formelen i forhold til CD
Sent fra min SM-A530F via Tapatalk
B230 AT på ca 1.1 bar.
https://network.perfexpert-app.com/results/XlYhTH3ptn
Justerte litt ladetrykk og tok ein test med appen att. Fortsatt 95blyfri og effekt pr 1000kg. B230AT
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Det der er ett godt resultat. Grattis.
har vært ute og prøvd appen med 740'en nå grossweigth er satt til 1000kg så er hk per tonn
https://network.perfexpert-app.com/r...zi4cTwSpxZo1EQ
'87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt
Er en gtx3071r ja, var litt over 1 bar iforhold til den orginale måleren med gradert skive
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
'87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt
'87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt
Sidan dette er det einaste forumet kor eg ser denne appen blir brukt, så kan eg dele eit lite resultat her eg og. Har desverre ikkje noko med Volvo maskin oppe og går pr no, så testen er utført på ein 2000 Audi A3.
Bortsett frå chip av ukjent merke, oppgitt til 180hk, så er bilen original 1.8T. Dvs at den stakkars K03 turboen gjer det den orker.
Parametere satt effekt på hjul, vekt 1000kg.
Sent fra min SM-A530F via Tapatalk
Sist endret av Pipen; 30/07/20 kl 09:44
Takk for at du bidrar og deler.
Man ser hvor presist og hvor enkelt det blir å sammenligne forskjellige biler når man gjör det på denne måten. Det er ikke så värst tak i disse gamle Volvoene.
B230 AT på ca 1,15 bar.
https://network.perfexpert-app.com/results/z0u0xCzyhK
Ja det trykker jo brukbart på med 0.5 g.
Har byttet fra 287 fordeler til 103, så blir en del testing nå.
Javisst.
På papiret er de forskjellige B21 stiftefordelerene relativt like, men i praksis så merker man forskjell. Her er det bare å teste, teste, teste og utvikle ivei.
Det er jo slik at motoren funker best og går best jo nærmere grensen for tenningsbank man ligger.
Jo större turbo man har jo mer aggressiv tenningskurve kan fordeleren ha og 185 fordeleren har gitt nydelige resultater.
Sökeord B21tenningskurver tenningskurve stiftefordeler turbotenning
Sist endret av Batland; 06/10/21 kl 18:37
Batland: Det er bra for jeg har skaffet meg en 185 og en 284 fordeler i tillegg.
Jeg har slitt med tennings bank med 287 fordeleren når ladetrykket har kommet opp i ca 1.2 bar. Det ser bedre ut nå med 103 fordeleren.
Sannheten er jo at dette er ren mapping.
Det jeg gjör er ta av slangen til vakumklokken og lese av tenningen pr. 500 o/min fra tomgang og opp til man ser at tenningen ikke öker videre.
Så er det 1,0 BAR trykkluft inn på vakumklokken og lese av hvor mye den retarderer.
Så må man fölge med på hvilket turtall det tenningsbanker og se om man kjörer for lite tenningsretard.
Erfaringen er at den oppgitte tenningskurven ikke alltid er det motoren får i praksis, så man MÅ lese av selv og gjerne tegne ned tenningskurven på ett skjema som det over her.
B230AT med ca 1.4 bars trykk.
https://network.perfexpert-app.com/results/rLPYAojywM
Dæven.
Grattis med godt resultat og takk for at du deler.
Her med ca. 1,4 BAR ladetrykk.
Her med ca. 1,1 BAR ladetrykk.
Her september 2021 etter oppgradering fra AT til BT sats.
Sist endret av Batland; 05/09/21 kl 11:03