Jeg ser at du nevner VX3 og har nevnt KG2T. Dette er litt morsomt da disse to kammene er 100% omvendt. VX3 har greit med durasjon og löft på innsug (V-kam profil) og en mildere X-profil på eksos.
KG2T har bortimot milde og fine A-kam på innsug og trimkamprofilen KG002 på eksos.
Så vidt jeg vet var VX og evt VX3 kammen tatt frem i Volvos trimsett til B230F motoren og dette kittet, med topp, eksos osv osv, ökte effekten fra 116 - 136 hk. VX og VX3 har aldri värt og vil aldri bli en performance kam for en turbomotor, men eiere med 13C turbo og "en heftig chip" på sin B230, virker jo fornöyd.
Slik jeg vurderer det passer VX og VX3 greit for dem som har lett trimmede motorer, men som samtidig önsker å holde forbruket så lavt som mulig.
Det du egentlig trenger er en kam som gir motoren akseptabelt bunndrag, som, p.g.a. at du har A/R0.64-T25 turbinhust, takler höyt baktrykk og som samtidig er i stand til å dra turtall.