EFR7064 er min favoritt turbo, men det er ikke til å stikke under en stol at det originale A/R0,83 turbinhuset er for stort i de fleste tilfeller.Opprinnelig postet av KardangKiller
Det fungerer godt, men kompressordelene får ikke fremvist sine unike egenskaper når man bruker ett så stort turbinhus på motorer mellom 1,6 og 2,2L.
Hvis du velger å bruke Volvos suverent beste rödmotordel gjennom tidene, Marineveiven med 86 mm slanglengde, da endrer dette seg dramatisk og A/R0,83 turbinhuset blir helt perfekt.
Du kommer til å få en overflod av krefter på lave turtall så i tilfellet vil jeg anbefale at du på det aller sterkeste vurderer å redusere kompresjonsforhold til noe ned på 7-tallet en plass. Da kan du kjöre hyggelig ladetrykk fra lave turtall på 95 blyfri, i steikende sommersol, uten bekymringer og det blir V8 opplevelse uten det höye bensinforbruket.
Vi har sett og hört at 6258 og 6768 surger noe hvis man pröver å kjöre for höye ladetrykk på lave turtall. EFR7064 derimot, der ladet vi 3,38 BAR på 2749 o/min uten antydning til surge. Det er det flere grunner til, men jeg mener at turbinhus i T3 störrelse er det optimale valget og at turbinhus i T25 störrelse er ugunstig lite for en 2,3 L rekkefire motor.
Vi ble overrasket over at vi ikke klart å presse denne EFR6258 over 300 hp på 4000 o/min målt på NAV pga surge og vi mistenker at 6758 vil få större utfordringer i samme driftstilstand.
http://forum.vccn.no/showthread.php?...=1#post1100128
Svar med sitat