Artig å tenke på at slangen som sitter der er 2 delt.. Er jo 2 forskjellige dimensjoner - Så jeg kan huske at den ene slangen er trykket inn i den andre (Sikkert uten slangeklemme også) Mye mulig at det er der det ligger ja
Artig å tenke på at slangen som sitter der er 2 delt.. Er jo 2 forskjellige dimensjoner - Så jeg kan huske at den ene slangen er trykket inn i den andre (Sikkert uten slangeklemme også) Mye mulig at det er der det ligger ja
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Ai-ai-ai. Not good.
Voolvoo: du må slette noen meldinger i innboksen....
Batland:
Noen formening om hvilken slangedimensjon som er best egnet?
Tiger på tanken:
Ja, Nå har jeg slettet ett par hundre meldinger i inn og utboks
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
På tide med en liten update
Har skiftet slanger til trykkboksen, Uten at det hadde noen direkte funksjon - Men det ser nå ryddigere ut
Tok ett par pils med en kamerat for en tid tilbake og bestemte oss for å sjekke det eneste gjenværende å sjekke rundt dette. Nemlig tankarmaturet... Her har jeg tydeligvis vært en komplett idiot en gang i tiden og brukt gummislange som ikke tåler bensin mellom rør og pumpe, Så der var det tett. Skiftet denne til en original armatur slange og bilen drar ut på alle gir igjen
Dette syntes ikke når jeg målte bensintrykket i våres.
Har også vært i dialog med SVV rett før jul ang. Godkjenning og mine tanker og bekymringer rundt dette. Er ett par ting jeg vil se litt nærmere på før visning som : Slange fra armatur til pumpa under bilen og oljerøret inn på turbo. Ellers hørtes det ut som det var effektmåling og justering av forstilling - Så var det good to go Tårnstag var visst ikke ulovlig. Noen som har fått pek på det?
Her er noen bilder av hva som skjer med bilen pr. dags dato.
Fant ut at jeg bare MÅTTE begynne med bakenden på nytt, Da det begynte å boble her og der.
Denne gangen blir det gjort med sveisegass, bedre apparat og Volvos sveisegrunning. Punktsveis og nedkjøling. Når bakenden er ferdig sveist opp - Starter demontering av motor, gir og interiør - Men ser at dette kommer til å ta en del tid fordi jeg gjorde en dårlig jobb sist gang, Så alle mål er ute på vidda og flatene må rettes en del fordi det slo seg sist. Det blir ny hellakkering Farge er usikkert enda, Men har en liten knapp på Blackberry Pearl eller evt. original babyblå
Sist endret av Voolvoo; 29/07/21 kl 13:25
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Da har man også bestilt tinnsparkelsett fra Gasolin. Så får jeg bare håpe at jeg klarer å mestre den kunsten
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Da blir bra dette. Holder selv på å rette opp litt gamle feil
Følger med her
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Hehe, Man blir litt deprimert når man innser hvor dårlig grunnarbeid man gjorde tidligere.. Men når man er 21år så skal det gå unna Skal ikke påstå at det blir perfekt gjort nå heller, Men går all inn for at det skal bli et varig resultat
Skimter som nevnt i et tidligere inlegg, småbobler overalt i lakken og i tillegg en del reaksjon mot tidligere spraylakk.. Så antar at det blir å slipe bilen platerein for det meste, Men dette gjøres ikke før sveising og demontering er gjort.
Tenkte å bruke en 150mm Mirka Deros med 80-100 papir for slipinga, Men burde nok gå opp til 360 for en siste sliping før syre, epoxy og fyller
correct me if i'm wrong
Skal prøve å holde liv i tråden, Men kan være at det tar litt tid mellom updates mtp. Jobb og familie
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
På tide med en liten oppdatering nå vel?
Er desverre ikke noe flink til å oppdatere, Men det har skjedd ganske mye med bilen det siste året på tross av arbeidsmengde.
Det har dukket opp mye mer rust enn forventet, Men gjør et halvgodt forsøk i å få dette sammen
Bilen er nå godt ribbet og det som gjenstår av sveising nå er i utgangspunktet dørene.
Bildene taler for seg selv vil jeg påstå.
Bakluka har fått gjennomgått litt. Fikk en lokal blikkenslager til å knekke plater.
Klar for tinn og sparkel.
Synlig innerkanal. Den var og er fortsatt ikke 100 prosent rett, Men rustfritt.
Her er bakgulv skjært ut og innerkanal nærmer seg ferdig.
I gulvet ble det skjært ut en del.. Tok mer enn det som er avbildet.
Nytt gulv bak.
Grunnet før sveising av ny setebrakett
Sveist inn setebrakett
Ny rammevange (byttet begge)
Ytterkanal på.
Større bit bak døra ble skiftet. For mye lapping gjorde at det slo seg.
V.s tålig ferdig. Mangler noe retting før tinn og videre sparkling.
Jeg liker å jobber med ræva først, Så bilen er nå ribbet.
Motorrom ribbet
Fant litt dårlig reparasjon fra sist gang (Dette husket jeg, Men ikke hvor ille det var)
Så tilbake til høyre side. Her mangler det også noe retting før tinn og sparkkling.
Denne biten ble ganske så bra
Når man tror man er ferdig:
Jeg gikk for rallybrønner. Disse er knekt i plateknekke, Men siden justert litt... Hvorvidt dette er en god løsning - vil tiden vise.
Ferdig sveist.
Ny oppdatering kommer etterhvert Tanken er å fortsette med dørene så fort jeg har anledning.
Sist endret av Voolvoo; 31/08/22 kl 20:29
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Godt, grundig arbeid
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Mykje bra karosseriarbeid her, veldig tidkrevande, men er litt kjekt og viss det blir bra.
77 Volvo 242L
93 Volvo 940se
79 Volvo 244 DL
89 Volvo 245
03 Volvo S60
90 Toyota CarinaII
85 Volvo 245 GL
95 Volvo 855
87 Toyota Hiace
71 Massey Ferguson 135
Sist endret av Voolvoo; 06/09/22 kl 17:57
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Hei!
Da er det på høøøøy tid med en update!
Bilen er jevnt over slipt ned til bart stål
Grunnet
Sparkling (desverre mer enn ønskelig, Men mindre enn det ser ut som)
Innvendig lakkert
Klar til lakk
Utvendig lakkert (I flere omganger)
Pr akkurat idag er bilen ferdig montert og EU godkjent med midlertidig motor og original fjæring.
Karoserriarbeid og lakkering er selvgjort. Fikk veldig god hjelp til våtsliping og polering av en kamerat som kan det
Nedsliping til stålet, Tyngre arbeider og motiverende støtte har jeg også fått god hjelp til
Planen videre nå er ny gjennomgang av B21AT'n. Den gikk VELDIG godt på hele 1,6bar trykk på 98oktan, Men har lenge slitt med oljeåndingen allerede på tomgang. Tanken er at denne skal få holde seg på ca 1.0bar i trykk og bli godkjent i vognkort i høst sammen med lesjøfors senk.
Så her kommer et spørsmål til deg Batland:
Var det slik at det kun er volvo original stempelringer som duger?
EDIT: Tapatalk fiksa bildeproblemene.
Sist endret av Voolvoo; 02/07/23 kl 19:41 Begrunnelse: Bilder virker ikke..
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Det er en god plan for de går bedre enn folk flest tror.Planen videre nå er ny gjennomgang av B21AT'n. Den gikk VELDIG godt på hele 1,6bar trykk på 98oktan, Men har lenge slitt med oljeåndingen allerede på tomgang. Tanken er at denne skal få holde seg på ca 1.0bar i trykk og bli godkjent i vognkort i høst sammen med lesjøfors senk.
Så her kommer et spørsmål til deg Batland:
Var det slik at det kun er volvo original stempelringer som duger?
Neida, det er ikke bare Volvo originale stempelringer som duger. Så lenge du unngå noe billig dritt laget av "Kinesium", så ligger du greit an.
Ser vi på de praktiske resultatene, så er det ikke noe å kritisere på Volvos originale iallefall. De går endel 100 000 km uten noen problemer.
Vi prøver oss med Tapatalk for å se om det funker bedre mtp bilder osv
Har demontert AT’n og fått noen uhyggelige overaskelser..
Bl.a sprekt stempel i sylinder nr2
Kan se ut til at blokka har sett sine beste dager også.
Veiva kunne nok også trengt en sliping..
Slik det ser ut akkurat nå, Så må jeg kontakte div motorverksteder for å sjekke opp priser på oppborring og nye stempler.
Spent på hvordan tilgangen er på 21ET stempler i overdim.
Jeg har veiv liggende fra B21A delemotor som ser betydelig bedre ut. Antar at den kan settes over uten å måtte tilpasses?
Mao så blir det full overhaling denne gangen.
Så kommer spørsmål ang topp:
Toppen jeg kjører i dag er 398. Den er i god stand fra forrige gjennomgang. Er den like brukbar med 98Blyfri som en 530 som er beregnet for blyfri?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Der ja.
At stempelskjørtet har sprukket på den måten har jeg ikke sett før.
Ringlandene mellom stempelringene er knekt pga av tenningsbank.
Dette er grunnen til at jeg i årevis har mast til det kjedsommelige om tenningsbank. Det MÅ unngås med alt det man har av tricks til disp.
Endel ler og rister på hodet når de høre hva som anbefales av kompresjonsforhold til turbomotorer uten datatenning, men alternativet er altså stempler som det der.
Jeg ser ingen praktiske problemer eller ulemper med å bruke 21A veiven og 398 toppen.
Som du ser er det å unngå tenningsbank MYYE viktigere enn nesten alt annet. Det er de tradisjonelt, fra enkel til direkte simple, tenningsanleggene som har vært achilleshælen til forgasserturbomotorer. Ikke selve forgasseren.
Minner igjen om tilleggstricksene i tillegg til hovedverktøyet som er lavt kompresjons forhold og "mappbart" tenningssystem.
1. Luftfilterere må alltid få trekke inn KALD luft fra utenfor motorrommet.
2. Turbo i korrekt størrelse, som du jo har.
3. En stor og GOD intercooler som kjøler godt.
4. 74 graders termostat.
5. Eksosanlegg som ikke gir baktrykk i downpipen.
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Det er noe du nok vil merke.
Hovedpoenget med Volvo sine originale intercoolere må utelukkende være at de kvalifiserer bilen til å bære emblemet "Intercooler".
Neida, når ringlandet er knekt har ikke ringene nødvendig støtte og da ligger de ikke flatt mot sylinderen. Det gir en stor lekkasje og ergo lite trykk på oppsiden av stempelet. Luft og bensin blåser forbi stempelet og ned i bunnpannen.
Resultatet er mye ånding og uttynnet motorolje som ødelegger lagre m.v.
Sist endret av Batland; 03/07/23 kl 09:57
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Det positive med det er at da har du virkelig noe å se frem til.
Ja, Vil også anta at motoren vil oppføre seg bedre etter borring og stempelskift
Har kontaktet Engs Auto i trøgstad og kommer til la de ta seg av borring, Vekting, Balansering og slike kritiske oppgaver for å få dette best mulig og holdbart.
Synes dette hørtes prismessig fornuftig ut.
Planen er såklart å opprettholde kompforholdet 7:5.1. Håper virkelig det lar seg gjøre uten å tømme hele sparegrisen
Jeg har også en timeline å forholde meg til mtp godkjenning av motor. Timen ble bestilt allerede i april
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)