glidelagret alternativ til gt3071

[Batland]

Setter stor pris på tipsene batland.

Jeg tenkte opprinnelig å holde meg rundt 10 tusen. Hvis jeg må ut med noe særlig mye mere enn det, blir det heller å kjøpe en ny lagerdel til gt30n jeg har.
Det finnes kanskje noen lure tiltak for å forlenge levetiden på kulelagrene litt?

Jo mer jeg leser om den, jo mer interessert blir jeg i s252n du foreslo. Men hvordan vil spool-up på denne bli med et .64 hus sammenlignet med gt30? Den har jo et ganske mye større turbinhjul?

Det er ett realistisk og fint budsjett så det skal la seg gjöre.
(EDIT 20.03.2020. Det VAR ett realistisk og fint budsjett.)

Jeg har alltid synes at folk flest tar noen vanvittige ökonomiske sjanser når de av uforståelige grunner for noen av oss, bare monterer en kulelagerturboer og vi har aldri forstått at de tör å gjöre dette uten å investere i ett eget dedikert oljefilter på oljeslangen til turboen. Jeg har alltid anbefalt dette på det aller sterkeste til de jeg kjenner og vet ikke om ett eneste turboras hos dem som har valgt å fölge dette tipset.
Hvordan "seriöse" turboselgere kan selge kulelagerturboer til hvermansen uten å presisere dette så tydelig at man närmest er ubehagelig tydelig og klar, er nesten utrolig elendig kundebehandling.

Helt umulig å få lagerproblemer hvis man gjör dette. RS tuning Bergen tok inn en god del turbooljefilterkit slik at de kundene som kjöpte kulelagerturbo av dem var garantert ett problemfritt eierskap av kulelagerturboen. Sånn gjöres det her lokalt.

Jeg har bare sett gode resultater med GT3071R turboen som er en god turbo som jeg liker. En ny CHRA og ett godt oljefilterkit vil väre ett godt valg for deg.

Ang. SX-E252 på B230 motor, se denne: http://forum.vccn.no/showthread.php?...ge66/post#1641