Har alltid synes at det er synd at vi ikke har tilgang til testresultatene til Volvo m.fl. da disse holdes hemmelige. Forklaringen ligger helt sikkert der, tydelig og klar. Utslipp, forbruk og levetid på moderne miljø-motoroljer spiller en rolle vet du. K-kammen er visstnok den originalkammen som er mest brutal mot shimmene.
(IKKE min påstand, jeg bare refererer dette.)
WHAT! ???
Da må du ha gjort noe feil. En tenningsforstreker reduserer strømmen som stiftene skal bryte med 100 vis av %, så en av de aller største fordelene med en slik tenningsforsterkerboks, er at vedlikeholdet med stiftene blir helt minimalt.
Hvis du mener kullstiften i midten av fordelerlokket og ser i NOCHIP tråden har inne, så har han kjørt FAST6 boks med tilhørende 92 coil på Volvo originalt fordelerlokk og rotor uten noen problemer.
Tenningskurven i en Marinefordeler er optimalisert til bruket og en programmerbar tenning tilfører lite og ingenting - wasted Money spør du meg. Hva er det man skulle endret på??? Båtmotorer går jo i praksis verken med manifoldvakum av betydning eller med trykk. Da har man kun sentrifugalkurven igjen og den er som sagt velutviklet av Volvo. Faktisk er den så god at jeg vet om folk som har turbolader bilene sine, har brukt denne tenningskurven som utgangspunkt.
Svar med sitat