XC90 og MAF trøbbel

[Alpejohn]

Hei,

Hjelper en venn som har en XC90 2009 modell, der han har fått opp motorlampe og bilen mister kraft over 2-3000 rpm ca.
Sjekket feilkoder, der var feil på lambda bla. men dette mente han sikkert hang igjen da han hadde hatt noe trøbbel med den tidligere.
Ellers var der feil på turbotrykk og

MAF

.

Slettet så alle feilkoder, tok en kjøretur, bilen fungerte fint første km. før den gikk i nødmodus og vi fikk da opp feilkode på

MAF

.
Der og da, ble den slettet igjen og han bestilte ny fra eurodel, han fikk selvsagt feil type så sendte denne tilbake.
Jeg fant en brukt på et lokalt høggeri, så vi reiste å kjøpte denne. Slettet feilkoder og fant ut at den måtte adapteres eller hva det nå kalles.
Fikk gjort det også (Bruker

VIDA

Dice), fikk grønt lys og alt så ut til å være ok. Slettet feilkoder og tok en test tur.

Bilen fungerte fint, og fungerte fint i over en uke før feilen plutselig dukket opp igjen.
Nå har vi ikke sjekket feilkoder enda, men den oppfører seg på samme måte. Skal få gjort dette så fort som råd.


Lurer egentlig bare på om det er noe som lurer oss her, eller om noen har noe formeninger og ting vi kanskje overser.



Hilsen
Fredrik

[Alpejohn]

Bump!

Sjekka feilkoder i dag, hadde fått feilkode igjen på

MAF

"signal to low", men hadde også kommet feilkode på oxygen sensor "Signal to low" å "signal missing".
Kan det være at det er oxygen sensoren som tuller, og samtidig lager feilkode på

MAF

?

[jiha1968]

Hei, fint om du forteller oss hvilken motor, og hvilke feilkode-numre bilen har.

[jerognal]

Min erfaring er at

MAF

stort sett lønner seg å kjøpe ny. Selv nye svikter, tom Bosch.
Har en "kunde" som har akkurat samme feilene på sin V70 D5.
Feilkoder på

MAF

og oxygensensor. Tok ut

MAF

og blåste rein. Gikk fint et par minutter så samme tull igjen.
Skal gi beskjed når ny

MAF

er montert om det løser problemene. Hvis ikke så blir det ny O2 sensor.
Vida sier feil på begge...

[Alpejohn]

Selvsagt, det burde jeg jo huska..

Det er (i følge eurodel og skiltnummer søk) en D5244T med 185 hk.

-Ecm-135F

MAF

- signal to low
-Tcm-0A31 control module comm. - Signal missing from
engine control module (usikker på om denne er relevant)
-

ECM

-28E0 Heated oxygen sensor - signal to low
-

ECM

-2810 Heated oxygen sensor - signal missing

De to første har rød prikk, Ecm-28e0 har rød prikk men 2810 har gul prikk.


Han hadde søkt litt selv, og funnet en som hadde akkurat samme problem, han hadde hull på slange mellom IC og innsug. Så vi skal sjekke dette også.

Hvilken tjeneste er best for å laste opp bilder her? Har brukt photobucket men kvaliteten blir så dårlig at det er ikke vits å poste bildet her.

[jiha1968]

Godt mulig du er på sporet nå ja, for feilmeldingene er temmelig lik denne tråden iallfall: http://forum.vccn.no/showthread.php?...noen-feilkoder.

ECM

-2810 antar vi er en gammel og passiv feil, det kan du vanligvis sjekke i

VIDA

.

Om det ikke skulle friste å kjøpe medlemskap i VCCN, slik at det blir mulig å laste opp bilder til forumet, så kan Fotosøppelbøtte (Photobucket) antageligvis byttes ut med imgur eller flicker

[Alpejohn]

Alle feilkodene som ligger her nå, er koder som har kommet tilbake etter gjentatte fjerninger.
Vi har sjekket med

VIDA

flere ganger, og slettet hver gang. Så de som var der nå, har kommet etter bilen virket fint en uke.
Da ble også

MAF

kodet/tilpasset bilen.

Har ingen grunn til å være medlem nå desverre. Var veldig aktiv på det gamle volvoforumet, men det er mange år siden nå.


Men kanskje du kan svare meg på noe jeg har lurt litt på, i

VIDA

, så er der 3 faner når du skal sjekke feil, "delivered" og 2 til..
Hva betyr disse? Det varierer jo med feilkoder på de. Viser den første (delivered) feil som var på bilen første gang du leste ut?

Takk for linken foresten, skal se nærmere på den!

[jiha1968]

De to fanene under "Fault trace" som vi trenger å benytte som vanlige brukere er "Deliverey" for å lese og "råslette" feilkoder, og "Unselected CSC" for å få litt mer info fra

VIDA

/jobbe litt mer med feilkoden(e). "Vehicle Communication" er jo også interessant.

Sjekk denne om du vil vite mere

[Alpejohn]

Da har han hatt den på verksted, de slettet feilkoder og kjørte en tur, kom ikke noe feil så de sa det var ok.
Men han nevnte noe om at noen hadde nevnt tett DPF? Sitter der noen sensor på DPF som sier noe om mottrykket på disse bilene?
Eller er denne teorien helt fjern?

[Christian]

De to delene det byttes mest av i bilbransjen, men som det ikke er noe feil med, er LMM og lambdasonde.
Er i 95% av tilfellene noe annet som er feil. Er virvelspjeldet kontrollert og i orden? Er turbotrykket kontrollert og i orden? Er trykkgate ink intercooler kontrollert i orden? Er EGR ventil kontrollert og i orden?

Det er difftrykksensor på dpf ja, men dpf er som regel bra greier på femmerne, og jeg tror du ville hatt feilkode på det dersom noe var feil.

[Alpejohn]

De to delene det byttes mest av i bilbransjen, men som det ikke er noe feil med, er LMM og lambdasonde.
Er i 95% av tilfellene noe annet som er feil. Er virvelspjeldet kontrollert og i orden? Er turbotrykket kontrollert og i orden? Er trykkgate ink intercooler kontrollert i orden? Er EGR ventil kontrollert og i orden?

Det er difftrykksensor på dpf ja, men dpf er som regel bra greier på femmerne, og jeg tror du ville hatt feilkode på det dersom noe var feil.

EGR hadde han problemer med for ikke så lenge siden, så den skal være fikset og ok.
Nå er ikke jeg kjent med disse motorene, så jeg vet ikke hva som finnes og bør sjekkes. Men kikket litt på turbotrykket sammen med railtrykk osv på en prøvetur. Dette da med feilkoden tilstede så vi fikk ikke mer en rundt 600 bar, og trytkket var ikke til å skryte av heller. Men det er nok pga. nødmodusen.

Tror han har hatt bilen på et annet verksted nå, da han igrunnen fikk det svaret han fryktet av det første. De sjekket feil og sa ikke så mye mer en det. Selv om han spesifikt fortalte og viste hvilke feil som var der osv.
Vi får ta en prøvetur å sjekke turbotrykk og slikt etter helga når feilen ikke er til stede, så kan jeg rapportere tilbake.
Vi skal også sjekke slanger fra turbo til innsug for lekkasjer.
Når det gjelder DPF, bilen har vel gått 200k ca syns jeg han sa. Tilstanden kommer vel mye an på kjørestil og slikt, men han hadde blitt fortalt at trøbbelet med EGR kunne skape trøbbel for DPF.
Tror den hengte seg opp og fikk for mye eksos eller noe slikt. Finnes der en test man kan kjøre i

VIDA

for DPF? Hadde vært artig å sjekka det bare for å være sikker. Han kan ikke si om bilen går dårligere nå en den har gjort før.

Jeg rapporterer tilbake.

[Alpejohn]

Da har han vist fått orden på problemet.

Viste seg å være hull i en slange fra intercooler, det var et verksted som fant det ut sånn jeg forsto. Helt alene! Da må jeg si jeg ble litt imponert.
Virker ikke å være alle verksteder som får til sånn feilsøking nå for tia. :P
Litt usikker på om det var hull, han fikk fikset det der og da. Så han var strålende fornøyd!

Takk for all hjelp!


Han skulle kjøre hjem til Latvia i morgen, så hasta litt me å få orden på det.

[jerognal]

Og min "kunde" har vært på verksted etter tips om ic-slangen. Var defekte pakninger på røret. Altså hverken feil på

MAF

eller oxygen-sensor.