det har vel vært mye omdiskutert før, men alle bilder er borte fra eldre tråder... hvordan har folk gjort det med fuelrail og fester?![]()
![]()
det har vel vært mye omdiskutert før, men alle bilder er borte fra eldre tråder... hvordan har folk gjort det med fuelrail og fester?![]()
![]()
De to toppene jeg har med dysehull vertfall.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
sjokk at du hadde svaret på dette også...nå husker jeg ikke nøyaktig hvordan festene på original rail ser ut, men har du bare vridd og bøyd dem for å passe mot flata på toppen eller noe sånt?
![]()
Jeg kappa av org festene og sveiste på to flattjern som jeg bøyde og vrengte litt på
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Hehe, var nettopp ute å så på en org rail... Hadde hengt meg litt opp i det at alle sier railen ikke kan sveises, så tenkte jo ikke på at festene var unntaketfår rote litt etter noe skrapjern imorra å se om jeg får til noe ned til innsuget da
![]()
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Du kan borre og gjenge opp der kjet dysene er festa, så skrur du railen rett i toppenMen hadde ikke du en nuke rail også? Den andre railen min er bare festa med to aluminiumsvinkler som er skrudd i toppen med to litt lange spacere
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Om jeg skrur i toppen eller innsuget spiller ingen stor rolle, får se om jeg gidder å spenne den opp i borrmaskina igjen
Har både nuke og original tilgjengelig, men jeg må lage braketter uansett hvilken jeg bruker, å nuke'n krever jo i tillegg ekstra mekk med btr...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
bitteliten oppfølger... bytter folk gassvaier? aldri hørt noe om det, men... original vaier fra F-motoren er akkurat lang nok, men strømpa/hylsa er 2-3cm for kort, så den er litt vond å feste![]()
Kjøp gasswire til 240/740 med e-motor? Eller a, den er enda lengre
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sist endret av HansOla; 10/11/19 kl 13:35
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Alltid en fryd å se.
Leste akkurat om en svenske som hadde trimmet sin turbomotor, men som ikke var helt fornöyd. Han byttet så ut den elendige F-manifolden med en E-manifold og satt dysene i toppen. Han sa at han knuste 3. gearet på 1. förste forsök. Så mye bedre er E-manifolden enn F-manifolden sa han.
Her ser vi tydelig ett av problemene til og med F-manifolden. En svär hengemage i taket for å få plass til dysene. Denne kulen er akkurat der hvor lufthastigheten er höyest og en restriksjon ödelegger mest.
Sökeord: hengemage fmanifold f-manifold kanalareal
Sist endret av Batland; 10/11/19 kl 16:20
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt