Hei
Folk som har lagt opp nye ledningar for kraftigare pumpe, hentar dykk rett frå batteripolen? Korleis er det anbefalt å føre ledningane? Sett vel berre org leiara på relee for å styre pumpe med nye forsyninga?
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
Hei
Folk som har lagt opp nye ledningar for kraftigare pumpe, hentar dykk rett frå batteripolen? Korleis er det anbefalt å føre ledningane? Sett vel berre org leiara på relee for å styre pumpe med nye forsyninga?
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat
Er det ikke godt nok å jorde i karroseriet?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Akkurat.
Da blir det som med Vitapro: " Det funker for meg." og det er helt supert.
Når det gjelder bensinpumper som i praksis ALDRI har tilstrekkelig kapasitet, så anbefaler jeg alltid at man VURDERER å montere stor kondensator när pumpen og trekker jordingsledningen til Dynamoens chassis. Resultatet blir målbart höyere volt inn på pumpen når bensinkravet er som höyest.
Haha! Sant.. det lønner seg nok med kondensator ja, 1F burde holde i massevis. Får jo mye fra bilstereoverden til en kurrant pris
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt