Snakker du nå om røret som skal kobles til toppen av forgasserne for å gjevne ut trykket?
Skjønte ikke det der helt egentlig
Snakker du nå om røret som skal kobles til toppen av forgasserne for å gjevne ut trykket?
Skjønte ikke det der helt egentlig
Nei.
Toppen av forgassere kobles med korte slanger til hver sin nippel på toppen av plenummet.
Rørene jeg snakker om ledes til en Y-forgrening som fører luft til de to hullene som er ved de venstre innløpet på forgasserene.
whoops, det er vel disse hullene du sikter til
De har jeg ikke tenkt på en gang
De må kanskje kobles til eller tettes de? Da må jeg få se å få gjort det.
Vet du hvorfor de er der? Ble litt nysjerig nå
Det er korrekt og jepp, jeg hadde sterke mistanker om det.
Dette hullet er like viktig for resultatet som bensininnløpet. Hvis ikke dette hullet har fri tilgang til luft fra plenummet eller fra den ovennevnte løsningen, så BLIR resultatet en ubetinget fiasko.
Disse hullene leder luft inn til over bensinen i flottørkammeret og sørger for at bensinen trykkes ut gjennom dysene og sprederene.
Takker så mye for svar. Der reddet du meg gitt
Da blir nok løsningen å sveise på en liten platebit me hull, på flensen som står i mot forgasserne. For så å sveise på et rør ifra plenumet og dit.
Ideen om å bare skjøte på flensen ble vraket da den var bare 4mm tykk og det mest sansynlig ikke ville bli tett. Nye flenser ble tegnet å skåret ut i 8mm alu. Disse skal sveises på så fort det blir anledning til det. Deretter blir det sveiset rør ifra flensen og til plenumet.
Etter dette blir det desverre en pause her. Da jeg nermest spontansøkte på skole til høsten(langt hjemmefra), men kommer tilbake for fullt til våren igjen
Hvordan gikk det her?
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
hm, meldingene jeg skriver blir av en eller annen grunn slettet med en gang. Jaja, vi prøver igjen
Har ikke skjedd noe spesielt. Tok med meg en annen 360 ned til skolen som jeg pusset opp og bygde turbomotor i (lavkomp injection). Så denne har liksom blitt førstepri nå. Men fortsetter med forgasserturboen etter hvert
Har klart å få tak på et sett NOS dellorto forgassere fra gik turboteknikk
Toppen til denne motoren skal brukes på den andre 360'n og jeg tenker å koste på litt mer på en topp til denne.
Vet ikke når jeg fortsetter, men litt mer erfaring før denne typen prosjekt skader jo ikke.
Godt å høre at ikke prosjektet stoppet opp 360 er artige biler
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Neida, har ikke stoppet opp. Men ser at det blir et mer langvarig prosjekt enn jeg først tenkte.
Synes også 360 er morsomme biler Tenkte å kanskje lage en tråd på den andre, men den står for øyeblikket uten skilter da biltilsynet ikke likte motoren noe særlig.
Så utfordringen nå blir å klare å presse motoren ned under 140hk/170nm, men det skal nok gå
veldig moro tråd, bygger selv en drifting 360, da som har gått i rallycross siden 90 tallet, så jeg slipper å ødelegge en av disse bila
men blir nok ikke en svensk maskinist men, det får gå