Flammevakt Dieselvarmer

[Hdmann]

Diagnose viser defekt flammevakt. Delenr. 3713898
Hvor sitter denne, hvordan ser den ut?
Kan den rengjøres?
Ved bytte, hvem er best på pris?

[FroBe]

Den runde klumpen merket 102 er flammesensoren, med åpningen pekende nedover.

2012-12-08 21.13.46.jpg

Sjekk først om den trenger en rens, eller om ledningene er skadet.

Bytte krever kjøp av nytt ledningsnett, med mindre du finner en erstatning som kan loddes inn.

Har du sjekket disse trådene?
http://forum.vccn.no/showthread.php?...0N-2004-D5-DIY
http://hackingvolvo.blogspot.com/201...-of-ardic.html

Reparasjonsmanualen for Ardic 912:
https://www.dropbox.com/s/j4z9ac637e...anual.pdf?dl=0

[Hdmann]

Takker :-)

[Hdmann]

Varmeren er demontert og sjekket i dag. Det kommer ikke diesel fram til varmeren. Skyldes dette feilkode

CEM

-5F36 (flammevakt)? Feilkoden står som ''ikke aktiv''. Så da lurer jeg på om årsaken ligger et annet sted. Varmeren starter og stopper med ca. 5 sek intervaller. Det meste er byttet på varmeren, og er ikke gammelt.
Kan årsaken være dieselpumpen og at dette ikke kommer opp som feilkode, eller kutter dieseltilførselen når feilkode til flammevakt ligger inne?

[Svirre]

Om eksisterende feilkoder i CPM ligger inne så må disse slettes for at systemet skal akseptere oppstart av dieselvarmeren.

Sent fra min SM-A920F via Tapatalk

[locked]

Varmeren er demontert og sjekket i dag. Det kommer ikke diesel fram til varmeren. Skyldes dette feilkode

CEM

-5F36 (flammevakt)? Feilkoden står som ''ikke aktiv''. Så da lurer jeg på om årsaken ligger et annet sted. Varmeren starter og stopper med ca. 5 sek intervaller. Det meste er byttet på varmeren, og er ikke gammelt.
Kan årsaken være dieselpumpen og at dette ikke kommer opp som feilkode, eller kutter dieseltilførselen når feilkode til flammevakt ligger inne?

Strømmen til pumpa går gjennom overopphetingssikringen, men den vil ikkje forsøke å starte om du har feil på flammevakt. Slett feilkodar først og prøv å starte den etterpå.

[Hdmann]

Feilkoder er avlest på merkeverksted, men ligger som "ikke aktiv". Må vel anta at feilkoder ble slettet etter at de ble avlest. Jeg har ikke

VIDA

. Varmeren starter, men stopper etter noen sekunder.
Konklusjonen blir altså å bytte flammevakt, og satse på at dieselpumpa våkner til liv igjen?

[jerognal]

Nå har eg en brenner som eg må bytte overopphetingstermostat for andre gang. Strøm til dieselpumpe går via denne termostaten. Om pumpa ikke går vil brenner ikke gå i lås. dvs du kan prøvestarte utallige ganger.

[Hdmann]

Denne termostaten, sitter den sammen med ledningsnettet til flammevakt?
Eller er den separat?

[jerognal]

separat utenpå brennkammer. en liten firkant med hull i. Se i manualen over.... koster 430,- på volvo. Må loddes. Kan skiftes uten å demontere brenner.

[Hdmann]

Ok. Alt dette henger vel sammen.
De er det nok bare å bytte flammevakt vil jeg tro.

[Hdmann]

Tenkte å sjekke dieselpumpa, kan det gjøres ved å koble 12 volt på den.?

[jerognal]

ifølge andre så skal pumpa gi 8 Ohm i motstand.....
kan visst testes ved å slå strøm av/på kontinuerlig. Pumpa får strøm i pulser og gir et støt hver hver strømpuls....
pumpa koster 2300.
ny overopphetingstermostat 430..... jeg kjøpte ny pumpe, så viste deg seg at det er termostaten... shit.... termostaten gir strøm til pumpa

[Torsen67]

Finnes det ingen billigere erstatningspumpe?

[Hdmann]

Jeg tok av stikket på pumpa og sjekket signal ( tror jeg) Satte måleren på 20M og måleren pendlet mellom ca. 2,00 og 8,00, når brenneren sto på. Jeg har null peiling på dette, men antar at pumpa får signalene den skal ha?!

[jerognal]

Eber-nummer på pumpa er 22 4517 02. Ifølge dieselelektro Vest MÅ du ha denne pumpa.
Mulig min gamle er i orden likevel. Skal sjekke i garasjen i kveld når eg bytter termostat. (Da har eg isåfall en pumpe for mye....)

[jerognal]

https://www.prokes-auto.com/en-detai...e-ethanol.html

[Hdmann]

Sjekke dieslpumpe.
Jeg tok av stikket på pumpa og sjekket signal ( tror jeg ☺) Satte måleren på 20M og måleren pendlet mellom ca. 2,00 og 8,00, når brenneren sto på. Jeg har null peiling på dette, men antar at pumpa får signalene den skal ha?! Bruke 12 volt på pumpa er kanskje ikke så smart?

[kristolz]

Hei! Sorry at jeg rapper tråden, men sliter med min Ardic også. Tok den ut på benken, og skrudde fra hverandre brennkammeret. Var ikke mye dritt i det, men fjernet alt av koks. Satte inn ny plugg, monterte tilbake og sletta kodene. Den vil fremdeles ikke tenne.

Fant en manual på forumet her med masse fine detaljer, og bestemte meg for å ohme det jeg kunne.

Den eneste sensoren jeg ikke klarer få annet enn brudd på, er flammevakta. Målte ledningene til den, og de er ok. Ref manualen skal den alltid gi motstand, uansett status. Antar at den er død? Det ligger ingen koder om feil på denne i modulen..

Har testet vannpumpe, plugg, vifte og dieseltilførsel via Vida, og alt ser bra ut.

Overopphetingsvernet gir ca 10 Ohm motstand i avskrudd tilstand - litt mer enn hva manualen tilsier, men likevel langt unna de 10K den gir hvis utløst, hvis jeg har lest riktig?

Noen tips til annet jeg kan/bør sjekke..?


God jul

[cortinaterje]

Den eneste sensoren jeg ikke klarer få annet enn brudd på, er flammevakta. Målte ledningene til den, og de er ok. Ref manualen skal den alltid gi motstand, uansett status. Antar at den er død? Det ligger ingen koder om feil på denne i modulen..

Test av flammevakt i flg. VCCN forumtråd: Mål motstanden i et mørkt rom.
Hold så en lighter foran, da skal motstanden synke kraftig.
Test av flammevakt i flg. http://hackingvolvo.blogspot.com er motstanden
i mørke være 8Mohm og påvirket av lommelykt 430Kohm.

[kristolz]

Takk - da antar jeg at den er helt død, siden den gir uendelig motstand samme hvilket lys det er i rommet. Nardo Bil her i Trondheim kunne skaffe den, det samme kan en annen sjappe jeg ikke husker navnet på i farta, så tenker jeg starter med å skifte den

Kjenner veldig lite av historien til bilen, men varmeren har i følge Vida kun 4 timer drift totalt. Høres ut som den enten har vært skiftet nylig, eller aldri har vært brukt.

[kristolz]

Nå har jeg byttet flammevakta, men - det er noe jeg ikke klarer skjønne. Mulig jeg bare er dum, men:

- Dersom flammevakta er koblet ut fra resten av ledningsnettet (dvs klippet av), kan den Ohmes, og motstanden endrer seg dersom det blir mørkt rundt den. Skulle tilsi at den virker.
- Hvis den ohmes "in circuit", fra kontaktpunktet i styringsenheten, gir den uendelig motstand. Skulle tilsi at det er kabelbrudd mellom kontakt og sensor.
- Kappet kabelen på halvveien mellom kontakten og sensoren, slik at ny sensor kunne loddes sammen med eksisterende kabel i området der den hvite og blå kabelen går inn i selve casingen.
- Målte hvit og blå mot sine respektive kontaktpunkter mot styringsenheten for å verifisere at kabelen faktisk ikke er brutt. Gir 0 ohm begge steder, som skulle tilsi at kabelene er ok.

Dersom jeg ohmer i kontakten mellom blå og hvit får jeg uendelig motstand. Dersom jeg måler i loddingen mellom hvit og blå, får jeg motstand. Hvordan er det mulig, når jeg har sjekket kablene hele veien fra kontakten og til loddepunktet??

Prøvde og å klippe bort den fabrikkmonterte spleisingen mellom hvit og rød kabel i ledningsnettet, for å være sikker på at det ikke laget noe krøll.. Ingen forskjell.

Til slutt -

VIDA

burde vel rapportere flammevakta som defekt dersom den ikke får noe data fra den? Hvis jeg leser av Flameguard gir den et sted mellom 4,95v og 5v under oppstart. Ingen av de andre sensorene er defekt etter det jeg kan se, diesel kommer fram, glødepluggen er ny, har blåst gjennom dieselrøret inn i varmeren, men likevel - den fyrer ikke:(

[Alfs80]

Har du sletta feilkoder?

[kristolz]

Seff “Too many failed start attempts”. Så en annen feilkode også en av gangene jeg prøvde starte den, men var litt for kjapp på avtrekkeren. Tror det var «fan signal too high» eller noe i den duren? Er uansett intermittent - den har ikke kommet tilbake, og vifta spinner med ca 8000rpm under start..

Begynner å lure på om det er noe feil i trykkutgjevneren, eller røret dens? Det er diesel i kammeret, men ikke sikkert at spredningen er riktig? Diesel er jo ikke like lettantennelig som bensin, så tipper at forholdene må være helt tilrettelagt..

Brenneren har i følge Vida kun 4 timer driftstid, og ser helt strøken ut inni:/

[FroBe]

Når du prøver å måle motstand med multimeter så sender det ut en liten spenning på ledningene, for så å se hvor mye spenningen synker når en motstand kobles til probene.
Når kupevarmeren er påslått sender den ut en høyere spenning til sensoren.
Dette gjør at det ikke er mulig å få fornuftige verdier med motstandsmåling med strøm påslått, da må man måle spenningsvariasjoner.

Selv når det ikke kommer spenning fra elektronikk kan den gi feil verdier ved motstandsmåling av sensorer, men da vanligvis for lave verdier siden de indre motstanden i elektronikken kan være lavere enn i sensoren.