Sitter en "TCU" ved siden av
ECU
.
Kassa fungerer i prinsipp slik:
Girvelgeren er mekanisk, helt ordinær girskifter.
På kassa sitter det en PNP bryter som angir hvilken posisjon girvelgeren er i.
P-R-N-D er mekanisk, når den står i D eller L er det TCU som velger hvilket gir den skal gå i, dette skjer vha to solenoider der kombinasjonen de står i gir hvilket gir du får.
I tillegg har du en bryter W-E-S (Winter, sport, eco) som endrer litt på skiftetabellen.
Jeg har ikke sett på alle detaljene for hva som er koblet sammen men hovedsakelig så er det spjeldsensoren og hastighet som regulerer.
Det er en kommunikasjon med
ECU
også for har hørt at det ikke fungerer særlig bra med en manuell
ECU
sammen med automat, men automat ecu på manuell kasse går bra.
Jeg holder på å bygge om min 960 fra motronic 1.8 til 4.4 nå og ledningsnettet er ganske enkelt egentlig.
Er egentlig så enkelt som å dra av teipen, ta tak i kontaktene til ecu og tcu og dra det til siden, resten er til lys, bærte, klima osv.