Thanks: 
Omgygging 760 v6 LEDNINGSNETT
Hei, kom over et par Volvoer som det endte opp med at jeg kjøpte. Den ene er en 83`mod Volvo 760 V6. Denne var fryktelig rusten å står i kø for å bli spiker. Denne var godkjent med motorbytte (b230ET) og det har blitt byttet ledningsnett i den til LH 2.4. Dette da med vikingchip og gullhjerne. Dette er da altså donorbilen.
Prosjektbilen er en 89`mod Volvo 760 V6 Langpanser. Denne regner jeg kom med LH 2.2 nett og til V6 motor. noe som da er ubrukelig på B230FT maskinisten jeg skal ha i.
Visste fra før att V6 motorrom ikke har samme travers som i vanlig 4syl motorrom. Tok da ut begge motorene. og flyttet over travers fra donorbil. B230 motoren ble satt inn å passet som et skudd. Var da også kurant at det var langpanser i prosjektbilen da det virker som om motorrommet kanskje er større. Men allerede da jeg hadde satt i motoren såg jeg et par feil i prosjektet mitt.
Så da sliter jeg med en par ting jeg kanskje hadde håpet att noen her kunne hjelpe meg med.
1: Prosjektbilen harABS. Abs nettet har jeg klart å få splitta fra 2.2 nettet og har klart å finne kontakt merket med "abs" (ja heldigvis er dette uorginalt i donorbilen så noen har tatt seg bryet med å merke) Noen som har kombinert de før?
2: Ble veldig klart for meg att INGENTING er likt inne i kupeen. 2.2 nettet i prosjektbilen har fullelektrisk varmeapparat. Ikke i donorbilen. - Tenke jeg kunne flytte dette over. Men såklart er jo ikke torpedoveggen lik.
3: Tendingslås, Lys, Blinklysbryter, Viskerbryter og div andre ting. har ikke like kontakter som i 2.4 nettet. Tenkte jeg kunne løse dette ved å evt flytte over rattstamme men den passet ikke. Noen som har koblingsskjema?
Ellers hadde jeg håpet noen her inne kanskje hadde gjort dette før, og kunne komme med noen tips. Hørt med en lokal volvohelt her og han ba meg kombinere begge nettene, så jeg fikk 2.4 i motorrom å 2.2 i bilen. Han husket ikke hvordan han hadde gjort dette, og jeg har ingen aning...
Å når jeg er i så god gang med å skrive, tenkte jeg at jeg kunne fortelle om bilen.
Orginal V6 bil, automat å med blått velour intreiør.
Kommer til å sette inn FT motor med forsterka M90. - Det er i allefall til godkjenninga. (fått godkjent ombygging fra V6 til FT, Automat til Manuell og mest sanynlig senk og mindre ratt.
Etter godkjenninga blir det satt inn en halvgrom FK med smidd innmat. (har ikke kjøpt innmaten, men har en skrotnisse-kompis med alt stående i ei E-blokk i stua)
Blir også montert grenrør så jeg får stor turbo opp å fram, 3.5" rørgate og IC, 3" LMM, 3" Spjeldhus, T5 dyser (høgohm), walbro i tanken og antakelig plenuminnsug.
Blir da sinterclutch. Kjøpte engang "orgianisk sinter" hos pedersen racing, veldig fornøyd med den. Beholder jeg m90 kassa blir det sånn clutch igjen.
Muligens Getrag 250 da jeg har dette liggende, men da med 6 pukka sinter eller noe i den dur.
Håper virkelig det er noen her inne som har vært borti probleme mine og har en løsning. Bilder og diverse annet er ikke noe problem å få til da jeg simpelten trenger å gå ned trappa for å komme i garasjen :P
Svar med sitat
