Tinnsoldatens busbil: -70 Volvo 142 B25, nå også med Weber!

[Tinnsoldaten]

Jaja... På'n igjen med ny tråd. Noen kjenner kanskje igjen bilen fra den gamle tråden på VF. Gjør en relativt lang historie kort her til og begynne med.

Bilen ble kjøpt av en bekjent, og var tenkt som et rullende prosjekt. Men det skar seg galant da en gluping prøvde å parkere Transporteren sin i baksetet mitt. Dette medførte relativt store skader i hekken på bilen, men fikk et bra forsikringsoppgjør og bestemte meg for å rette den opp. Har skiftet både øvre og nedre bakpanel pluss høyre bakskjerm til fabrikknye deler. Har også skiftet hjulbue på venstre side, og sveist en del rust her og der. La bl.a. en del arbeid i å redde framskjermene med lav hjulbue.

Bilen blir seende stort sett original ut. Blir lakket i originalfargen både utvendig, innvendig og i motorrom. Synlige mods blir vel bare senking, og har så smått begynt å pusle med bredda stålfelger. Innvendig blir det "minimalistisk", ingen matter eller lyddemping. To bøttestoler skal inn, og skrudd halvbur fra Pedersen. Den lange girspaken skal beholdes!

Litt bilder...

Ca. sånn så det ut etter stjernesmellen:







Litt kjapp retting, type slings rundt solid grantre og ta rennefart



Nye deler på vei...









Rustsveising - før:



Etter:



Var mye rust, skifta hele kanten over frontruta. En stakkars intetanende 240 måtte gi fra seg litt stål...





Fin, hæ?



Røska reint innvendig... Var relativt bra for rust. Har sveist et par småhull og sandblåst resten.





Kjørte med to sammenkobla kompressorer til den ene tok kveld. Da ble jeg lei og ringte Bautas!



Space invaders?



Et lite stemnigsbilde fra laboratoriet en sen kveld... 142en står bak presenningen til venstre. I midten en henger full av støpejern. Til høyre noe japsegreier.



Motor er kjøpt inn, og er stort sett klar for å monteres.

Specs ifølge papirer som fulgte med motoren:

6-bolta B20
93mm borring og 92mm slag = 2500ccm
Stempler fra Ford 2,8 V6, stålråder (?) fra B18
Avbalansert veivparti og stempler/råder
K-kam med ståldrev, titan støtstenger. Stor fare for at kammen blir bytta etterhvert.
Lett porta E-topp med std. ventiler
Sprut fra 360GLT med BMW 3,5 luftmengdemåler
Bremset til ca 170hk. (tar den med en klype salt, hehe)
Grenrør fra KG er innkjøpt, og komplett 2,5" eksos er rett rundt hjørnet.

Motoren har, i følge selger, "et dreiemoment av en annen verden". Javel.

Gamle Jøtulen på vei ut:



Nye jernklumpen spekket med høyteknologi:



92mm veiv! Her har nok noen lagt ned en god jobb...



Understell:

Bakaksel med 4,10:1 utveksling, diff.brems
Superpro foringer i bærearmer
Kaphlenke moment- og Panhardstag med justering og uniballs er bestilt (for to måneder siden... De driver fremdeles og lager dem fikk jeg vite da jeg sendte mail og lurte på når de regnet med å få sendt dem...)
Mangler dempere bak, blir vel å bestille noe Bilstein greier.
Satser på 18mm krengestag etterhvert.

Bærearmer med nye foringer:



Framme blir det Superpro foringer og DeCarbon dempere som jeg har liggende, ellers blir alt av kuler og krutt bytta til nytt. Blir vel Lesjöfors senk, en kompis har et så godt som nytt sett liggende. Har fått lurt til meg et 25mm krengestag av samme karen. Etterhvert er det planen å bygge om til 164 bremser, men får se om det blir før jeg skilter på bilen eller en HELT annen gang. Funderer også på å senke fjærskålene på de nedre bærearmene.

Har endel mer bilder, men har hatt problemer med å få lasta dem opp på Photobøtta. Får komme sterkere tilbake.

Status nå, er at bilen er ferdig sveisa og sandblåst, og vi har blåst på syregrunning på alt bart stål. Har fått smørt på første runde med sparkel, og begynt å pusse. Men de siste ukene har det vært grisekaldt, til og med her på vestlandskysten, så det har stått litt stille. Men idag var det faktisk en plussgrad, så det kommer seg...
Forstillinga er røsket ned, måtte bytte travers pga. rust. Denne er nå sandblåst, malt og klar for montering.