En vanlig diagnose vil i beste fall vise feiltenning på sylinder 4 her, + eventuelle relaterte koder på Lambda pga feil blandingsforhold i eksosen, Katalysator-effektivitet m.m.
På dieselbiler er det som regel mulig å se hvor mye hver sylinder bidrar, men det er ikke vanlig på Volvos bensinmotorer/vanlig diagnoseutstyr.

Så en kompresjonstest og helst sylinderlekkasjetest er å foretrekke. (sistnevnte pga muligheten til å finne ut hvor det lekker)
Men det skader ikke å få lest av feilkoder, det kan jo være flere ting som krangler...