Thanks: 0
normalt oljetrykk b230 blokk
hva er normalt oljr trykk på en b230ET motor.
kobla på en oljtrykkssensor og måler fra prosport
når jeg starter den kald ligger den på 2.5-3 bar ca på tomgang
når den blir varm går målern ned mot 0?? på tomgang.
under kjøring når den er varm ligger den på 2.2 bar på 2500 rpm
bytta den ut med oljtrykks sensorn som var der orginalt men den lyste aldri når den var i bruk og pæra fungerte. olja og filter er nytt.
har jeg en case med dårlig olje pumpe?
Sist endret av PVT; 23/09/12 kl 17:42
Min ligger på tomgang, og varm motor ned mot 0,5bar. Kald motor over 2,5bar på tomgang.
I følge det jeg har lest i papirene på Volvo, og i en fil på Vadis, så skal oljetrykket ligge på over 2,5bar, ved 2000rpm og varm motor. Dette gjelder de fleste B230 motorer, ink ET.
Kjører du på tynn olje, så kan dette gi et lavt oljetrykk, samme kan en sliten oljepumpe.
Mvh
Magnus Hagtvedt
Nåværende biler: Volvo V70 AWD, 2001 - Volvo 940GL Turbo, 1992
Tidligere biler: Volvo 960 2.5L, 1995 - Volvo 740GL, 1988 - Volvo 740GL Turbo, 1986 - Volvo 240GL, 1983.
http://www.magnus-hagtvedt.com
på min så gir den nesten ikke utslag på tomgang og ligger på 1 bar under kjøring. i dag måtte jeg stoppe bilen siden trykket ble ganske lavt selv om jeg lå på 3000rpm, poppa in clutchen og kvelte motoren. sjekke om det var olje i motoren det var det. starta bilen på nytt og da kom det noe mer trykk. opplever at når jeg kjører å får lite trykk må jeg ruse motoren litt for å få tilbake trykket igjen. så den pumpa skal ut i helgen og byttes med en FK pumpe som er noe større fant jeg ut. tipper det er no pakknings silikon fra oljereturen fra turboen som har satt seg i filtret. eller at den ventilen inni pumpa kiler seg fast.
Fikk bytta pumpe i helga?
jau ble mer trykk med FK pumpa når jeg kjører men synes det fortsatt er lavt trykk med varm motor på tomgang. bruker 5w 40 nå.
Har også lavt trykk med 5w 40, omtrent 1 bar ved tomgang varm motor. men så lenge det er ca 1 bar så er det greit syns jeg:P
Har selv b21et, vet ikke om det blir mye forsjell, men i følge oljetrykksmåleren min så ligger den på 4-5 ved kald motor og rundt 3 - 3,5 bar med varm motor. Høres egentlig ikke normalt ut? :S
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Hvor tykk olje har du?Opprinnelig postet av volvo2før
Hvis man har tynn olje får man lite trykk, men mer flow.
Tykk olje mer trykk, mindre flow.
Så lenge det er trykk over 1 bar så er det fint i mine øyne. (tomgang)
Trykket mitt ligger på omtrent 3 bar med litt turtall, varm motor (motorvei i 5 gir)
Kjører 5w-40 biltema olje.
Var det ikke 0w-40 du hellte på?
det ligger jevnt fordelt mellom fredrikstad og asker
Okei, nå kjører jeg med 0w-30 helsyntetisk fra bilxtra, så er jo ganske lettflytende. Tyder jo bare på frisk motor det at trykket ligger såpasst høyt (men ikke for høyt) ?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Trykket skal aldri komme over 8 bar
Lekasje?
Hehe, nei er vel på 5 ved kald motor, det er maks!
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Sikkerhets ventilen er på 8 bar hvertfall
blei litt inntrisert i dette for på 940 min med ft ligger olje trykke på mellom 4-6 bar med kald motor og 1,5- 2 på tomgang med varm motor, men me hard kjøring ligger den på 3-5 bar. kjører på valvoline max life 10w40 annbefalt av volvo.
'
fult mulig og trimme olje pumpa litt og...
du skrur ut 4 unbrako skruer. og da ramler lokke ned, og ei fjør og ei kule... så legger du inn 2 3 skiver mellom fjøra og lokket... eller en liten mutter.. eller noe anna skrot som du har liggendes. " børr være stål " og vipps. meir trykk..
om du vil spare deg for 800kr.. for ei ny olje pumpe..må ned med bunnpanna for og komme til...
trødde inn en FK pumpe men leser fortsatt av 0 bar med varm motor på målern på tomgang og siden motoren har gått med det tykket i 2 år og olje lampa lyste aldri så får det bare være.
prøvd og bytte måler?
har nå bytta måler fra prosport til VDO. lønte seg tydeligvis men er tydelig at olje pumper er god forbruks vare
ca 0.5-1 bar på varm tomgang så den er nokk klar for utskiftning.
[Tip from Dick Riess]
Paul Despres posted a note on in-the-car oil pump replacement in a 200 series. This stimulated me to try a 700 and 900 series.
Problems: Cold idle 1.5 bar
Hot Idle: less than .5 bar
Cold at 2000 rpm, 2 bar +
Hot at 2000 rpm l.5 bar
Not good and below spec.
Engine approx 130K. This is a turbo running Mobil l.
Results:
Cold idle: 4 bars
Cold 2000 rpm: 4.5-5 bars
Hot idle: 3.5-4 bars
As Paul experienced, both engines (B230FT) are much quieter re: piston slap.
So far I have a series of 5 oil pumps which I have replaced either rebuilding
an engine or as this and all show the same wear pattern. Mileage usually in the 125-150K.
All turbos. Believe they are wear items.
da var pumpa bytta og det så ikke noe bedre ut
0,5 -1 bar: varm motor tomgang
2 bar: kald motor tomgang
lurer på om det er sammenhengen mellom underspylere og oljekjøler som gjør at trykket er såppas lavt
13c er jo ikke oljeavkjølt som garret'n er dermed bruker jo oppsettet mitt mye olje
eller er det en feil teori?
bytta til OP-144 pumpa dvs ettermarkeds FT pumpe.
kan også legge til at bilen går på 5w40 mobil 1 3000 olje virker som det bare ikke kommer nokk olje til toppen
er det flere som kjører med underspyling og oljekjøler løsning?
Sorry for at jeg vekker denne til live igjen, men jeg har bygd 2,5l turbomotor av en b230fd med underspyling og har oljekjølersandwich med termostat fra b230et, kjører også mobil super 3000 5w-40. Oljetrykket er ca 1,2 bar på varm tomgang, olje temp rett under 90 grader.
Ruser jeg den til 3000 rpm så har jeg rett under 2,5 bar. Bruker OP-144 oljepumpe.
Motoren støyer mye også, ikke dysetikk, ikke ventiltikk, mulig skjørtbank som jeg leste meg til i en annen tråd om dårlig oljetrykk.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Jeg fikk dropp i oljetrykket på min gamle FT. Dette var etter overhaling, og det som viste seg til å være galt da var innvendig lekkasje på røret mellom blokk og oljepumpe. Tipper det går igjen på de fleste her. Uansett hvordan olje, turbo eller kjøler du har, skal du aldri ned mot 0 bar. Ikke 0,5 heller.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Har ikke hatt oljetrykk- og tempmåler i bilen før idag, så jeg vet ikke hvordan det var på den andre motoren, men jeg føler meg bra sikker på at disse o-ringene på pumpa ble montert riktig.
Men nå skal det sies at jeg ikke spanderte nye lager siden motoren så ny ut innvendig, kanskje dumt av meg.
Jeg lurer bare på om jeg burde sett høyere trykk en det jeg gjør? Eller om det er greit?
Det som irriterer mest er den jævla lyden..
Edit: flyttet tråden til motor og gir, for at flere skal kunne se den.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Regler for innlegg
Svar med sitat