N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
Høyden er ok den, dette er med 80liter bensin + litt i bagasjen.
Det vet jeg ikke hva styrken på biltema fjærene er, er vel billigere der ivertfall disse var ganske dyre da jeg bestilte disse uten og bruke jetcarrier tror det var ca 240dollar med frakt + noen kr i toll selvsagt, ser bare de brukte disse på noen biler i USA
N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
Hvis man har fjørspennet på en fjør som fungerer bra på stiv aksel så er det en relativt smal sak å regne ut hvilket fjørspenn man skal ha på multilinken. Bare å måle litt avstander på hvor senter av fjøra ligger i forhold til bærearmer og regne ut utvekslingen der. Og gange det opp med fjørspennet stiv aksel har for å se hvor mye sterkere fjøra må være.
Lengden på fjøra må såklart også stemme for at høyden skal stemme.
Jeg har forsterka 245 fjører og gassdempere på min 960. Grei høyde helt til man får last i bilen. Da siger den fort ned på gjennomslagsgummien. Blir veldig bløt bak når man kjører og. Virker som det må betydelig strammere fjører til. Har spekulert litt på framfjører fra 140 serie, de ser ganske stive ut.
Ved full utfjæring sitter demper relativt rett opp og ned, men ved innfjæring følger demper endringen i camber slik at foring både oppe og nede må kompensere for dette. Dvs at foringen må være av det myke slaget. Pomen jeg brukte er veldig hard og tillater ingen vridning.
"Mindre e så jækla mye merr"
Ang stive fjærer har Biltema forsterkede til Ford Scorpio, 300mm lange, 16.5mm tråddiameter og 133mm diameter
"Mindre e så jækla mye merr"
N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
Ja var noe i den duren jeg var tenkt og gjøre det...
Må ut med demperene igjen alikevel pga jeg skal få laget nye foringer i bunn da det som er nå ble litt slarkete og plast skjermene bak skal ut da jeg har subbet hull i disse, må vel modifisere kantene bak så de passer til SuperDTM'ene.
Håper arbeidslysten kommer i til høsten slik at jeg kan fortsette på bilen.
N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
Arbeids lyst eller ikke, jeg må få bygget om til MK1 i helgen:P
Tør ikke kjøre fortere en 70 på motorveien når det regner med oppsettet jeg har nå, ligger jeg i 80 må jeg heletiden være på vakt for at jeg ikke skal ligge sidelengs
Blir litt slitsomt da, for å ikke snakke om vinteren i fjor.
Multilink og spærre blir digg på vinterføre i år tror jeg
Ja er jo litt dritt viss man ikke kan holde farten, + at man må passe på bilen hele veien er ganske slitsomt
Prøvde min med det oppsettet som jeg kjører og det fungerer ganske bra det, kjørte på godt svingete vei og den ligger godt på veien synst jeg da. Mye bedre nå enn med de slappe nivå demperene og knekt bakfjær
N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
X - Volvo V70 D3 Summum 2011
X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
X - Volvo 760 GLE 1988
X - Volvo 740 GL 1986
Bilstein demper + noe fjærer som egentlig er til merchedes:P
340mm lange, 13,6mm diameter ca 16mm tråd
Tar litt tid å dreie foringen når man ikke har tilgang på dreimaskin selv. Fikk noen til å gjøre det i går (de sa materialet var et helvete å dreie ). Men såklart er de så ubrukelig at de klarte å dreie begge foringene 7mm for smal selv om de fikk en ordentlig arbeidstegning printet ut fra PC-en.
Et profft firma som har gjordt dette og som jeg betalte 400 kr for, så skal stikke bortom en tur på Mandag og vise de og se hva som skjer. Det skal ikke være mulig å være så klønete etter en så god arbeidstegning. De klarte å bruke opp nesten hele stanga med Superflex på de to foringene og, så nå skylder de meg ny. Koster jo 5-600 kr en sånn stang i den størrelsen.
Alternativet er å lage en 4mm ytterhylse som presses inn i demperen, men da blir det enda mindre foring gods som kan vri seg til den vinkelen.
sinden skralla går i høy gir legger jeg ut noen bilder etter forespørsel
ivrig tilskuer?
Ut med gammel aksel:
Sliter litt med å få inn 80 liter tanken, noen som har tips?
Har du de rette festene til tanken? de må også byttes mener jeg.
sveiser du fast brakettene eller hvordan løser du det?
ang fjærer så mener jeg det var senkefjærer foran til volvo 140 jeg brukte på multilinken..sammen med bilstein dempere.
fjærene måtte såklart "justeres"