Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 22 av 22

Tråd: Kkk k27

  1. #1
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard Kkk k27

    Har fått tak i meg en bra kkk k27, men synes at hullet som er ut mot grenrøret er veeeldig lite. Hadde det gått ann å porta opp det ??

  2. #2
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Er det en slik KKK27 med split-pulse?
    http://www.chrml.net/media/bil/proje...3/IMG_5219.JPG

    Det har ikke mye hensikt å porte opp hullet. Hvis man skal porte noen steder der så er det fordi flensen på grenrøret ikke stemmer helt med kantene på turboflensen. Hullet blir ikke akkurat noe større innover i turboens eksoshus. Skal man ha større så kjøper man et større eksoshus som er større hele veien og eventuellt med T4 flens, men da går avgassene saktere og turboen spooler senere. Men gir mer toppeffekt.

    Er grei størrelse på K27 med 12-er eksoshus og noe større er somregel ikke noe poeng med mindre du skal over 450 hk litt avhengig av motoren denne skal på.

  3. #3
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    Kan legge ut noen bilder av den. Vet ikke noe om hvor stort huset er eller noe, men synes det er rart det var et rundt hull :S Vet ikke helt hva jeg skal bruke den på enda egentlig :P bytta til meg to stk for en mopedmotor Vet ikke åssen den funker på en chippa 740 turbo, FK med underspyling, org topp osv







  4. #4
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Det der så ut som det TeamBørnOut kaller den gamle "dritt-versjonen" av KKK27 turboene . Er ingen T3 flens det der. Den der er nok en gammel type. Ingen split-pulse på eksoshuset eller anti-surge på kompressorhuset som de nye har.

    Har du mål på turbin og kompressorhjulene? Litt vanskelig å se hvor stor den er på bildene.

  5. #5
    Registrerte brukere tor sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Sted
    1640
    Innlegg
    84
    Antall takk

    Standard

    hvordan er virkningsgraden på disse gamle k27 turboene
    enda mer ræææv enn gammal t3
    1x 044, 4x 968, 1x 012
    PoFFs sine dödar chips
    JT 3"

  6. #6
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tor Vis post
    hvordan er virkningsgraden på disse gamle k27 turboene
    enda mer ræææv enn gammal t3
    Det er mange forskjellige K27-er. Det er mange som er knøttsmå som sitter på diverse Audi og BMW originalt. Navnet har vært brukt lenge og på så mange vidt forskjellige turboer hvor mange kanskje er dårligere enn en gammel T3.

    Det er de nyere typene fra de siste årene som er bra. De er utrolig lettdrevne på rødblokk og gir lite motstand for motoren = mye effekt.

  7. #7
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    okei han jeg bytta med sa den hadde sotti på en porsche
    Hva er anti surge?? :L

  8. #8
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tempo_panter Vis post
    okei han jeg bytta med sa den hadde sotti på en porsche
    Hva er anti surge?? :L
    Anti-surge er ofte implementert som "ported shrouds". Dvs små porter som går fra der turboen suger inn luft til trykkkammeret i kompressorhuset. Den gir litt tregere spool, ikke så mye, men hindrer at turboen har så lett for å surge/slå tilbake.

  9. #9
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    men det jeg tenkte på var at jeg har sett mange som har et firkanta hull og viss jeg hadde porta den på samme måten hadde det ikke blitt mindre motstand da eller er det det samma??. Og den kan vel ikke være sååå elendig heller siden den kommer ifra en porshe og den er rimelig stor :P

  10. #10
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tempo_panter Vis post
    men det jeg tenkte på var at jeg har sett mange som har et firkanta hull og viss jeg hadde porta den på samme måten hadde det ikke blitt mindre motstand da eller er det det samma??. Og den kan vel ikke være sååå elendig heller siden den kommer ifra en porshe og den er rimelig stor :P
    Er bare å prøve det og se om den funker bra . Ta av eksoshuset og port hullet så det blir likt som T3 flensen og jevnt innover. Funker det ikke så bra er det bare å reise til Sverige å hente en nyere K27, en HX35 eller lignende istedet.

  11. #11
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    trur jeg prøver å porte den litt jeg :P har jo fått den såpass billig så..
    eksos hus ifra en annen nyere, passer det over eller er det helt forskjellig?? Etter størelsen å dømme trur jeg den er god for 4-500 men spørs jo viss det er en møka turbo :P

  12. #12
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tempo_panter Vis post
    trur jeg prøver å porte den litt jeg :P har jo fått den såpass billig så..
    eksos hus ifra en annen nyere, passer det over eller er det helt forskjellig?? Etter størelsen å dømme trur jeg den er god for 4-500 men spørs jo viss det er en møka turbo :P
    Effekten skal nok de fleste turboer i samme størrelsesgruppe klare. Spørsmålet er om bilen klarer å hente opp trykk/respons tidlig eller om du får ketchup til de grader .

  13. #13
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    okok åssen trur du den hadde funka på en org Fk?? dårlig ??

  14. #14
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tempo_panter Vis post
    okok åssen trur du den hadde funka på en org Fk?? dårlig ??
    Aner ikke . Men kan bare se for meg at den nyere typen er bedre.

  15. #15
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    okok

  16. #16
    Registrerte brukere Mern sin avatar
    Medlem siden
    13. juli 2010
    Sted
    Akershus
    Innlegg
    134
    Antall takk

    Standard

    Hvor får man kjøpt disse turboene nye?
    Hvilke grenrør passer de på til 940lt?

  17. #17
    Registrerte brukere Ekren sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Melhus, Norway
    Innlegg
    1.019
    Antall takk

    Standard

    gik vill jeg tro.
    Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
    -1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo

  18. #18
    Registrerte brukere Kalsn sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Fauske
    Innlegg
    1.159
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Ekren Vis post
    gik vill jeg tro.
    GIK selger vel disse nyoverhalte lå vell en der for noen måneder siden, rundt 6000 mins jeg..
    Volvo 940 Turbo T5 Holset Edition
    Subaru Forester S-TURBO 1999
    Bmw 318i Touring 2008

  19. #19
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Hmmm er jo nesten prikk lik de små K24 turboene som står originalt på S4 quattro 20v (AAN motoren) ser ikke så stor ut synes jeg

    Edit: glem det... så bare sånn ut... målt ved siden av colaglasset ble det litt perspektiv...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  20. #20
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Hmmm er jo nesten prikk lik de små K24 turboene som står originalt på S4 quattro 20v (AAN motoren) ser ikke så stor ut synes jeg

    Edit: glem det... så bare sånn ut... målt ved siden av colaglasset ble det litt perspektiv...
    Den er ganske stor, trur utblåset er rundt 3¨

  21. #21
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tempo_panter Vis post
    Den er ganske stor, trur utblåset er rundt 3¨
    På eksossiden da går jeg ut fra... selv ikke en GT4202R har 3" på kompressorutblåset...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  22. #22
    Registrerte brukere tempo_panter sin avatar
    Medlem siden
    19. aug. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    501
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    På eksossiden da går jeg ut fra... selv ikke en GT4202R har 3" på kompressorutblåset...
    ja, er kansje ikke så mye på selve propellen , men kan ta et bilde med meterstokken i morra, er ganske stor

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •