Thanks: 0
Bensinsystem til gate og race
Hei
Lurer litt på hvordan folk har løst sine bensinsystem med tanke på at bilen skal brukes på gate og samtidig kunne kjøres på bane. Hører at en del har brukt fuel cell og svampinnlegg, men kan jo være ålreit å fylle fra orginalt sted og også ha en måler som funker.
Har tenkt litt på catch tank i bagasjerom, men det krever vel en stål/alu plate mellom seterygg og bagasjerom? Noen som evt har bygd om orginaltanken til noe som funker? Kom gjerne med kreative innspill og bilder..
Original bensintank med matepumpe i og catchtank under bilen et sted? Og trykkpumpe under bilen. Da har du måler som fungerer, et buffer på bensina sånn at du ikke risikerer utmagring i lange sladdesvinger pga skvalping vekk fra matepumpa og fylling på originalt sted.
Eneste ulempa med den løsningen er bensin som skvalper i tanken og påfører bilen litt krefter hit og dit når det skvalper. Ikke så mye, vet ikke om det er altfor merkbart for noen.
Eventuellt kjøre fuelcell under bilen og ha påfylling fra standard sted og ikke ha catchtank. Da får du ikke skvalping lenger. Ulemper er liten tank og ingen måler.
Alle skal ha hele bensinsystemet sitt bagasjen, men det må vel være bedre å bruke plassen under bilen? Er jo god plass der og man slipper å tenke på brannvegg. Også får man vekta lavere og nærmere midten av bilen, som har en del og si. Bensina veier tross alt en del kilo.
Opprinnelig postet av ChrML
Liten tank?
får jo fuelcell opp til 60 liter, og med giver for måler.
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
Og de målerne kan byttes, i tillegg er de fleste målerne som kommer i cellene kommer med 0-90 ohm mener jeg, og de skal såvidt jeg fant ut for en stund siden være kompatibelt med orginal måler.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hvordan vil det være å modifisere orginaltanken? Kunne jo vært mullig å få en catch-tank oppi der, innebygd pumpe og kanskje til og med lagt noe skum på hver side. Bare en tanke.
Da er det jo ikke noe problem lenger.
Bare husk at det avhenger en del av hvilken bil det skal inn i. Det er en del forskjellige instrumentpanel og tankgivere. Er noen års og modellskiller på det der. Kan leite opp informasjonen på det igjen hvis noen trenger å vite.
Originale tanken er ikke så ekstremt dyp, så er uansett en del ombygging.. Ville nok like gjerne bare fjernet den, for så å starte på blanke ark.
Og en annen ting, hadde du hatt lyst til å bruke vinkelsliperen på tanken?
2011 Renault Scenic 1.5DCI | 200X Peugeot Partner 1.6 hdi | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic
Tror jeg heller bare ville rivi vekk originaltanken, ja, og laget nye fester og nytt opplegg under der til bensina.
Jeg mente selvfølgelig GIVERE, ikke målere. Tror det vanligste giverne er 0-90 ohm, altså det som blir levert på de fleste fuelcell'er.
Så det kan du jo sjekke opp om du finner, hvilke ohm de orginale MÅLERNE opererer på.
(Sånn, da var tunga rett i munn..)
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
+1.
Evt kan man jo skjære ut orginaltanken, og montere en fuelcell "inni" tanken, så det ser orginalt ut fra undersiden mtp godkjenninger osv.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Etter hva jeg kan se i Vadis:
1984-1992: 0 ohm (tom tank) til 280 ohm (full tank)
1993->: 2 ohm (full tank) til 131 ohm (tom tank) (ja, det er snudd)
Det stemmer med det som er oppgitt på Volvoclub.co.uk sine sider.
ein kan og lage eigen tank, slik som her
http://www.garaget.org/mypage/galler...2&image=844037
Da har jeg lest feil da altså.
Amazonbrage:
Da skal du ha peil på å sveise!
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Tjadet er jo bare å sørge for at tanken er tom for bensin og ikke minst bensindamp.. Fylle den opp med vann og tørke den godt etterpå. Alternativet er jo å kjøpe en ny tank da og arbeide på den.
Er ikke rakettforskning det da... laget 2 bensintanker på mål fra bunn av jeg... I alu, og til sykkel, men dog... hadde nok vurdert rustfritt til en tank under bilen, men det er da ikke så mye forskjell..
Og jeg får ting tett, men er da ingen gud bak Tig'en..
Nei, noe rakettforskning er det nok ikke, men alle sveiser skal jo bli tette.. med nok tid og nøysomhet så blir det jo selvfølgelig tett
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Noen som har prøvd å fylle den originale tanken med skum da. blir jo som en fuelcell på en måte da. i tanken er det jo en slags "pot", legge skum rundt den. Det er jo skvalpinga som gjør at bilen "dør ut". blir borte med skum det.
Så på "hvordan gjør de det?" på Discovery, da sa de at skummet i tankene på formel-1 biler, var for å forhindre at bensintanken eksploderer?
Det vil jo dempe skvalping og, men er det det skummet egentlig er ment for?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Skummet gjør at bensina får mye større forflytningstreghet i tanken. Dvs at du ikke får brått slengt mange liter bensin fra side til side ved svingkjøring.
Og igjen trur ChrML at 7/9 er einaste Volvoen
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Det står ikke noe om hvilken type Volvo dette erOg igjen trur ChrML at 7/9 er einaste Volvoen. Dette gjelder hvertfall 700/900. Muligens også 200- serien, Vadis viser litt bilder av forskjellige instrumentpanel, men svært lite info om 200-serien på Vadis. Regner hvertfall med at det er en
RWDVolvo.
Har hatt en dialog med ATL i England og kommet frem til en løsning som kan brukes med orginaltank. Dvs, med innvendig 3 portet fuel-collector, filtere, pumpe for 500hk og skum. Orginal måler kan også benyttes. Da er det kun 2 tilkoblinger + orginal lufting og påfylling selvsagt.
Ta en titt i tråden til Rogern på gullprosjekter.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Så veldig bra ut det der
Jaha? Så bensinen skal renne ifra tanken og over i catchtanken?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat