hei..
kom 240 noen gang me hydr clutch?
hvordan jør dere d når dere skal bygge om fra m47 t getrag 260?
takker for svar
hei..
kom 240 noen gang me hydr clutch?
hvordan jør dere d når dere skal bygge om fra m47 t getrag 260?
takker for svar
bygge om utløserarmen på getrag kassene og bruke vaier clutch er mulig det også.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Kom ikke 240 Diesel med hydraulisk clutch å da?
Bruksbil: Transporter 2.5tdi 4 motion
Konebil: Volvo v70N 2001mod. 2l turbo.
Sommerbil: Volvo 940 98mod. ("300hk oppsettet")SOLGThttp://forum.vccn.no/showthread.php?t=14552
Sommerbil: volvo 144 74mod. prosjekt b5204t2 http://forum.vccn.no/showthread.php?...204T2-prosjekt
Banebil/prosjekt: volvo 240 turbo b230ft,16v (487hk/636nm)http://forum.vccn.no/showthread.php?...Volvo240-Turbo
Jeg brukte deler fra en 940 når jeg bygde om pedalstellet mitt.
Er litt knot men det går greit.
-V70 R AWD 2005 http://forum.vccn.no/showthread.php?...5-Ny-bruksbil!
-240 GL 1993 http://forum.vccn.no/showthread.php?p=65185#post65185
-V90CC D4 2019
-144 de Luxe 1971 http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=144+sekse
xV60 D6 2015 x960 2.5 1995 x242 DL 1979 x244 GL 1980
Slaven står skrudd i siden på clutch-huset på disse, og utløserarmen er inni huset.
Men det er ikke vanskelig å bygge om til hydraulisk clutch, du tar bare en bremsepedal og korter den litt nederst så plata du tramper på kommer litt høyere, så sveiser du på armen fra clutchpedalen. Den må skjøtes på litt, da du ikke får full utveksling på den om du sveiser den rett over..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Forklar litt bedre, gjerne med bileter. Det eg har gjort er å forlenge clutchpedalen, flytte den opp i holet over i braketten, kappa av trekkeren (den som dreg i vaieren) og laga til ei ny arm for innfesting til clutchpumpa over. Meinar det er ganske likt det som var orginalt.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Jeg prøvde også å forlenge en clutchpedal, men det hadde jeg ikke fått pent om jeg hadde lagt aldri så mye tid i det..
En bremsepedal er et mye bedre alternativ, du kapper sveisen nederst så plata løsner, så kapper du pedalen litt så du kan sveise plata på igjen så den kommer på linje med bremsepedalen. Ellers kommer pedalen noen cm for langt ned.
Så tar du helst og lager en arm som på clutchpedalen, bare litt lenger. Dette for å få full utveksling på hovedsylinderen. Monter hovedsylinder og pedal midlertidig og se hvor du må sveise på armen. Evt. punkt det fast der det står under dashen, men jeg vil ikke bli holdt ansvarlig for at bilen brenner opp..
Det beste er jo å ha et pedalstell løst som jeg har, da er det bare å montere hovedsylinderen og pedalene i den, og sveise alt ferdig der..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=1011 M90 i 240, kan se hva han gjorde med clutch pedalen.
Skal bruke wilwood hovedsylinder selv
Pedalene kommer fra 260
Sist endret av larset; 29/07/10 kl 20:17
Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
1988 Volvo 240 GLE [X]
At 260 har hydraulisk clutch er de fleste klar over, men den pedalen er en utryddet del så å si, så derfor stopper det seg for mange som vil ha hydr. clutch. Jeg var en av dem, til jeg fikk tips om å bygge om en vanlig bremsepedal.
Har flere ganger vurdert å starte produksjon av omsveiste pedaler, men vet ikke hvordan markedet er nå.. Mange som forkaster 240 til fordel for 7/900 vet jeg.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Hadde tre flatstålbitar, kappa clutchpedalen, der den er rett, og la inn ein flatstålbit inn i knekken i sjølv pedalstamma, slik at denne vart forlenga med høgdeforskjellen på dei to hola, la på flatstål på utsida, sveiste og slipte så det var slett. Vart ganske bra, hadde eit bilete frå ein 262c eg såg på, og det vart ganske likt.
Hadde eit justéring av vinkelen på trykkearma etter dette:
Slik ser det ut på 262c bertone med clutch:
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Så da greit ut det, jeg måtte også justere litt på pedalen når jeg fant ut at det ikke ble lang nok slaglengde på den lille armen, jeg tok da og kappet et v-spor i pedalen og bøyde den framover mot setet, og sveiste den sammen igjen. Nå står pedalen litt framfor bremsepedalen, men nå løser clutchen ut iallefall..
Blir vel å lage en versjon 1.1 etterhvert..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Nei, jeg kjører med de originale rør/slange greia fra 740 tic jeg.. Men jeg kjenner at jeg burde ha byttet det ut, spes. med tp763 plata.. Blir liksom aldri fortrolig med clutchen, og jeg tror det skriver seg fra den gamle slangen..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Min sprakk akkurat i det dama svinga inn på tunet med bilen, det er med TP655-trykkplate, merka det dagen før at eg rapa på gira, men tenkte ikkje over det, så den lak akkurat der den hadde ein knekk.
Kanskje på tide å ta eit gruppekjøp av spesialbestilte slangar?
M12x1.0 i begge endane, som er ein bremsestandard, ingen brukar. 7/9-serie frå 90 fekk litt kortare slange og litt meir rør, men fortsatt så er det nok ikkje ei fullgod løysing.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Hadde vært greit med skikkelig slange ja, men går det ikke an å bruke de koplingene som står på endene og lage noen overganger?
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Fikk laga meg slange jeg, kosta 600,- eller noe.
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo