Registrering av 940 med B234FT

[torfinnt]

Hei.

Noen som har fått gokjent en 940 med 16v turbo?

Motor er B234F, Manifold og turbo er fra B204FT

Innsprøytningen er original BSR chippet LH 2,4..


Hvis noen har fått dette gjennom, trenger jeg hjelp

På forhånd takk.

[microplex]

Hei.

Noen som har fått gokjent en 940 med 16v turbo?

Motor er B234F, Manifold og turbo er fra B204FT

Innsprøytningen er original BSR chippet LH 2,4..


Hvis noen har fått dette gjennom, trenger jeg hjelp

På forhånd takk.

B234F er jo ikke noe org turbo maksin så det veit jeg ikke om går :P

men B204FT er jo org 16v turbo så veit ikke om det går hvis du holder like anntall hester som den har.

du må nok bare søke hos BT gitt

[Marius]

Hei.

Noen som har fått gokjent en 940 med 16v turbo?

Motor er B234F, Manifold og turbo er fra B204FT

Innsprøytningen er original BSR chippet LH 2,4..


Hvis noen har fått dette gjennom, trenger jeg hjelp

På forhånd takk.

har du gjort noe med kompen i dette oppsettet?
har noen planer om noe slikt selv

[torfinnt]

har du gjort noe med kompen i dette oppsettet?
har noen planer om noe slikt selv

Har endret til litt lavere komp på stempler

[torfinnt]

Leste gjennom kjøretøyforskriftene, der står det at det ikke skal godtas bremsing på bakhjul...

Men dersom man kan vise til en original B230FT's bakhjulsbremsing og sammenligne disse med 234FT, kan jeg jo ikke skjønne hva som skal være problemet..

I tillegg står det at bilen skal laboratoriumstestes på avgass, og ny toppfart skal også foreligge... hastighet er vel grunnet hvilken hastighetsindeks det skal være på dekk..
I grunn vil jo dette si at man faktisk trenger motorbremsing + bakhjulsbremsing.... (så står det at bakhjulsbremsing ikke skal aksepteres) Sprøtt....

Men, toppfarten blir jo ikke endret dersom utvekslingen er den samme..

Blir så lei av dette "frie landet"

[torfinnt]

Er det noen som har ei bakhjulsbremsing av en original volvo 940 Turbo??

Og gjerne ei med chip?

[ChrML]

Volvo går god for 238 hk og 310 NM med en Volvo bensinmotor. Selv om du setter en snurre på en Volvomotor som originalt ikke hadde det, så er det fortsatt en Volvomotor. Jeg sendte en søknad angående bytte av grenrør og turbo på B230FK motoren min. Regner med at det samme gjelder ved godkjenning av det som ved din B234FT motor.

Kravet er igrunn at forskriftene som gjaldt ved førstegangsregistrering av kjøretøyet fortsatt skal tilfredstilles. I mitt tilfelle er dette kravene som gjaldt i 1995.

Svaret jeg fikk på søknaden sier at jeg må frembringe dokumentasjon på motoreffekt og dreiemoment. Regner med at dette i praksis er en bremsing utført av godkjent verksted uten at det står så mye mer om det.

Det må også fremlegges dokumentasjon fra uavhengig laboratorium at avgasskravene og støy fortsatt tilfreddstilles. Det vil si en rullende landeveistest, som er vanskelig å bestå og koster mye penger.

Men desom det benyttes en (!) original motor og motorstyring kan det aksepteres motoreffekt og dreiemoment inntil hva Volvo Norge har oppgitt i sine anbefalinger. Fikk jeg fortalt i svaret. Hva som legges i original motor kan jo såklart diskuteres, men jeg har inntrykk av at det i praksis betyr selve motoren og ikke inkluderer det utenpå som turbo/grenrør. Derfor trenger man ikke TUV papirer på endringene.

[microplex]

Volvo går god for 238 hk og 310 NM med en Volvo bensinmotor. Selv om du setter en snurre på en Volvomotor som originalt ikke hadde det, så er det fortsatt en Volvomotor. Jeg sendte en søknad angående bytte av grenrør og turbo på B230FK motoren min. Regner med at det samme gjelder ved godkjenning av det som ved din B234FT motor.

Kravet er igrunn at forskriftene som gjaldt ved førstegangsregistrering av kjøretøyet fortsatt skal tilfredstilles. I mitt tilfelle er dette kravene som gjaldt i 1995.

Svaret jeg fikk på søknaden sier at jeg må frembringe dokumentasjon på motoreffekt og dreiemoment. Regner med at dette i praksis er en bremsing utført av godkjent verksted uten at det står så mye mer om det.

Det må også fremlegges dokumentasjon fra uavhengig laboratorium at avgasskravene og støy fortsatt tilfreddstilles. Det vil si en rullende landeveistest, som er vanskelig å bestå og koster mye penger.

Men desom det benyttes en (!) original motor og motorstyring kan det aksepteres motoreffekt og dreiemoment inntil hva Volvo Norge har oppgitt i sine anbefalinger. Fikk jeg fortalt i svaret. Hva som legges i original motor kan jo såklart diskuteres, men jeg har inntrykk av at det i praksis betyr selve motoren og ikke inkluderer det utenpå som turbo/grenrør. Derfor trenger man ikke TUV papirer på endringene.

Helt riktig det du sier.

men volvo har jo på måte 2 turbo motorer

8v som kompanserer med 2.3L( FT/FK)
og 16v som kompanserer med 2.0L (B204FT)

veit ikke om dem kommer til og kicke noe på det så lenge det blir 2.3 med 16v.

[The Sven]

Dette kommer helt an på hvem søknaden havner hos om det blir godkjent eller ikke, foreslår at du søker om å godkjenne bilen med bytte til 16V topp.

[jan_m]

mulig jeg er litt ute og sykkler nå men, vis du god kjener bilen som 2.0 med snure er det mulig?

[torfinnt]

mulig jeg er litt ute og sykkler nå men, vis du god kjener bilen som 2.0 med snure er det mulig?

Det er jo ingen problemer å godkjenne bilen som 2,0 16v Turbo.

Det eneste du trenger da, er jo en komplett 204FT motor....... Med dokumentasjon.....

Problemet er jo at jeg allerede har bygd opp en B234F og satt på B204FT manif+turbo..

Bilen er fra før en vanlig sugemotor...