Automatkasse XC70

**Dag Thomas** · 19/08/10, 19:04

Da var momentstag og plugger skiftet. Riktig så enkelt

Momentstaget var råttent, så det måtte jeg ha skifta uansett. Kassa girer som en drøm kontra før. Stort sett alle girskift går smertefritt. Dunkinga når jeg setter den i D er der fortsatt (det er ikke veldig mye), men såpass at det irriterer litt. Skal nå la den få noen mil og se om adoptionen ordner dette. Hvis ikke er det til å leve med det. I R er det ingen problem. Alt i alt begynner jeg å bli fornøyd. Bilen har tross alt rulla noen mil.

**Runis** · 19/08/10, 20:21

hei,bra at det ordnet seg.Når dere renset ventil pakken i kassen.Var det noen ventiler som åpenbart ikke fungerte,var de tette av koks,byttet dere noen ventiler.Hva renset dere med.Er bare litt nysgjerrig.Mange kasser rundt omkring som blir byttet av disse syptomene du hadde.Hvis det hjelper med en rens så er jo dette et mye billigere alternativ enn å kjøpe bytte kasse av volvo.

**Dag Thomas** · 19/08/10, 20:41

Hei.

Alle ventiler fungerte som de skulle. Ingen feilmeldinger på kassa, alle solonider var ok. Kassa virka bare rett og slett sliten. Etter oljeskift på 16 liter ble ventilene renset og dratt over med magnet, mener jeg han mekanikkeren sa. Girksifta ble som sagt betydlig bedre, men klonkinga når jeg setter den i D er der fortsatt. Dette jeg håper forsvinner. Uansett så lenge kassa girer såpass bra som den gjør nå, syntes jeg det er tull å skifte den.

Har man ikke muligheten til å gjøre denne jobben selv, tror jeg at byttekasse fra feks. automatlådor er en bedre løsning. En jobb med rensing osv hos. feks Volvo koster fort 8-10 tusen.

**J-R** · 19/08/10, 21:21

Opprinnelig postet av Dag Thomas

... Nulla adoption på kassa. ...

Mener jeg leste på volvoxc.com forumet at man etter nulling av adoption må gå gjennom en lengre prosedyre for å "kjøre" inn kassa eller lære den å gire på nytt.

Husker ikke detaljene, men var no sånt som at man skal kjøre sakte avgårde og la bilen gire seg forsiktig gjennom alle girene. Tilsvarende når den skal gire seg tilbake til 1. gir

**Dag Thomas** · 19/08/10, 21:26

Opprinnelig postet av J-R

Mener jeg leste på volvoxc.com forumet at man etter nulling av adoption må gå gjennom en lengre prosedyre for å "kjøre" inn kassa eller lære den å gire på nytt.

Husker ikke detaljene, men var no sånt som at man skal kjøre sakte avgårde og la bilen gire seg forsiktig gjennom alle girene. Tilsvarende når den skal gire seg tilbake til 1. gir

Mye mulig, den tulla i hvertfall i starten, men ble bedre å bedre. Hørte noe om at man måtte kjøre ca. 50-60 mil før den var utlært

**locked** · 19/08/10, 21:38

Slark ved overgang mellom gira: dersom du ruller fremover i neutral, stopper og legg i R uten klunk er det nok diffen som er slitt. Dunker det beveger motor/kasse seg for mye.

**J-R** · 19/08/10, 21:39

Fant litt:

It's more than drive normally, you have to drive absurdly slow, accelerating in short cycles shifting at 1800 RPM's, Then at 2000, then at 2500, etc.
This takes only about 10 minutes but you need a place with no traffic so you can actually drive that slowly!
Shifting so it will shift at at 1800 rpm is literally laying your foot on the pedal without pushing it down

Disconnecting the battery partially resets the tranny adaptors, then you need to do the drive cycle I described above so it can re adapt properly.
The CORRECT drive cycle is VERY important!
(Otherwise you can make it worse)
The problem is ALL the adaptions are not reset this way, the correct way is thru the Volvo computer

Essentially yes, but you must START the drive cycle the minute you reset the adaptors, not a mile down the road, RIGHT THEN.
Briefly, you start off driving as slowly as you can, let it shift at 1800 rpm thru 4th gear.
Stop repeat, letting it shift at about 2200 rpm, then 2500 rpm and finally 3000rpm.
If it's not shifting smoothly after that, repeat from the beginning until it does

You should ALWAYS do the adaption process when installing new software.
Flush as described, (either you or the dealer), then take it there, have them download the latest software, it includes removal of the stop neutral.
Have them reset the adaptors and at that price you were given I would think it includes the 20 minute or so drive cycle to set the adaptions
This is a SPECIFIC drive cycle and MUST be done the first time it's driven after the adaptor reset.
It is important!
After that it will take about 2-300 miles for the tranny to fully adapt, then you will fell the full effect of all of this and you WILL feel it.
It may shift strangely for the first few start/run cycles but every one should feel better and better until you hit that 2-300 miles mark.
The more you do a start/drive cycle, the quicker it adapts

**Dag Thomas** · 19/08/10, 21:55

Opprinnelig postet av locked

Slark ved overgang mellom gira: dersom du ruller fremover i neutral, stopper og legg i R uten klunk er det nok diffen som er slitt. Dunker det beveger motor/kasse seg for mye.

OK. Veit ikke helt om jeg forsto deg. På min bil er den ingen klunk ved å sette den i R, men derimot D. Differnsialen i girkassa?

**Dag Thomas** · 20/08/10, 11:24

Mulig jeg spør dumt. Men hvis differnsialen er slitt, er dette mulig å skifte*?

**Dag Thomas** · 23/08/10, 07:29

Da har jeg kjørt noen mil og kassa blir bare bedre og bedre

Dunkinga er også borte. Denne operasjonen kan jeg trygt anbefale til andre

**RoJo** · 23/08/10, 10:56

Gratulerer med "ny kasse" og et forhåpentligvis fortsatt godt volvo-liv

Kanskje er dette noe som andre kunne gjort og spart seg dyrere reparasjoner/ kassebytter? Uansett, gledelig at vogna ruller og du er happy.

**Per Turbo** · 23/08/10, 11:06

Hadde en kunde innom jobben fredag, han hadde hatt bilen på service i Sverige for kort tid siden og bedt om å bytte olje på kassa.
Samme her, flushet en runde med 4 liter og det var det. Oljen hans var rødbrun, nesten svart faktisk. Og luktet ikke spesielt bra heller så han skulle følge mitt råd om å kjøre igjennom en haug med litere.

Glad du er fornøyd så langt, og at dette kan vedvare. Litt hyggeligere enn ett kassebytte som du kanskje først fryktet?

**Dag Thomas** · 23/08/10, 14:36

Opprinnelig postet av Per Turbo

Hadde en kunde innom jobben fredag, han hadde hatt bilen på service i Sverige for kort tid siden og bedt om å bytte olje på kassa.
Samme her, flushet en runde med 4 liter og det var det. Oljen hans var rødbrun, nesten svart faktisk. Og luktet ikke spesielt bra heller så han skulle følge mitt råd om å kjøre igjennom en haug med litere.

Glad du er fornøyd så langt, og at dette kan vedvare. Litt hyggeligere enn ett kassebytte som du kanskje først fryktet?

Jeg var faktisk innstilt på kassebytte

Men hvis dette vedvarer er det selvfølgelig bra. Tok rett og slett litt tid før kasse begynte å bli bra. Mulig det har noe med adoptionen å gjøre? De automatservice verkstedene jeg har snakket med, mente at det å kun skifte olje, spesilet hvis det ikke har blitt gjort før og km er høy, må man flushe MEGET grundig. Det nye oljen har mye bedre egenskaper og skitt vil løsne i kassa som vil forverre problemet. Noen tok det så langt som å si at å flushe uten ventilrens ikke var noe poeng.

**gaupe** · 23/08/10, 14:46

Opprinnelig postet av Dag Thomas

Jeg var faktisk innstilt på kassebytte

Men hvis dette vedvarer er det selvfølgelig bra. Tok rett og slett litt tid før kasse begynte å bli bra. Mulig det har noe med adoptionen å gjøre? De automatservice verkstedene jeg har snakket med, mente at det å kun skifte olje, spesilet hvis det ikke har blitt gjort før og km er høy, må man flushe MEGET grundig. Det nye oljen har mye bedre egenskaper og skitt vil løsne i kassa som vil forverre problemet. Noen tok det så langt som å si at å flushe uten ventilrens ikke var noe poeng.

Og volvo ville nok at du skulle bytte kasse, du kan trøste deg med at det er verre på BMW, der ser dei rart på deg om du ber om oljebytte. Botnpanna på kassa må byttast i såfall.

**Dag Thomas** · 23/08/10, 15:05

Opprinnelig postet av gaupe

Og volvo ville nok at du skulle bytte kasse, du kan trøste deg med at det er verre på BMW, der ser dei rart på deg om du ber om oljebytte. Botnpanna på kassa må byttast i såfall.

Hmm vet også at dette er problem på Audi også.

Men derimot har jeg hatt flere bmwer med automat og aldri hatt problemer med hard giring, selv med høy km.

**krs_xc** · 30/09/10, 18:25

Opprinnelig postet av Dag Thomas

Hmm vet også at dette er problem på Audi også.

Men derimot har jeg hatt flere bmwer med automat og aldri hatt problemer med hard giring, selv med høy km.

Far min har gamle A8`n min som han nylig måtte ut med 36.000 i girkasseoverhaling på. Han hadde fått samme beskjed som jeg fikk da jeg hadde den, at det ikke var oljeskiftintervall på girkassa...

Jeg har også hatt "flushing" av girkassa på 90`n hos Bilbutikk 1 i Sarpsborg og var ikke fornøyd med jobben de gjorde. Jeg kjøpte inn 14 liter olje og ba de flushe den. Da jeg henta bilen hadde de kun brukt 8 liter. Fikk først ny time til ny flushing, men fikk kjapt kontra beskjed om ble fortalt at de hadde gjort det de skulle og bytta olje i kasse og converter... Er ikke helt overbevist, så jeg skal ta en ny flushing av den nå før vinteren tenkte jeg. Ca. 10.000km siden jeg fikk den flusha, så kan bli spennende å se hvordan olja ser ut.

Bra det ordna seg med kassa da! Fått testa swisswax`en enda da?

**locked** · 30/09/10, 19:02

Opprinnelig postet av Dag Thomas

OK. Veit ikke helt om jeg forsto deg. På min bil er den ingen klunk ved å sette den i R, men derimot D. Differnsialen i girkassa?

Prøver igjen, litt vanskelig å forklare men du må se for deg hvordan drivverket beveger seg.

Dersom du kjører forover, stopper HELT opp og skifter fra D til R (Da har motoren prøvd å få drivverket til å rulle bilen forover). Dunker det da kan det vere diffen eller motorfester. (For da snur du retningen på drivverket og slark vil oppfattes som dunk)

Dersom du gjør det samme, men setter kassen i fri FØR du stopper opp (Nå er det snudd på hodet, hjulene har drevet med seg drivverket og da er slarken oppspist allerede). Stopper helt og legger i R. Dersom det da IKKE dunker så er det nok diffen som er slitt. Dunker det da er det motor/girkassefeste.

Om du ikke forstår hva jeg mener så må du nesten bare prøve i praksis, det gjelder det samme om du setter bilen i N mens du rygger bakover for så å legge i D. Merkes kanskje enda bedre da.

Jeg hadde dunk i min, bytta momentstaget og det var jo helt separert... Nå er den nesten helt bra merker bare litt slark når jeg tester oven. Har lagt meg til en vane å "alltid" la bilen rulle i N før jeg legger i neste gir (ruller altså motsatt vei av det jeg vil kjøre)

**Ellingsen b.** · 04/10/10, 15:52

Fint at kassa ble bra til slutt. Bytta du staget også her? Jeg vurderer samme operasjon på Audin. Tror den kunne ha godt av ny fresh olje!

**Dag Thomas** · 06/10/10, 13:01

KRC XC: Bilen ble blank med SW ja

Hvem der?

Bjørn: Ja jeg har bytta momentstag. Bilen girer meget bra, dunkinga er til tider borte men kan plutselig dukke opp. Har lagt inn nye rutiner ved feks. parkering i nedoverbakker. Setter den da i N for så å dra brekket, slippe bremsen og så i park. Samme med retningsforandringer setter jeg den i N til hjula står stille.

**locked** · 06/10/10, 19:54

jeg har troen på at man må nullstille adapsjonen etter å ha bytta momentstaget, adapsjonen fungerer jo opp mot giringskvaliteten og hvordan den legger merke til det veit jeg ikke...

**krs_xc** · 07/10/10, 21:29

Opprinnelig postet av Dag Thomas

KRC XC: Bilen ble blank med SW ja

Hvem der?

Så resultatet av SW`n idag når jeg slapp av ungene i barnehagen.. Så vanvittig blank og "våt" ut i lakken! Skammet meg litt der jeg parkerte med den møkkete 90`n min.. Ryddet garasjen idag så jeg kan få inn bilen igjen og få fyrt opp poleringsmaskinen og shine bilen litt før vinteren kommer for fullt.

Knut her

**Dag Thomas** · 12/10/10, 07:32

Opprinnelig postet av krs_xc

Så resultatet av SW`n idag når jeg slapp av ungene i barnehagen.. Så vanvittig blank og "våt" ut i lakken! Skammet meg litt der jeg parkerte med den møkkete 90`n min.. Ryddet garasjen idag så jeg kan få inn bilen igjen og få fyrt opp poleringsmaskinen og shine bilen litt før vinteren kommer for fullt.

Knut her

Knut ja

90n ser jo bra ut den, fått på fine hjul ser jeg.

Veit ikke om du får opp denne linken?
http://www.detailersclub.no/forum/to..._1#entry148207

Kanskje feil forum å legge ut på, men vurderer å bytte inn xc70n til en Range Rover. Har dessverre hørt at det er mye feil med dem. Noen med erfaringer?

**krs_xc** · 13/10/10, 22:47

Linken virka som bare den.. Ser også du lurte på hvordan det var med lakk på riper ned til grunning/kaross. Bernhard tok en runde på panseret på 90`n forrige vinter og der hadde jeg et par steinsprut som var fylt igjen av forrige eier. Tilsynelatende klatta på med sånn lakkrep pensel man får hos Volvo. Selvom jeg var litt svett da Bernhard dro frem sandpapir(våtslipepapir såklart) og begynte å pusse på bilen, ble resultatet veldig bra. Kunne blitt enda bedre om jobben med lakkinga hadde vært gjort skikkelig.

Så du brukte Scholl S40 med hell på din.. Har tenkt å gå til innkjøp av S3 og S40selv og evnt en SW voks å avslutte med. Ble lagt Concorso voks på panseret av Bernhard og det så unektelig bra ut, men tror ikke jeg går for en så dyr voks.

En voldsom avsporing her dessverre men..

**Sjakalen** · 21/12/10, 14:37

Jeg har også byttet momentstag. Synes ting ble mere "smooth" for å si det på godt norsk.

**Ottern** · 29/12/10, 20:52

Hei!

Lest igjennom tråden din.

Vet du hvordan han renset ventilpakkene i kassa di? Kunne tenkt meg å kjørt samme prosedyre på bilen min, men lite lysten på å betale Volvo 10 lapper for å gjøre det.

-Fredrik

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Automatkasse XC70

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Flushing og rens

Regler for innlegg