Då var fjortisoppsette oppe å gå etter det ble laget pinne i helmetall til slaven i stedenfor std med plast/kompositt ende.
Oppsummering:
Std b230fk bunndel
Std 531 topp og A-kam
Frest manifold med t04e kopi turbo
968 dyser og 3" lmm, stort K&N filter
Full 3" eksos fra turbo
Modeltilpasset helalu intercooler
74grader termostat
Ngk bpr7es plugger
Blitz sbc som holder ladetrykk ganske jevnt på 1.3 bar
Drivverk er 228mm enkeltmasse svinghjul (blei ikkje lettet grunnet tull og frem og tilbake med selger) med 6pucket, fjæret sinter og oppgradert trykkplate i lag med en M90 med sveiset ring på 3gir.
Afr er gode ved pådrag/ladetrykk, litt ruskete ved rolig kjøring men antar lh må vende seg til endringene? Kjørt under 1/4 tank. Den dør øfte når eg stoppar ved td lyskryss i steden for å gå på tomgang.
Ellers er kjøreopplevelse etter min mening god. Fullt ladetrykk skjer rundt 3k rpm på flat mark men selv under dette klarer traktormotoren fint å dra opp bakker med 7%+ stigning.
Siden den no er kjørbar blir det (utenom justeringer) forhåpentligvis mer fokus på ting som eksteriør, interiør og mer som en gjerne bryr seg om når det er snakk om dagligbilen sin.
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
Svar med sitat