Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia
Dette står bl a i ekstrautstyrskatalogen til Volvo fra 1995.
At Bilia Forus ikke finner dette er ikke overraskende, mange nye der som knapt vet hva Volvo med bakhjulsdrift er. Må nok inn i de gamle katalogene for å finne dette, men stor sjans for at det er utgått for lenge siden. Finnes det ikke i Sverige er eneste mulighet at en forhandler kan ha noe liggende, men sannsynligheten for dette er vel heller liten.
"Mindre e så jækla mye merr"
Ja, dele nummerne er funnet for god tid tilbake, faktisk i 2009, når jeg fikk bilen ifra Tyskland.
Men det som jeg mente var med "finnes" er finnes det noen som kan levere, siden Bilia ikke kan, og ikke SAM..
De folkene på Bilia Bryne kan sine saker, og ikke minst de 2 på Bilia Forus.
Men uten dette forumet, så hadde vi vært tapt bak en mur av uvitenhet.
Takk.
Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Dere som har coilover fra Myrane, hvordan er kvaliteten på settene fra de?
Jeg driver å vurderer å kjøpe meg en fullt sett til min -95 965. Er ute etter en bil som er forholdsvis myk og behagelig å kjøre, men samtidig litt lavere enn orginalt. Ikke asfalt lav og stein hard som en del biler er her inne
Du kan gjøre som meg (nå senker ikke jeg min med ala samma må gjøres)
Jeg bygger bilstein dempere inn i husene til originaldemperne framme, dvs at jeg kun bruker ytterrøret med fjærskåla og brakettene som fester demperen på spindelen, ALL innamt og stempelstanga fjærnes helt. (skal legge ut bilder av hvordan det gjøres ) Framme er ikke noe problem da, for da passer ALLE framdempere som passer i std. 7/900.
Med Bilstein B6 (sport) blir bilen ikke hard, men bare mere presis enn std. Bilstein B8 (sprint) er samma ulla, bare kortere for å brukes ved senk (35mm på Volvo) Clubsport og Racing begynner straks å bli stivere...(de senker også 35mm)
Har du nivomat bake kan du være heldig å komme over et senkesett til bak iaffal (senker 30mm) Får du ikke tak i, må du nivomat eller ikke, skaffe fjæra til vanlige dempere (fåes fortsatt ) og bruke dempere fra 7/900 bake også. Her må du dog bytte ut nederste foringa på demperen og lage ny + ei hylse for å få disse til å passe på Multilink.
For å senke bake på Mk2 link må du;
For 35mm... benytte som jeg sa tidligere bruke bladfjær til vanlige dempere, og lage "koppene" (som gummiklossene bladfjæra hviler på) på de nedre bærebruene dypere til ønsket nivå. til 30-35mm trenger du ikke røre de øvre bærebruene. Ved 35mm blir det kanskje ØRLITE camber...Da bruker du feks. Bilstein sprint til 7/900 og som sagt bytter ut nederste foringa på demperen til en egenprodusert.
For 35mm og videre. samme modd som over, evt. lage nye bærebruer nede fra grunnen av for å få til ønsket senk, men da må også de øvre bærebruene forlenges, hvis ikke får du "Bimmersyndromet" og du føkker til hjulgeometrien så bilen ikke har grep på rævva lengre... hverken rett fram eller i svinger...
Vil på det høyeste anbefale å beholde glassfiberbladfjæra bak, den er unik og den har unike fordeler hva respons og uafjæret vekt anngår Den gjør dessuten at man trenger mindre heftig stabstag for den fungerer også endel som det også
Sist endret av Njål Nilssen; 24/12/11 kl 21:13
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Takk for svar.
Jeg har tenkt å holde meg under 35mm senk, siden jeg kjører en del på dårlige grusveier, og heller ikke er noe særlig glad i skamsenking
Har nivåmat bak ja. Det jeg alelr helst vil ha, som dessverre ikke er å få tak i lengre, er det orginale senkesettet fra Volvo.
Hovedgrunnene til at jeg har tenkt på coilover, er for det er bolt-on bak, og bruke de sammen med bladfjæren har vært meningen fra min side ihvertfall Den andre viktige grunnen for min del, er at jeg ønsker en "myk" og komfortabel bil. Litt senk setter jeg bare på pluss-kontoen Og coilover foran har jeg tenkt på fordi jeg liker å ha det forholdsvis likt foran og bak.
Men jeg skal ta å lese litt i tråden din, regner med at det kommer litt interesang info der
Jeg prøver å dra opp denne.
Jeg har nå prøvd meg på alternativ 2. Altså å sveise om bærearmene slik at anleggsflaten til fjørene er lavere. Dette har fungert utmerket og bilen har nå fin høyde bak, men jeg har fått en stygg klunkelyd når jeg tar igang og litt ved giring. Jeg hadde nede deler av hele riggen når jeg byttet armene. Ergo var diffen også løs på et tidspunkt og jeg trodde jeg bare hadde montert den sammen igjen litt dårlig, men diffen er tilsynelatende godt montert sammen. Fikk bilen i bukken igjen og benda og bøgde på det som gikk, men finner ikke eksakt årsak til lyden. Til dere som har gjort dette, hva er deres erfaring?
Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk
Disse putene som klemmer fast diffhuset løsner (faller ned)ofte om du har skrudd ned hele ramma.
Sikker på at både øvre og nedre er på plass?
Sist endret av Terje1; 13/05/18 kl 14:30