B230FK enkel "NO CHIP" tuning.

[Batland]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...age10&post#234

En kjommi kjøpte en 135 hk Volvo 940 automat fra faren til en kammerat. Bilen har vært i familien som bruksbil i årevis, fulgt servicer og var kjørt ca. 190 000 km. Bil ble kjøpt og satt i daglig drift som bruksbil. Etter en stund rustet det hull ved bakpotten og før eksosanlegget skulle byttes ble bilen effektmålt. Det ble heftige 180 Nm og hele 94 hp målt på NAV.

En kammerat av den nye eieren har helt tilsvarende bil og hadde tidligere montert ett hjemmelaget 3" eksosanlegg bestående av Biltemadeler på sin bil og oppnådd en flott effektøkning, så samme oppskrift ble fulgt her.

Her ser man sammenligningen av de to bilene.



Hmm! 50% effektøkning!! Lovende.

Siden chip til disse bilene i praksis er en katastrofe for de aller fleste andre enn de som selger på dritet, så er ett sånt kloakkprodukt TOTALT UAKTUELT for en voksen eiers bruksbil, så hva er alternativet, hva kan man gjøre og hvor langt kan man komme?

Så VET vi at disse bilene, på nøyaktig samme måte som mopeder, er blomert fra fabrikk ved at luftfilterboksen er utformet slik at den ikke flöder luft til mer enn ca. 170 hk. Det må det gjöres noe med og det tettede røret, i bunnen av luftfilterboksen, som skal hente luft inn fra innerskjemen ble åpnet opp, utgangen i lokket ble glattet og "pyntet" og silene i LMM ble fjernet. Dette öker luftflödet gjennom luftfilterboksen såpass at det kan stötte inntil ca. 280 hp.

Neste naturlige del er å montere en bleed ventil, så en liten, enkel og billig modell ble funnet frem, slangen mellom turbo og actuator klippet og bleedventilen montert. Etter noen pull i dynapack med stadig høyere ladetrykk hørtes, til tross for feit og fin blanding , tenningsbank i denne helt originale motoren. Hmm, her må noe gjøres, men lavere kompresjonsforhold, större turbo og en bedre kam er ikke aktuelt akkurat nå.
(EDIT; her er mitt forslag å montere DO88 intercooler, 65 - 70 graders termostat og tennplugger som Champion QC59C.)

I hyllene i dynolokalet til RS Tuning Bergen ligger det komplette vanninnsprut-kit på rekke og rad, så da var det ikke noe å lure på.

Water-Meth tanken ble montert ved batteriet og fylt med en 50/50 blanding rødsprit og vann, dysen ble montert i røret mellom intercooleren og gasspjeldet, motoren ble startet opp og Dynosession fortsatte.

Eieren hadde ett mål for dette oppsettet og når det ble oppnådd så ville han si seg fornøyd i denne omgang.

Over 100% økning av dreiemoment på hjulene og nesten 100% økning av whp. 415 wnm og 186 whp ble det. Vrient å ikke glise før, under og etter kick-down nå.



Dette er med original intercooler og det er den neste delen som skal byttes ut. Deler til å sette sammen en spesialbygget customturbo er bestilt, så det er neste trinn på stigen. Så får vi se hvordan det går for chip er "never gonna happen" på denne. Sånn er det bare.

Sökeord nochip