Plutselig tomt batteri

[hobby610]

På min my12 XC60 tok batteriet kveld etter drøye 4 år, nå i høst. fikk heldigvis nytt på garantien. Dei tok batteritesten med vida ja. mitt batteri hadde ikke greid vinteren,så greit med helt nytt når webastoen brukes flittig vinters tid.
Har forstått det sån att det er helt vanlig att batteria ikke klarer mer en max 4-5 år på nyere biler,da der er så mange ting som ligger å trekker strøm(som vi ikke vet om)

[MadAss]

Bilen forbruker relativt mye strøm i dag ja. Derfor er det også viktig å låse bilen, slik at styreenhetene stenger raskere ned etter stopp. Kan ta opp til 20 minutter etter låst bil før alle styreenhetene sovner.
Hver gang vi sjekker OnCall appen, våkner flere styreenheter også.

I tillegg bruker vi gjerne mer strøm med tanke på dieselvarmer og hører på radio en stund etter stopp - og vi har mer småkjøring enn før.

Batteriene i 12-14 virker for å ha hatt litt dårligere kvalitet. Har byttet en del på disse.

Sent frå S7 Edge

[Mastiff]

Takk for alle innspillene! Skulle gjerne hatt nytt batteri på garantien, men det er jo vanskelig når testen ikke viser noen feil. Da har jeg vel to alternativer. Enten en kombinasjonsløsning: Lade batteriet annenhver søndag i vinter, og ha en starthjelp tilgjengelig i tilfelle det skulle være flatt når vi absolutt må ut. Eller la være å lade ekstra, men ha starthjelp til den dagen batteriet kneler igjen, så jeg kan dra ned og la dem avlese feilkoder. Er det noen her som vet om de nye, små starthjelpene som blant annet Biltema har, er nok til å starte en D4 i kuldegrader? Jeg tenker på en sånn:



Jula har noe tilsvarende på tilbud, så den er faktisk billigere:



Eller bør jeg heller satse på noe sånt:



Jeg har uansett lurt på å kjøpe noe sånt for å ha stående i tilfelle enten bilen, motorsykkelen eller båten får utladet batteri, så da er det jo best å kjøpe noe som faktisk klarer jobben!

[mrstfu]

Den lille er nok til å starte D4en på papiret, men du får nok ikke mange startforsøkene før den er tom. Ved eventuell utlading ville jeg latt starthjelpen stå tilkoblet en stund for å lade opp batteriet litt, fremfor å koble på og starte umiddelbart, ser iike ut som det groveste tverrsnittet på de ledningene. Den store er nok den sikreste sånnsett, men ved rktig bruk er nok ikke den lille helt dum å ha med seg.

[Mastiff]

OK, takk! Så i praksis vil den lille fra Jula være nok, hvis man kobler den til batteriet, lar den sitte på i fem minutter og så prøver å vri nøkkelen igjen?

[mrstfu]

Det er sånn jeg ville gjort det, ja. I startøyeblikket går det fantastisk mye strøm ut fra batteriet, om ikke batteriet er fulladet trekkes denne strømmen fra påkoblet starthjelp. Om du må la starteren gå litt kan det fort gå mer strøm gjennom de ledningene enn de er laget for, uten at jeg kan gjøre noe annet enn å spekulere på det. Sier at den skal ha nok til 10 startforsøk, men det er litt variasjoner ute og går i belastning mellom en 1.6 bensin og en 2.4 diesel.

[Mastiff]

Det vil jeg tro, ja. Min 115 hk Mercury Optimax blir nok bare en bagatell i forhold! Men vi satser på at dette funker også på D4, fruen er iallfall beordret innom Jula når hun skal forbi der i dag (i den grad min frue, eller noen fruer, kan beordres til noe som helst...)!

[mrstfu]

Om du har 12V uttak i bagasjerommet hadde jeg latt den stå på lading der hele tiden. Om det er konstant strøm der uavhengig av nøkkelposisjon vil du også ha en litt lengre utladningstid, siden powerpacken forer strøm tilbake til batteriet, men da risikerer du igjen å lade ut starthjelpen din. Jeg har en starthjelp stående på switchet lading i bagasjerommet, kjekt å ha.

[Mastiff]

Det var ikke så dumt tenkt, takk! Jeg har faktisk lagt strøm bakover til bagasjerommet fra 12V-uttaket i midtkonsollen, som slås av og på med tenningen. Den skal brukes til en Raspberry Pi, som skal bli mediesenter i bilen etter hvert. Men vil ikke konstant lading slite mer på batteriet i starthjelperen? Jeg mener å huske at rådet for litiumionebatterier (jeg antar at det er det i den) er at de skal lades og så stå frakoblet fram til de brukes.

Edit: Forresten, hva slags starthjelp er det du bruker?

[mrstfu]

Da har vi hørt forskjellig, telefonen min har lithium-ionbatteri, og står på lading både ofte og lenge etter fulladet. Ikke merket nedgang i varighet hittil, men det avgjør du selv.

Jeg har en Julasak med kompressor, men bruker ikke kompressoren, så vurderer å skaffe en sånn liten sak du linker til.

[Mastiff]

Du sier noe, mobiler står jo på lading til alle tider. Og jeg så den med kompressor også der, ja. Den tar litt for mye plass for meg. Den fruen henter i dag kan jeg bare gjemme under det øverste gulvet i bagasjerommet, så er den lett å vippe fram hvis den trengs, men helt ute av syne når den ikke trengs.

[Stig-Arne]

Like greitt å kjøpe seg nytt batteri enn å lite på en starthjelp. For om batteriet begynner å bli dårlig, så kan den interne motstanden bli så stor at starthjelp ikke vil fungere uansett størrelse på hjelpestarten.

[Mastiff]

Det kan være, men poenget er todelt:

1. Jeg trenger uansett en starthjelp i sjappa i tilfelle båten nekter å starte en dag jeg er nødt til å dra ut og ta teinene, sånn som i dag. Det er pent vær i dag, men det er meldt kuling i morgen. Og jeg kunne ikke trukket noe før, både fordi kreps ikke bør ligge mer enn ett døgn før de brukes for å være best (skal ha dem i morgen kveld), og fordi krepseteiner bør stå minst fire dager for å få godt resultat.

2. Hvis batteriet kneler igjen, og

VIDA

viser feilkoder hos Volvo, er det sannsynlig at jeg med ett års bruktbilgaranti får nytt originalbatteri. Da har jeg sluppet unna med halve prisen.

Og så er det jo ikke ofte det er veldig kaldt her i Mandal. Hvis jeg bodde i et kuldehøl (av en eller annen grunn faller Bardufoss meg inn nå...), ville jeg selvsagt kjøpt nytt batteri med en gang, da ville det ikke vært verdt å ta sjansen på engang.

[mrstfu]

Bardufoss er ikke veldig kaldt..

https://www.yr.no/sted/Norge/Troms/M...tatistikk.html

Var kaldere hjemme i Nittedal i fjor vinter.

[Mastiff]

Det virket iallfall kaldt nok i januar 1986, da jeg var der!

[Børge Vikebø]

Batteri på diesel beregnes fra 5-7 år når bilen ikke har intelligent lander.

På en moderne bil med masse krimskrams vil du bruke mellom 15-30 minutt på å lade batteriet tilbake til kapasiteten før oppstart. Så om du da kjører 10-15 så mister du gradvis kapasitet helt til den ikke vil starte. Derfor vil det på en bil med mye småkjøring være anbefalt å vedlikeholdslade regelmessig.

Da jeg jobbet i bussbransjen i Bergen så stod alle bussene med vedlikeholdslading over natt for å sikre lang levetid på batteriene. Når bussene hadde kjørt x antall km ble batterier byttet ut med "renoverte" (dvs, batterivann ble byttet samt opplading med ny belastningstest før og etter vannbytte.) Vi byttet sjelden til nye batterier på den slags vedlikehold, sparte mye penger på det.

[Mastiff]

Høres hendig ut. Men det er vel forseglede batterier nå, så produsentene skal få solgt flere batterier. Men det bekrefter bare troen på at det trengs vedlikeholdslading iblant, ja.