Når begynner det å lønne seg å bruke parkeringsvarmeren?

[Svirre]

Bruker du "direktestart" brenner den i en time. Mener å huske det sto så i instruksjonsboka til min gamle V70N med ardic, og det samme gjør vel 09-modellen jeg har nå med webasto(?).

Det er korrekt.

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

[JEPS]

Det avhenger mye av om du skal bare en liten tur på butikken eller om du faktisk skal et lite stykke. Hvis du har en litt større motor, vil den klare fint å holde temparaturen selv helt ned i -15 (hvis det gjelder den du har i signaturen din). Økonomisk sett så sparer du ikke så mye på å ikke bruke den. Skal du ut og kjøre et lite stykke, så syns jeg varm bil og godt forvarmet motor er helt innafor, selv i 5+ grader Det er oppgitt at Ardic-varmeren i

P2

biler bruker ca. 0,5l/t, så jeg tror ikke din bruker så veldig mye mer. Ved aktiv bruk så vil du merke at rekkevidden synker med 100-200km, men alt etter hva du vil koste på deg!

Er du sikker på dette? Min 12mod D5 klarer knapt å varme opp kjølevesken uten dielselvarmeren. mens 12mod 1,6 d2 går det mye fortere på.

Jeg har tenkt at grunnen er at en mindre motor med mindre effekt, må jobbe hardere å dermed utvikler med varme.

[Jimbojama]

Tilleggsvarmer på D2 kanskje? Som kjøres automatisk og ikke har mulighet til å styres manuelt? Er jo to veldig forskjellige motorer det der, så jeg bare tenker høyt her nå. =)

[Svirre]

Er du sikker på dette? Min 12mod D5 klarer knapt å varme opp kjølevesken uten dielselvarmeren. mens 12mod 1,6 d2 går det mye fortere på.

Jeg har tenkt at grunnen er at en mindre motor med mindre effekt, må jobbe hardere å dermed utvikler med varme.

Jepp. Jeg har riktignok chippet min, men den bruker jo ikke 230hk hele tida. Selv har jeg programmert bort automatisk start av dieselvarmeren og med

FWD

og manuell merker jeg forskjell ved -7/-8 grader. Har du automat og

AWD

så holder motor egen driftstemp så og si dobbelt så kaldt. mrstfu kan bekrefte dette.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

[mrstfu]

Min holde kupétemperatur greit ned til 20 blå, sånn ca, men har ikke noe imot å starte varmeren på 15 minusgrader, og på 25 minusgrader må man ha varmeren. Ser motortemperaturen dette under helt vanlig kjøring, uten at termostaten er åpen. Ganske heftig konveksjon ved kjøring i så kalde temperaturer, siden diesel utvikler såpassnlite varme. Er man hardere på gassen kan man kompensere noe, men på et visst punkt møter man grensa mellom varmeutvikling og varmetap, og må supplere med dieselvarmer. Mener fremdeles at det relativt minimalr forbruket gjør at varmeren må brukes så ofte som mulig.

[Mastiff]

Jeg er glad jeg slipper unna det problemet! Hvis det er 20 kalde i Mandal, er det virkelig et ekstremtilfelle! Det må være noen år siden sist. Men Motortemperatur: Går det an å se det på en nyere Volvo? Jeg ser det ikke på min noe sted.

[mrstfu]

Innbiller meg at det var slutt med kjølevannstemperatur fra og med P3-bilene, Espen Hveding Nordgård har ikke på sin, såvidt jeg vet. Da blir det ettermarkedsløsninger som CFE, TorquePro med

OBD

2

-adapter, eller analoge visere med sensor i kjølevannsrøret som er alternativene - sistnevnte er vel ganske uaktuelt, skulle jeg tro.

[Mastiff]

Det kan du være sikker på at det er! Men kanskje jeg får vurdere en annen løsning, hvis det blir behov for det. Jeg tror egentlig ikke jeg trenger det, jeg lurte mer på om det var en innstilling for instrumentene som jeg ikke hadde oppdaget.

[Espen Hveding Nordgård]

Min 09' har ikke noe mulighet for å se dette i de vanlige instrumentene, men med en "ELM327" fra eBay til 50kr plugga i obd-uttaket og gratisversjonen av Torque så får man den informasjonen man trenger (og ikke trenger).

[Mastiff]

Det så litt stilig ut. Er det wifi eller BlueTooth-versjon jeg bør satse på der?

Edit: BlueTooth-versjonen ser ut til å kunne funke på min Samsung: http://www.ebay.co.uk/itm/Super-Mini...EAAOxyx0JTgq-6

[mrstfu]

Blir hipp som happ. Vær klar over at de adapterende kommuniserer på

OBD

2

-nettverket, og kan lage litt kaos. Jrg fikk feilkode om feil utveksling på bakdiff, og tilhørende nødmodus.

[Mastiff]

Ouch... Det er ikke noe jeg vil ha, fruen er ganske allergisk mot nødmodus etter en runde med temperatur- og trykksensoren mellom intercooleren og turboen!

[mrstfu]

Sier ikke at det kommer til å skje, men det har skjedd.

[Mastiff]

OK, takk! Men det skaper ikke varige feil? Så hvis jeg fjerner den igjen, forsvinner vel problemene? Eller er det sånt som må nullstilles hos Volvo?

[mrstfu]

Hos meg ble feilen borte når jeg fjerna adapteret, men igjen - det var hos meg. Ingen kan garanterte noe hverken ene eller andre veien, kan godt hende det funker fjell hos deg.

[Mastiff]

En eventuell feilkode vil kanskje bli fjernet av en feilkodesletter? Jeg vurderer å tune neste år, hvis det stemmer at man slipper å betale noe for det, og i så fall er jo feilkodesletting en del av det RICA-tuningsboksen gjør.

[mrstfu]

Jeg vet ikke om den dingsen du eventuelt kjøper vil sette feilkode i det hele tatt, eller om den eventuelle feilkodem lar seg slette av en generisk feilkodeleser. Det må du nesten vurdere for deg selv, hvorvidt det er verdt den mulige risikoen. Jeg aner ikke hvor sannsynlig det er at du får feilkode.

[JEPS]

Tilleggsvarmer på D2 kanskje? Som kjøres automatisk og ikke har mulighet til å styres manuelt? Er jo to veldig forskjellige motorer det der, så jeg bare tenker høyt her nå. =)

Joda, kan stille inn om den skal starte automatisk eller ikke

Jepp. Jeg har riktignok chippet min, men den bruker jo ikke 230hk hele tida. Selv har jeg programmert bort automatisk start av dieselvarmeren og med

FWD

og manuell merker jeg forskjell ved -7/-8 grader. Har du automat og

AWD

så holder motor egen driftstemp så og si dobbelt så kaldt. mrstfu kan bekrefte dette.

hmmm, mulig jeg må sjekke termostaten.