Raiator + oljekjøler og muligens ic med rip.

[Frufsa]

Hei, da har det seg slik at radiatoren har gått adundas, den tømmer all motorolje ut på bakken, på v70r'en min, det er en 98 model med automatkasse.

Sitter å kikker på hva som finnes der ute. Og har snublet over do88 som viker å ha fått mye bra omtale. Men så sitter fornuften å veier hvor stor jeg kan gjøre lommeboka.

Ogst tenker jeg som så, når første radiatoren skal ut kan jeg jo likesågodt oppgradere intercooler og trykkrøra til turbo i samme slengen. Og oljekjøler på automaten er aldri dumt.

Eneste som er prekært er at jeg må ha delene innen fredag. Hvis ikke blir jeg ihvertfall 3 uker uten bil.

Så da til spørsmålene.

Hvordan er do88 sin radiator kontra feks skruevat sin.
Er det en god ide å bytte til radiator fra manuell bil og kjøpe separat oljekjøler til automaten? Meg bekjent er det varme som dreper disse kassene og planlegger 300-350hk i motoren på sikt.
Er ipd sin oljekjøler mulig å få før fredag, eventuelt finnes det andre alternativer som er bolt on?
Er det mye gevinst om jeg bytter radiator og trykkrør til "rip" stil, tenker da etter en tune.
Og sist men ikke minst hvor er det å anbefale å kjøpe at dette fra, tenker da primært på leveringstid.

Takker for svar.

[Rcar]

[QUOTE=Frufsa;1023184]Hei, da har det seg slik at radiatoren har gått adundas, den tømmer all motorolje ut på bakken, på v70r'en min, det er en 98 model med automatkasse.
AU DA
Sitter å kikker på hva som finnes der ute. Og har snublet over do88 som viker å ha fått mye bra omtale. Men så sitter fornuften å veier hvor stor jeg kan gjøre lommeboka.
DO88 SIN ER BRA
Ogst tenker jeg som så, når første radiatoren skal ut kan jeg jo likesågodt oppgradere intercooler og trykkrøra til turbo i samme slengen. Og oljekjøler på automaten er aldri dumt.
DER ER OGSÅ DO88 SIN BRA & FUNKER BEDRE ENN

OEM

Eneste som er prekært er at jeg må ha delene innen fredag. Hvis ikke blir jeg ihvertfall 3 uker uten bil.
AU DA...

Så da til spørsmålene.

Hvordan er do88 sin radiator kontra feks skruevat sin.
HAR IKKE PRØVD SKRUVAT SIN, MEN DO88 ER BRA
Er det en god ide å bytte til radiator fra manuell bil og kjøpe separat oljekjøler til automaten? Meg bekjent er det varme som dreper disse kassene og planlegger 300-350hk i motoren på sikt.
DU GJØR LURT I Å BRUKE BEGGE KJØLERNE VED INVESTERING I EN EKSTRA OLJEKJØLER
Er ipd sin oljekjøler mulig å få før fredag, eventuelt finnes det andre alternativer som er bolt on?
TVILSOMT...TAR STORT SETT CIRKA 2 UKER FRA USA (VET IKKE OM BCB HAR INNE)
Er det mye gevinst om jeg bytter radiator og trykkrør til "rip" stil, tenker da etter en tune.
REGNER MED AT DU HER MENTE INTERCOOLER & RIP STIL RØR; JA INTERCOOLEREN VIRKER BEDRE. DET SAMME GJØR RØRENE (SÅ KAN JO NOEN HER FORSØKE Å SI AT DET IKKE HJELPER, MEN JEG HAR MÅLT GRADEFORSKJELLEN - DER DET TELLS; NEMMELIG PÅ INNSUGSSPJELDET. CA 8 GRADER KALDERE LUFT)
Og sist men ikke minst hvor er det å anbefale å kjøpe at dette fra, tenker da primært på leveringstid.
ER VEL PÅ BCB (DE DRIVER OGSÅ DEN NORSKE DO88 SIDEN) EVT OLJEKJØLER FRA IPD (ER VEL OGSÅ MULIG Å KJØPE DENNE FRA BCB)

(ja da jeg har svart med store bokstaver )

Mvh Rcar

[Daniel V]

Ny original radiator med oljekjølere koster 2294,- på Volvo. Da er du kvitt problemet i 20 år til.

[Rcar]

Ny original radiator med oljekjølere koster 2294,- på Volvo. Da er du kvitt problemet i 20 år til.

Frufsa lurte på ekstern oljekjøer til automatkassen.
Ja, det sitter i den originale Volvokjøleren; men det kan med stor fordel settes på en til. Volvo leverer dette (Dvs til 850/X70 serien er de utgått).
Men IPD etc har f.eks fremdeles kit. Samt man kan også kjøpe

OEM

ekstrakjøler på Volvo til nyere biler og bare modifisere de litt.
Da går oljen mellom begge kjølerne og kjøler dermed bedre + at man får marginal økt kapasitet med olje - som også gir en positiv effekt.
(Man for samtidig også fordelen at kjølevannet i radiatoren hjelper til med å få opp temperaturen på aut. olja på en kald dag - når man kjører via begge / kontra kun ekstern)

Angående selve kjølevanns radiatoren fra f.eks DO88;
Det ikke noe poeng med alu radiator fremfor

OEM

radiator med tanke på noe effekt etc (bortsett fra noe lavere vekt på alu & mer jålete med alu, i alle fall hvis de er høyglanspolert)

Angående f.eks Do88 intercooler;
Større alu intercooler er et poeng ved tuning. Evt også på original bil... da de generelt fungerer bedre over hele registret.


Angående RIP kit;
Effekten av dette er ofte diskutert. Ofte av folk som har montert og ikke merket den store forskjellen om noen), samt av de som aldri har prøvd.
Personlig har jeg prøvd (og har) dette på flere biler. Og syntes heller ikke dette gir den største effekten på en standard bil, ei heller den på moderat tunede biler.
RIP vs

OEM

fakta (fakta i forhold til hva jeg har testet ut); RIP kit gir vesentlig varmere luft i røret over motor enn

OEM

(850/X70) rør.... Derimot måler man varmen på luften ved innsugs spjeldet er den kaldere med RIP kit sats, enn den er med

OEM

rør. På en dyno har jeg aldri målt dette. Men de fleste vet at kaldere luft inn er mer luft inn = mer krefter.
Så oppsummert; for de fleste er det en "helt unødvendig oppgradering"; lik som jålete hjul, R fangere & generelt mye annet folk gjør med bilene sine

Rcar

[mrstfu]

Er en del som har slitt med at gasspjeldet fryser om vinteren ved bruk av RIP-kit og, ryktes det.

[Rcar]

Er en del som har slitt med at gasspjeldet fryser om vinteren ved bruk av RIP-kit og, ryktes det.

Har jeg aldri opplevd !
Men det var grunnen til at Volvo hadde en recall på disse på 850 produsert i 1994 med

OEM

RIP sats ja.

Rcar