V70 - Automatkasse girer og slurer av fri vilje

[masterV]

Hei

Kjøpte meg en 2000 V70 2.0T med rar automatkasse for en billig penge. Den har gått ca 240k.

Problemet er:
Når bilen er kald fungerer automaten fint (girte veldig hardt når jeg satt den i D når jeg hentet bilen men dette gav seg, trolig etter jeg slettet feilkodene).
Når bilen blir varm etter 15min, begynner kassen gire opp og ned mens den slurer/går i fri, for så å smelle i gir igjen, og slik fortsetter den til den får avkjølt seg.

Kassen er flushet av forrige eier med kyndig hjelp, ellers er det ikke gjort noe.
Etter det jeg har lest meg frem til kan nye motor/gear fester gjøre underverker, og evt skifte ventlilene/solenoidene. Dog med 50/50 sjangse for at det vil fungere.

Er det noen som vet hva som kan feile kassen, eller om det er verdt å forsøke å reparere denne?

Jeg vurderer å bare bytte kassen først som sist, og lurer på hvilken som passer? Må "9480 901" nr stemme med en ny kasse? Se bildet under av serienr.
Forstår det da er lettest å ta av kassen fra undersiden, av med rammen og holde igjen motor, stemmer dette?

Update
Skiftet øvre og nedre motorfeste, nedre var helt gåent. Tok en kjøretur og trodde kassen var blitt frisk, men etter en stund fikk jeg opp feilmelding.
Forskjellen er av den ikke er rabiat lengre, den blir bare helt "dau". Virker som om den tar løst i 3.gir og ikke vil gire mer. Funker tildels å gire manuelt, men ned til 2.gir smeller den inn.

Noen som har synspunkter på hva som kan være feil?

[dag otto]

Er du helt sikker på at kassen er flushet?

[Daniel V]

Dette er velkjent på denne kassen fra denne årsmodellen. Varmgang....

Antageligvis vil det koste deg mer å sette denne kassa i stand enn hva det vil koste deg å finne en brukt fungerende.

Skal du ha fabrikksny koster det deg vel rundt 60 lapper, mens overhaling pleier å komme opp i en 25-30 lapper. Brukt byttekasse kan du vel kanskje få for en 10-12.

[hgnubel]

Er du helt sikker på at kassen er flushet?

Det er vel ingen garantier her i verden, særlig ikke på bruktbil, men frisk og rød olje på peilepinnen burde antyde at oljetilstanden i hvert fall ikke er elendig..

Min erfaring med AW55-50 automatkasser er at hvis de først blir så ille som dette så er løpet fort kjørt. Angivelig fordi det er selve girkassehuset som slites over tid med mye varmgang. Men jeg har heldigvis bare erfaring fra en slik

[dag otto]

Det er vel ingen garantier her i verden, særlig ikke på bruktbil, men frisk og rød olje på peilepinnen burde antyde at oljetilstanden i hvert fall ikke er elendig..

Min erfaring med AW55-50 automatkasser er at hvis de først blir så ille som dette så er løpet fort kjørt. Angivelig fordi det er selve girkassehuset som slites over tid med mye varmgang. Men jeg har heldigvis bare erfaring fra en slik

Enig i dette! Generelt kan man vel si at kasser som ikke vedlikeholdes og som ikke får ny olje før det er "for sent" vil få til havari.

[masterV]

Tidligere eier sier den er flushet. Oljen er rød å fin, men er et hint av gammelolje/grått på peilepinnen. Kan hende det har gått fort i svingene.

Snakket med en kar på Volvo, han var overbevist om at dette ville gi seg hvis jeg tok bilen dit slik at de fikke flushet og resatt adopsjonen, men jeg har mine tvil.
Ny kasse kom på 40k, ligger noen brukte ute for 3-10k, men usikker på hvilke som passer.

Er det noe poeng å prøve å flushe kassa selv, for å se om det hjelper?

[Daniel V]

Du kan jo selvfølgelig prøve, men jeg har mine tvil. Ikke akkurat noe nytt fenomen på AW55-50 dette.

[masterV]

Da er spørsmålet, hvilken kasse passer min bil?

[masterV]

`Se update i første post

[Svirre]

`Se update i første post

Kassa er fremdeles defekt. I tillegg tror jeg de har byttet olje, ikke flushet. Da tapper man bare olja mens motoren er avslått. Du får ut ca. 70% av all olje, samt at du ikke får spylt igjennom for å få ut partikler og smuss.
Daniel aier det rett ut her; varmgangsproblemer. Bytt kasse og montér ekstern oljekjøler. Pr.dd går kjølinga inn på radiatoren som holder ca. 90 grader. Det er ingen kjøling der. Ikke nok til hva kassa egentlig trenger.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[masterV]

Er kassa så defekt at den ikke kan reddes? Tenker da på lameller etc, disse har jeg ikke ork til å bytte, men om det "bare" er solenoider som er gåene er det vel håp?

Ett annet spm, er vell sånn automatisk nøytral på denne, hva ødelegger dette aka symptomer på feil grunnet dette?

[Svirre]

Om kassa er defekt, så kan den alltids overhales, men da ville jeg byttet alt. Om det er mer kostnadseffektivt enn å kjøpe ei brukt, men avhenger av tilstand på brukt + pris, sammenliknet med hva deler koster om du gjør det selv.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[gswede]

Bare for å ta fokuset litt vekk fra selve girkassen vil jeg nevne at min giret meeget rart når jeg valgte å være dum nok til å bruke biltema vacumslanger som etter kort tid sprakk. Fikk aldri noen feilkode. Bilen gikk som en kule mens den var kald men etter oppvarming og sensorikken i "closed loop" ble det krøll. Den lå og jaget etter gira og i drive med ecomodus ville den ikke ned i førstegir. Virket som den alltid ville ta av fra 2nd eller 3, som oftest 2nd. Kickdown var også rar og uforutsigbar.

Fant feilen og byttet slanger, da giret den helt fint igjen.

[masterV]

Hvilke slanger var dette? Generelt alle?

[Svirre]

Hvilke slanger var dette? Generelt alle?

Til motor; ja. Alle slanger samt "juletreet" rett over gasspjeldet på innsuget er verdt å sjekke da.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[gswede]

Ikke glem pcv slangene, den harde plastslangen som går til PTC ventilen har en tendens til å knekke tvert av med åra.