SaabFaen`s : 80mod Volvo 244 b21 turbo prosjekt. MaxxECU Street, 261,5whp

[saabfaen]

Da har je jaggu kjøpt meg volvo att

1980Mod 244DL

Godt påbegynt turboprosjekt som er gjort endel med.
Målet er vel å lage en kose/lekebil og prøve å godkjenne med motor, bur og stoler








B21et blokk, overhalt og portet 398 topp, A kam, Turbonetics E46, 940 alucooler, 940 grenrør, accel supercoil, Batland mod gasser.






Har smått begynt og pynte å pelle litt her å der, malt litt trykkrør o.l



Blitt endel testing å måling da bil`n kutter ved pådrag




Skal bli morro å ha noe å pursle med, mere bilder og oppdateringer kommer

[Skårholen]

Følger med her, blir spennende.

[Lasse R]

Veldig spennende Jeg følger med her

[Batland]

Dette er kjekt å se.
Volvo 240 med innsprut har ett skikkelig godt bensinfilter som jeg på det sterkeste anbefaler at du bruker.

Sjekk forøvrig ut GSS340 her. http://www.pedersens-racing.no/bil/bensinpumper/

Jeg er av den gamle skolen som forakter catchtank i bensinsystemet. Mange gjør mye feil her.

[saabfaen]

Catchtank finnes

[Batland]

Ja vi får se hvor mange sek. retur fra BTR bruker å fylle opp en 1,5L flaske med rundt 2,0 BAR trykkluft inn på toppen.

[saabfaen]

Her har vi da cockpit`n

Er nå under oppgradering der au

[Skårholen]

Lov å spørre når du oppnår 1 bar? Lurer litt da jeg har lik turbo som jeg ikke har fått prøvd enda.

[sofaracer]

følger

[bjornarw]

Artig med flere som kjører oldschool turbooppsett! skal følges

[Daruu]

Skal følge med her ja!

[saabfaen]

Lov å spørre når du oppnår 1 bar? Lurer litt da jeg har lik turbo som jeg ikke har fått prøvd enda.

Lader 0.9 nå, men tar caaa kvaart neia, litt ketchup er det men vøri med på værre

[saabfaen]

Lasta opp en video på bucket. men får bare beskjed om at det er bytta navn eller plass, så vil ikke avspille

[Batland]

Husk at "Det er aldri for sent å gi opp!" , så det kan du utsette i all evighet. Bare prøv igjen - og evt. igjen du.

Har du fått sjekket returmengde ut av BTR?

[saabfaen]

Husk at "Det er aldri for sent å gi opp!" , så det kan du utsette i all evighet. Bare prøv igjen - og evt. igjen du.

Har du fått sjekket returmengde ut av BTR?

Sant det
Nei har vøri heilt kake i ryggen ett par dager, så ikke orka å gjort/sjekka noesomhelst

TTT heter det i "store" bedrifter

[Batland]

Det er noe som heter: " En god kriger hviler når han kan." så det er bare å benytte sjansen og komme sterkt tilbake etterpå.

[saabfaen]

Testa litt smått ang bensintrykk idag, jo mindre jo bedre. ikke gøddi å plukka av noe ennå, bare cruisa litt rundt å kosa meg med bredbåndslamda`n i speilet å ærmen i kærmen. stoppa ett sted å skravla litt idag, da start`n jaggu ikke, så måtte taue igang gitt. virker som han fikk for mye, å ikke ville tenne.. etter det jeg begynte å teste litt trykk. prøve å sjekke bensinmengde i morra

[Batland]

Høres ut som det kinesiske catchtank-opplegget med 8 mm slanger har tatt tabben på nok en bensinpumpe.

Nede på denne siden finner man de reelle kostnadene på ett slikt opplegg, men husk at pumpene kommer i tillegg: http://www.pedersens-racing.no/bil/nuke/

Wasted money.

[saabfaen]

Ja noe puket er det vel

[saabfaen]

Mye kan man ta att for en slik motor Batland?

[Batland]

Den er verd det som noen vil gi. Det spiller ingen rolle hva jeg mener. Du må finne noen som vil betale for den, men på generelt grunnlag er det slik:

B21ET motoren er i mine øyne den klart best egnede motoren til high performance gatebilsbruk. Den er mye bedre egnet enn B230FK som èn mann her inne tydelig har demonstrert. http://forum.vccn.no/showthread.php?...ighlight=b21et

B21ET har smidd veiv, smidde råder, ventilfjærbrikker i riktig størrelse, lett og fint svinghjul, korrekt plassert fordeler og stempler som gir korrekt kompresjonforhold til high performance bruk på 95 - 98 blyfri. De som synes at 7,5:1 er for lavt kan bare høvle en 398 eller 530 topp og montere den i stedet.

B230FK har støpt veiv, for lange råder, små ventilfjærbrikker, for tungt svinghjul, feil plassert fordeler og for høyt kompresjonsforhold til at resultatet som turbomotor objektivt blir godt.

Hele B21AT innsugsiden din med ombygget og modifisert forgasser med 250 hk potensiale er verd kr. 3500,-

Alle originale turbo rødmotorer har patetiske og verdiløse turboer, men du har oppgradert og er sånn sett klar for 350 - 380 hk.

Jeg ville derfor mye heller kjøpt din motor enn en B230FK for samme sum, men det er sikkert bare meg.

[J.A.S]

Bilen gikk fint som bare det akkuratt slik den er oppsatt nå. Rart att den plutselig har begynt å kutte. Eneste som ikke er nytt på bilen er bensinfilteret, prøv å bytt det også. Når du får bilen til å gå riktig på 1,5 bar kommer du til å bli veldig overasket av hvor godt den går

[Batland]

Bilen gikk fint som bare det akkuratt slik den er oppsatt nå. Rart att den plutselig har begynt å kutte. Eneste som ikke er nytt på bilen er bensinfilteret, prøv å bytt det også. Når du får bilen til å gå riktig på 1,5 bar kommer du til å bli veldig overasket av hvor godt den går

Det var en kjekk bekreftelse. Jeg har sett lignende problemer flere ganger før og det har alltid vært for dårlig bensintilførsel pga uoriginale og "lure" "oppgraderings" løsninger. Volvo original med original VOLVO matepumpe i tanken, hovedpumpe under bilen og originalt bensinfilter på torpedoveggen er mest egnet her.
Hvis ikke en EFI bensinpumpe har fri tilgang på store mengder bensin vil levetiden på pumpen bli drastisk redusert pga manglende smøring og manglende kjøling. Husk at tilførsel inn på pumpen alltid og til enhver tid må overgå pumpens kapasitet. En 8 mm tilførselslange inn til en EFI bensinpumpe vil nok ikke klare dette og har vært, og er, derfor ALT for lille.

[bjornarw]

b21et er som batland sier den klart beste rødmotoren volvo har laget. Problemet er likevel at det er få som vil gi det en slik motor er verdt på grunn av "gammeldags" oppsett og turboforgasserens dårlige rykte.
en slik motor vil nok ha mer verdi for deg med den i bilen, en ute på finn. b21et med 7,5 i komp er utrolig artig motor spesielt, da man begynner å bevege seg over 1,5 bar

[saabfaen]

Ute å testa litt att me en nå. kutter etter ei stønn på 3a gir. slipper gassen å brått på att så drar det som faen att. legger på 4.gir å kan holde stumt leenge uten at det kutter.
men da den kutter, jeter en pent på pedal bare fjusker`n og skjer ikkeno. raskt helt av pedal å på att så drar det som faen igjen. virker rart om at det da skal væra bensin som er prob. hmmmmm
vaccum? stempel i gasser? Membran? her må det doktoriseres mer : p