Xc70 preface Vs facelift

[Thomazz]

Positivt og negativt om begge? Hva har det seg at 185hk er så mye tørstere enn 163 hk? Di ligger jo på nesten literen kontra nesten halvparten på 163hk.

Haldexen er vel bedre på di nye.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[MadAss]

185 hk (euro4) har partikkelfilter og en "hissigere" EGR regulering som fører til høyere forbruk.

[Morgis]

Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?

En ting som er verdt å huske er dersom en av bilene du har testet har vært chippet av noe slag.
Da viser kjørecomputeren en del feil

[Thomazz]

Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?

Har hørt no om at Volvo måtte ta noen snarveier for å få ned forbruket på di første?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Svirre]

Forbruket uten modifikasjoner ligger nok på ca. 0.9l/mil pga automat, awd og kjørestil. Kjører du aktivt (du har 163, evt. 185HK ) så vil forbruket gå opp. Om man gjør noen modifikasjoner som chipping/tuning, blende EGR (såfremst det lar seg gjøre), fjerne DPF (dieselpartikkelfilteret, om det er en bil med det) og en dose dyserens. Ellers kan kalibreringer forbedre ytelsen og forbruket.

[MadAss]

Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?

En ting som er verdt å huske er dersom en av bilene du har testet har vært chippet av noe slag.
Da viser kjørecomputeren en del feil

0,7 ligger min på langkjøring og 0,9 på småkjøring, 2006 XC70 Awd automat 150 000 km.
Euro 3 motoren (01-05) er den desidert gjerrigste av alle 5syl diesel

[Morgis]

nå skal det sies at dette var via kjørekomputer. men 0,55-0,6 var vanlige tall når jeg pendlet E18 krsand oslo med myk pedal.
Om det reellee forbruket var høyere skal jeg ikke se bort i fra, men har ikke regnet på det

[mrstfu]

På langkjøring, og da mener jeg pinlig langkjøring, har jeg fått forbruket på min godt vedlikeholdte '07 185hk ned i 6.4l/100km, regnet på pumpe og trippteller. Blandet forbruk plasserer seg på ca 0.77, og mtp automat,

AWD

, relativt tung bil og tung høyrefot, konstant AC og en del bruk av dieselvarmer, synes jeg det er hel greit.

[aarnes]

Svigers sin '09 V70 D5 Automat

AWD

ligger på 0,8l/m med vanlig kjøring.

[locked]

2007 V70 D5

AWD

aut. 240hk/480nm chip, null EGR og partikkelfilter.

Siste 46127km har det gått med 3999,5liter diesel, det gjer eit snitt på 0,86l/mil. Det er fylte liter på pumpe mot kilometerteller, inkluderar tomgangskøyring, køyring med tilhengar, webasto(!!) og til dels tung høgrefot (chiptuning er jo ikkje berre psykologisk)

http://www.fuelly.com/car/volvo/v70/...rbojens/289430

[Thomazz]

2007 V70 D5

AWD

aut. 240hk/480nm chip, null EGR og partikkelfilter.

Siste 46127km har det gått med 3999,5liter diesel, det gjer eit snitt på 0,86l/mil. Det er fylte liter på pumpe mot kilometerteller, inkluderar tomgangskøyring, køyring med tilhengar, webasto(!!) og til dels tung høgrefot (chiptuning er jo ikkje berre psykologisk)

http://www.fuelly.com/car/volvo/v70/...rbojens/289430

240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Morgis]

240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

V8eren volvo benytter i XC90 og S80 har samme girkasse (TF80SC (6trinns automat)), den motoren er originalt oppgitt til 315hk, 440nm.

Så med riktig chip, så går det fint på D5 også

[locked]

240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.

Desse kassene ryke jo over en lav sko på orginaleffekten, så litt fra eller til på effektfronten gjere nok ikkje noko.

Eg har montert oljekjølar på kassen, og bytta olje på den ved jamne mellomrom.

[Thomazz]

Desse kassene ryke jo over en lav sko på orginaleffekten, så litt fra eller til på effektfronten gjere nok ikkje noko.

Eg har montert oljekjølar på kassen, og bytta olje på den ved jamne mellomrom.

Flusher eller bare bytter?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[locked]

Flusher eller bare bytter?k

Bytta, altså flushe (det er einaste måten å bytte olje på. Å tappe av og fylle på litt er jo ikkje det same som å bytte olje)

[Morgis]

Oljekjøler er veldig lurt, egentlig uansett om man chipper eller ei. XC90 har dette som standard, og er lett å tilpasse på "de mindre volvoene"

[Thomazz]

Oljekjøler er veldig lurt, egentlig uansett om man chipper eller ei. XC90 har dette som standard, og er lett å tilpasse på "de mindre volvoene"

Hva ca koster det i deler?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[locked]

Hva ca koster det i deler?

Rundt 5000kr minus rabatt kan eg tenke meg.

Etterkvart er det kanskje mulig å få dette brukt? Det er meg bekjent berre XC90 V8 som har dette som standard og dei er jo produsert i begrensa antall..

[Thomazz]

Vurderer en sånn til dama. Nesten så 02-04 frister mest mtp pris.
Men ser noen priser di helt vannvittig enda og.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Thomazz]

Noen fordeler ulemper facelift vs prefavelift?

Fordel med preface som jeg ser det er lavere forbruk og slipper tull med egr og partikkelfilter.

Noe annet enn lykter og småtteri som gjør at en heller burde kjøpe facelift? Er vel mer moderne haldex. 6trinns automat fra 06?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[svima]

Eller så har '05 gamle motor og gir med facelift. 185hk kom i '06. Ikke noe tull med virvelspeld og alle fordelene med faceliften.

[Thomazz]

Nye gir? Trodde 6trinns kom i 06. Hvor mye tull er det med disse 185hk? Bruker jo mye mer og.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Svirre]

Hvis staget til virvelspjeldet er der, så skal det ikke skje noe spesielt på Euro4 motorene som har virvelspjeldet. De har også som nevnt partikkelfilter, men den er mulig å fjerne.
185hk oppleves nok til at den kan bruke mer, men det er fordi du har mer futt å rutte med Kjører man yderst forsiktig, så får man disse til å være under 0.6/mila med automat og awd.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Thomazz]

Hvis staget til virvelspjeldet er der, så skal det ikke skje noe spesielt på Euro4 motorene som har virvelspjeldet. De har også som nevnt partikkelfilter, men den er mulig å fjerne.
185hk oppleves nok til at den kan bruke mer, men det er fordi du har mer futt å rutte med Kjører man yderst forsiktig, så får man disse til å være under 0.6/mila med automat og awd.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Vis staget er der? Kan det falle av?
Når man chipper 163hk til 197hk så går dem og rimeligere, dog ved fornuftig kjøring. har som nevnt over at 185hk så måtte dem gjøre grep for å komme gjennom euro 4 som fikk opp forbruk.

Mye fint å velge i både face og preface ute på brukten

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[mrstfu]

Vis staget er der? Kan det falle av?
Når man chipper 163hk til 197hk så går dem og rimeligere, dog ved fornuftig kjøring. har som nevnt over at 185hk så måtte dem gjøre grep for å komme gjennom euro 4 som fikk opp forbruk.

Mye fint å velge i både face og preface ute på brukten

Sent fra min D5803 via Tapatalk

Har du noen kilder å vise til mtp disse snarveiene du nevner? Grepene for å komme gjennom Euro4?