Ødelagt topp-pakning - XC70 -02 T3

[Svirre]

Må ikke av, har hatt av reima flere ganger på 960 uten å ta den av. Men det er trangt som fy.

Sent fra min S30 via Tapatalk

Mtp skader man kan risikere å få på reima med montering, så velger jeg å si at den må av.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Larssin]

Mtp skader man kan risikere å få på reima med montering, så velger jeg å si at den må av.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Jeg klarer ikke å løsne den mutteren, så derfor valgte jeg å ikke ta den av. Har muttertrekker og latmannsarm. Har vært veldig forsiktig med remma og ikke brukt makt eller verktøy for å få plass remma rundt hjulet, så der føler jeg meg trygg. Må få lånt meg et par hender til, så er mye gjort tenker jeg.

[Svirre]

Den store mutteren er vanskelig av og til. Noen ganger jeg har måtte ty til ganske store muttertrekker.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[locked]

Det går heilt fint å skru vekk metalldekselet rundt reimhjulet, då slepp du å skru det av, og endå bedre faren med at det dett av seinare :-)

[Larssin]

I dag kom bilen endelig på veien igjen. Det har tatt tid, så det var en fantastisk deilig følelese da den startet. Takk for mange gode råd, og takk til Jensen & Scheele for veldig god service vedr kjøp av deler.

[Larssin]

Ja, jeg vet at det lønner seg å bruke Vida for å finne ut om hva som er feil. Men kjenner jeg ble litt frustrert i kveld, så jeg må skrive litt.

Bilen har gått som en drøm siden jeg startet den sist lørdag etter å ha stått stille i nesten 3 mnd. I kveld så begynte det med at jeg ikke fikk startet den da jeg skulle kjøre ombord på ferja. Starteren slo ikke inn. Etter et par dunk på den, så startet bilen. Var veldig spent da jeg skulle starte etter ferjeturen på ca 30 min. Det var ikke noe problem. Etter å ha kjør i ca 10 min, med ca 5 min på E6 i ca 110 km/t på cruise, så kom gul varsel lampe opp og teksten "Redusert motorprestanda" og fikk harket meg bortover i ca 15-30 km/t. Da høres den ut som den ikke går på alle. Kjørte av E6 på den første avkjøringen jeg kom til. Prøvde å ruse motoren da jeg parkerte og den stod i N, men det var umulig å ruse den opp på turtall. Stoppet motoren og starten den igjen. Voila, alt er som det skal være.

Sånt syns jeg er kjempe herlig.

[Daniel V]

Da må en nok ta en liten runde med feilsøking ja

[FroBe]

Har du sjekket den lille kabelskoen på solenoiden til starteren?
Hvis denne får dårlig kontakt kobler ikke starteren inn, men det holder å rikke litt på ledningen for å få start, trenger ikke dunke på starteren.
http://forum.vccn.no/showthread.php?...med-startmotor

[Larssin]

Har du sjekket den lille kabelskoen på solenoiden til starteren?
Hvis denne får dårlig kontakt kobler ikke starteren inn, men det holder å rikke litt på ledningen for å få start, trenger ikke dunke på starteren.
http://forum.vccn.no/showthread.php?...med-startmotor

Hei
Takk for tipset. Bilen har ikke hatt noen feil etter den ene kvelden for ca 1 1/2 uke siden. Jeg var innom Volvo og fikk sjekket for feil koder dagen etter at det skjedde og slettet de. Har da ikke hatt problemer siden.

[FroBe]

Jeg hadde et uforklarlig startproblem kun en gang, omtrent et år før problemet plutselig ble akutt og jeg måtte bevege på kabelen for annen hver start.

[Larssin]

Da tror jeg marerittet har begynt igjen. Frykter at topp-pakningen har gått. Jeg har kjørt ca 20000 km siden jeg byttet topp tidligere i år. Hva som har forårsaket dette, er jeg veldig usikker på. Det jeg vet, er dette var veldig deprimerende.

Det som taler for at det har skjedd, er følgende. Syns at det har kommet mer eksos ut av eksosrøret enn hva jeg syns er normalt den siste mnd. Måtte fylle på litt kjølevæske 1.juledag. Da jeg startet bilen i dag tidlig, så gikk den på ca 4 syl i ca 45-50 sek.

Fordelen med å bytte topp-pakning denne gangen, er jo at det ikke bør bli så dyrt, ettersom alt av deler var nytt sist gang. Vannpumpe, regreim, multireim osv.

[Svirre]

Sylinderlekkasjetest! Det forteller mye.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

[Larssin]

Jeg har en aktiv feil som jeg lurer på kan være årsaken til mine kanskje nye problemer.

ECM

-6805 Turboreglering laddtrycksfel - Fôr hôgt tryck

Kan det bli så mye trykk at pakningen går på denne type motor?

[Svirre]

Jeg har en aktiv feil som jeg lurer på kan være årsaken til mine kanskje nye problemer.

ECM

-6805 Turboreglering laddtrycksfel - Fôr hôgt tryck

Kan det bli så mye trykk at pakningen går på denne type motor?

Kommer an på hvor hardt motoren er brukt. Det er vel begrensninger på hva sensorene og

ECM

tillater før du blåser vekk alt som er. Som nevnt; ta en undersøkelse før du iverksetter noe som helst. Ikke sikkert det er toppakningen engang.

[Larssin]

Kommer an på hvor hardt motoren er brukt. Det er vel begrensninger på hva sensorene og

ECM

tillater før du blåser vekk alt som er. Som nevnt; ta en undersøkelse før du iverksetter noe som helst. Ikke sikkert det er toppakningen engang.

Kan jeg bruke denne? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bi...er-2000020969/

[Svirre]

Nei, du trenger dette settet her. Regner med at dette passer til din bil da jeg tro det skal være 16mm plugg på disse.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Ve...er-2000028233/

[Larssin]

Da har jeg fått tatt en sylinderlekkasje test. Kan ikke si at den var noe positiv for meg.

Trykk i kjøletank øker til ca 0,6 bar ved ca 2000 omdr. Det er målt 0,38 % CO2 i kjøletank. Resultatet av sylinderlekkasjetest er:

Syl 1 21%
Syl 2 14%
Syl 3 12%
Syl 4 49%
Syl 5 12%

Hvis det "bare" er topp-pakning som er ødelagt, så kommer det på ca 4500,- i deler. Da er olje m/filter, kjølevann, pakninger, bolter osv inkl. Det skal jeg klare å leve med, men jeg gruer meg til all skruing. Hvis det viser seg å være noe annet etter at jeg har demontert toppen, så er jeg usikker på jeg skal gjøre.

[Svirre]

Hvis det ikke bobler i oljen når du setter trykk på, så skal du være ganske safe.
Merk deg at toppen i aller høyeste grad bør høvles før du monterer den tilbake på nytt pga. at forrige pakning har laget passform i toppen som den nye pakningen vil slite med.

Det er ikke så veldig mye skruing, men nå har jeg gjort 3 overhalingsjobber på topper, så vet hva det innebærer. Disse 5'erne er enkle å skru på i motsetning til D5'n jeg snart er ferdig med.
Har du tak over hodet, gjerne litt temp og verktøy, så fikser du dette Bruk moment på kambukkene og plassér dem riktig ved montering igjen. Du må ha av kammene for å høvle toppen slik at ventilene ikke stikker ned.

4500kr i deler...sjekk ut Skandix. Rimelig sikker på at du kan spare noen kroner der

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Svirre]

Men trykket i kjølevæsken øker når du ruser motoren?! Jeg syns det hørtes merkverdig ut. Trykket skal vel øke i takt med temp.økning og ikke være turtallsavhengig.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Larssin]

Men trykket i kjølevæsken øker når du ruser motoren?! Jeg syns det hørtes merkverdig ut. Trykket skal vel øke i takt med temp.økning og ikke være turtallsavhengig.

Er ikke det et tegn på at kompresjonen blir blåst ut i kjølevannet?

[Svirre]

Det er det jeg sitter igjen med av følelse. Disse bilene har også en viss risiko for at toppen har en sprekk i seg.
Hvis du har lagt merke til hvorfor det er så mange billige V70'er på blocket.se, så har mange av dem dette problemet.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Larssin]

Det er det jeg sitter igjen med av følelse. Disse bilene har også en viss risiko for at toppen har en sprekk i seg.
Hvis du har lagt merke til hvorfor det er så mange billige V70'er på blocket.se, så har mange av dem dette problemet.

Sprekk i topp2.jpg

Vet ikke om det er synlig, men dette er et bilde av den gamle toppen med en sprekk mellom ventilsete og tennplugg hullet.

[Svirre]

Så kjent ut Er dessverre et resultat av at kjølevæsken ikke blir byttet regelmessig..

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[hgnubel]

Hvis det ikke bobler i oljen når du setter trykk på, så skal du være ganske safe.
Merk deg at toppen i aller høyeste grad bør høvles før du monterer den tilbake på nytt pga. at forrige pakning har laget passform i toppen som den nye pakningen vil slite med.

Det er ikke så veldig mye skruing, men nå har jeg gjort 3 overhalingsjobber på topper, så vet hva det innebærer. Disse 5'erne er enkle å skru på i motsetning til D5'n jeg snart er ferdig med.
Har du tak over hodet, gjerne litt temp og verktøy, så fikser du dette Bruk moment på kambukkene og plassér dem riktig ved montering igjen. Du må ha av kammene for å høvle toppen slik at ventilene ikke stikker ned.

4500kr i deler...sjekk ut Skandix. Rimelig sikker på at du kan spare noen kroner der

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Når du skriver høvle toppen, det er det samme som planslipe og noe de fleste hobbymekanikere setter ut til typ motorverksted e.l.?

Eller er det noen grei måte å gjøre dette selv?

[Svirre]

Når du skriver høvle toppen, det er det samme som planslipe og noe de fleste hobbymekanikere setter ut til typ motorverksted e.l.?

Eller er det noen grei måte å gjøre dette selv?

Ja, høvle -> planslipe Det kan gjøre, men du må vite hva du gjør og ha riktig utstyr. En slik maskin er ikke noe alle har, så anbefales å sette bort arbeidet til noen som kan det.

Gjør du en feil så er toppen ødelagt

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk