99/2000mod 2.5Turbo går bare på 4sylindrer... hjelp!

[julen]

har bytta motor i ein xc70 jeg kjøpte der motorn var gåen...
sliter med den nye motorn går på bare 4 sylindrer, vet ikke om biln var sånn med gammlemotorn.(har nå funnet ut biln var likens med gammelmotorn å).

-feilen kommer å går, vil konsekvent gå bare på 4stk når den er kald, kommer seg etter den har gått lita stund. men kan plutselig tulle seg igjen...
virker som det er noe el feil...

-finner ingen feilkoder, sett bort fra feilkode på koil nr1 ved 2tilfeller av sikkert 20turer den har blitt kjørt på4stk sylindrer.
-prøvd å bytta coil 3 ganger med noen jeg veit er grei...
-nye plugger
-nymotorn jeg satte inn var komplett sett bort fra elnett.
tips?

min tanke var feil i elnett mellom coiler å styreenhet, har nå tredd opp nye kabler mellom coil nr1 å styreenhet uten forandring på problemet...

[Liland]

Høres ut som at det kan være problem mellom coil og styreenhet -kontakter, dårlig isolering inni en strømpe med flere kabler elns?

Kan prøve å ta opp coilen sette i en plugg mot jord og sjekke om du har gnist iallefall.

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

[julen]

min tanke var feil i elnett mellom coiler å styreenhet, har nå tredd opp nye kabler mellom coil nr1 å styreenhet uten forandring på problemet...
begynner å bli rådvill å frykter det er feil i styreenheta, men har ingen styreenhet å prøve:/

innspill?

[hkurt]

min tanke var feil i elnett mellom coiler å styreenhet, har nå tredd opp nye kabler mellom coil nr1 å styreenhet uten forandring på problemet...
begynner å bli rådvill å frykter det er feil i styreenheta, men har ingen styreenhet å prøve:/

innspill?

Dyse???

[Daniel V]

Du ser fort på pluggen om det er ei dyse som ikke virker. Da er pluggen helt tørr og uten sot. Evnt kan du ta ut hele dyserekka og fuelrailen, og kjøre den på starteren sånn at du ser om alle spruter ut fuel. Drev med akkurat det samme med Ren min i dag tidlig. Der var det ikke liv i sylinder nr 5 da jeg fyra opp i dag morges. Tok ut plugg, og hadde gnist. Pluggen var helt tørr og sotfri i motsetning til de andre. Vippa ut hele fuelrailen med dysene i, og la den litt ved siden av med et ark under og kinna i fem sekunder. Alle dysene hadde sprutet bensin bortsett fra den på sylinder 5. Var usikker på om det var dysa som var tett eller mangel på signal. Hadde ikke multimeteret med meg, så ble til at jeg byttet om på noen dyser for å se om det fortsatt ikke kom noe på sylinder 5, eller om problemet fulgte dem dysa som satt på sylinder 5 i utgangspunktet. Plutselig fungerte alle, og jeg skrudde sammen igjen. Brukte bilen i hele kveld uten noe tull, så det løste seg jo greit

[julen]

dysene blesjekka å sprer fint alle, de er å fåresten bytta. som skrevet ovenfor hadde jeg motorskift i biln, ble da sattinn komplett motor sett bort fra motorstyring å motor elnett. så alle komponenter er bytta, hadde akuret samme feiln med gammelmotorn å før den røyk.

ingen feilkoder sett bort fra 2 tilfeller med koder på coil nr1 iløpet av sikkert 100kjøreturer der den ikke går på alle syl heile tia :/

[Daniel V]

Da høres det jo ut som at motorledningsnettet er problemet. Er vel sjeldent at

ECU

gjør at den kun går på 4.

[julen]

Ja mener motor elnett eller ecu jeg å. Som du sier sjelden feil på ecu, adrig opplevd ecufeil før...
Det jeg synnes er rart at biln som oftest går på 4 når den er kald åsså kommer den seg på siste syl som oftest når den blir varm...
Orntlig vrien feil...

Da høres det jo ut som at motorledningsnettet er problemet. Er vel sjeldent at

ECU

gjør at den kun går på 4.

[turb00le]

Jeg har faktisk en motronic 4.4 ecu som en sylinder er død på, det er riktignok en 960 boks men mer eller mindre identisk innmat og software.
Bytta boks også funka alt fint.

Det kan jo være noe mekanisk også. Ville tatt en lekktest for å se at alt er på stell der.
Det går fint å måle at alle utgangene fungerer på ecu.

Det enkleste er å koble fra alle dysene og coilen, kjøre med crankwheelpulser og måle med oscilloskop ett og ett signal.
Mulig det går ann å måle med multimeter også, aldri testa da jeg har oscilloskop.

[julen]

Kan tilføye at biln bruker unormalt mye bensin(2liter mila).
Pluggene er hvite....

[julen]

nå har jeg bytta motorelnett.
før det ble bytta var biln ubrukbar, kjørte 2 dager med den etterpå før den gradvis har begynt å fått symptomene igjen...
nå er egentlig abselutt alt bytta sett bort fra motorstyring å lambadasonder...
sjønner lite av denne feiln...

[C.Erstad]

Er alle jordinger på plass?

[Rcar]

Hei
Kan si så mye at jeg har iallefall vært borti flere brente

ECU

.
Disse har jeg som regel sendt for om lodding/rep eller kopiering - hvis skaden var for stor.

MVh
Rcar

[julen]

Er alle jordinger på plass?

alt av jordinger er påplass å har tilstrekkelig kontakt.

[julen]

Hei
Kan si så mye at jeg har iallefall vært borti flere brente

ECU

.
Disse har jeg som regel sendt for om lodding/rep eller kopiering - hvis skaden var for stor.

MVh
Rcar

aldri vert borti før jeg, men er den jeg frykter nå... biln var somsagt sånn til forrige eier å med den gamle motorn. han mente biln hadde fått feiln etter han hadde startbooster for å få start eingang... han la merke til hat kjølevifta begynte gå hyppigere etter feiln kom.

hvor har du sendt inn styreenhetene? å hvilken pris ligger sjekk/rep på?
har plenti styringer til 97/98 liggende med nøkkel å imob box men dem passer ikke 99/2000 :/

har fått lånt meg ei styreenhet med nøkkel å imob box men den er fra manuelbil å jeg har automat, så har ikke testa den pga den kommuniserer ikke med automatstyringa.

ny enhet kosta 15 000kr hos volvo så det er uaktuelt...

[Rcar]

Hei
Da jeg for en tid tilbake annonserte custom oppsatte

ECU

på VCCN og FINN - så sendte jeg de til en data / elektro ingeniør i Portugal.
Prisen for ny (brukt)

ECU

og kopiering av gamle data fra egen brent

ECU

over til den; var typisk rundt 4000-5000,-
Var enhet mulig å reparere var det da rundt 3500-4000,- stort sett.
Inkludert tuning av ny eller reparert enhet fra 1000 kroner pluss på prisen (og oppover om det var snakk om avansert trim over 330Hk)
Er dette noe du seriøst vurderer - så ta kontakt med meg på PM.
Men oppretter altså ikke kontakt med meg som referanse; dersom det ikke er garantert.

Mvh
Rcar

[julen]

har nå lånt meg ei motorstyring å kjørt med ei uke, har fortsatt feiln:/
begynner å bli tom for ideer nå...

[Svirre]

Har det vært tatt kompresjonstest på varm og kald motor?

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Daniel V]

Han har jo bytta hele motoren, og det har ikke blitt bedre

[Tony]

Jeg har mye samme problemet, eller min må ha lys i motorfeil lampa for å gå på alle 5. Jeg byttet batteri for en stund siden, så bilen sto uten strøm i en times tid. Gikk bare på 4syl når jeg startet opp igjen. Jeg måtte nappe ut kontakten til LMM, slik at motorfeil lampa kom på igjen, Og siden har den gått på alle 5. Hva som er feilen i mitt tilfelle er usikkert, men kanskje det kan hjelpe deg litt videre

[Svirre]

Han har jo bytta hele motoren, og det har ikke blitt bedre

Kan jo ha vært samme feil med begge motorene. Bare en teori.

Men så sett; hva er ikke byttet som er med å gir signaler til hjerne? Ser vedkommende over nevner LMM. Om en ekstern komponent vrir veldig på et signal, så er utrolig hva eldre elektronikk finner på.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[julen]

feiln er ikke lokalisert... fikk dette inspillet på pm:
Hadde samme feil på min, ene gangen var kontaktene til coilene satt i feil... I det andre tilfelle var det rett å slett vvt mekanismen som var problemet... røk på min, endte med at den kun gikk på 4 sylindere selv etter mekanismen var bytta.. var et lite hakk i stempel på syl 5 noe som tilsa at den mistet komprisjonen på den sylindere.. Skifta toppen, topppakning, gjorde ren hele toppen eg hadde, delevask på bunnpanne og slik, smokka det sammen å det fungerte fint.


noen innspill i forhold til dette?


har prøvd å trektav kontakten for vvt sensorn, motorn endrer seg da ingen ting i gange eller no... motorn går fint stort sett sett bort fra det virker som alle syl ikke er med av å til på tomgang å under belastning før alle plutselig ermed igjen.

[gswede]

Du har bytta motor, hvilken kasse har du på din og hvilken kasse var det på bilen motoren kom fra?

Har slitt litt med dårlig start etter girkasseskifte nylig, byttet polaritet på svinghjul sensor og alt i orden igjen.
Husk, svinghjulsensor står festet på brakett på motoren, ikke kassen.

[julen]

Du har bytta motor, hvilken kasse har du på din og hvilken kasse var det på bilen motoren kom fra?

Har slitt litt med dårlig start etter girkasseskifte nylig, byttet polaritet på svinghjul sensor og alt i orden igjen.
Husk, svinghjulsensor står festet på brakett på motoren, ikke kassen.

samme kasse var det i begge bilene, kassa ble foresten tatt med over fra donorbil iåmed den hadde gått mindre km. samme feil før å etter motorbytte. :/

[gswede]

hvilken sylinder er det som ikke tenner og hvordan ser pluggen ut der?