HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Har fått tilbud om billige 18" R-felger... Satt virkelig å vurderte det som vinterhjul her om dagen men 215/35/18 er vel ingen stor suksess med Pigger... Hverken i forhold til grep eller skjermer

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

215/40 piggfritt

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Lasse R]

Har fått tilbud om billige 18" R-felger... Satt virkelig å vurderte det som vinterhjul her om dagen men 215/35/18 er vel ingen stor suksess med Pigger... Hverken i forhold til grep eller skjermer

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

hmm

[HansOla]

Ikke allverden som skjer om dagen dessverre. Den vaskes ganske ofte da Jeg bytta manifoldpakning en dag, for det har løsna noen muttere på turbo og blåst pakninga i filler. Justerte også pluggåpning til 0.6 og den ble litt bedre mtp belastning på lave turtall (drukning pga feil dyser til chippet). Henta meg et E innsug til forresten. Kjekt å ha! Må få på dataspruten min snart, lh2.4 er ikke helt ideelt med lavkomp og kald termostat. Motoren trenger vel vesentlig mere tenning vil jeg tro, for dette her er bare møkk

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[kimar]

Skjedd noe mer her?

[HansOla]

Det har stått litt stille ei stund, da den fungerer som bruksbil Men har fått tak i noe deler så jeg får satt sammen ny motor i jula

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[HansOla]

Har fått handla meg 16" ishjul på felg, så nå blir det iskjøring

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[stian2k]

Losna?

[HansOla]

Losna?

Det skal du ikke se bort ifra Losna åpner vel nå i helga?

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[HansOla]

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[stian2k]

Det skal du ikke se bort ifra Losna åpner vel nå i helga?

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Åpner idag ja

[HansOla]

Åpner idag ja

Mulig jeg tar en tur nedover ei helg

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[HansOla]

Endelig var forumet oppe å går igjen Har bestillt meg ny 45mm wastegate og ny 50mm dumpventil fra "Turbosmart". Riktignok kopi denne gang, men vil se hvor bra wastegaten faktisk er. Den kan alltids selges igjen om den ikke står til forventningene. Har også lagt inn ny turbo i handlekurven hos AGP turbo i USA, men denne må jeg vente med å bestille til neste lønning. Har full handlekurv hos KL Racing også, i form av Walbro gst450, nye grenrørsflenser for bygging av puls-splitgrenrør, en stor feit 4" alucooler og litt fittings av diverse slag. Håper på litt fremgang i nærmeste fremtid
Ilustrasjonsbilder:
Borg Warner s252 sx-e t3 twin a/r1.00 (Fordi det tilsvarer, i følge Batland, t3 open a/r0.82)

Turbosmart hyper gate 45

Turbosmart race port 50

[Skårholen]

Blir krutt nå!

[HansOla]

Ja nå blir det frææs! Jeg har trua Det hadde Batland også

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Holck]

Spennende :-) . Hvilken topp/kam tenkte du å kjøre nå :-)?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Spennende :-) . Hvilken topp/kam tenkte du å kjøre nå :-)?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Den jeg har hatt stående aaalt for lenge. Scimec toppen min Jeg vet dessverre ikke spec på kammen, da den er fra customsortimentet til Torgeir. Men den ble beskrevet som mild turbotrimkam for grenrør og moderat baktrykk. Fikk ikke oppgitt løft og durasjon dessverre

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Holck]

Den jeg har hatt stående aaalt for lenge. Scimec toppen min Jeg vet dessverre ikke spec på kammen, da den er fra customsortimentet til Torgeir. Men den ble beskrevet som mild turbotrimkam for grenrør og moderat baktrykk. Fikk ikke oppgitt løft og durasjon dessverre

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Spennende :-). Blir morro å se resultatet :-) .

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Veldig spent på resultatet jeg også. Må jobbe hardt med ladetrykkstyring for å få trykk så tidlig som overhode mulig, så jeg får bredt register Håper på 400whp, men time will show

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Holck]

Veldig spent på resultatet jeg også. Må jobbe hardt med ladetrykkstyring for å få trykk så tidlig som overhode mulig, så jeg får bredt register Håper på 400whp, men time will show

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Bør gå bra det skulle en tro ☺. E innsug forresten ☺?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Bør gå bra det skulle en tro ☺. E innsug forresten ☺?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Stemmer, e-innsug og dysene i toppen. Nå er det vel momentkurven jeg håper blir brattest og høyest, da det er den som er morsom

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Holck]

Stemmer, e-innsug og dysene i toppen

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Good ☺

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Batland]

Jeg vet dessverre ikke spec på kammen, da den er fra customsortimentet til Torgeir. Men den ble beskrevet som mild turbotrimkam for grenrør og moderat baktrykk. Fikk ikke oppgitt løft og durasjon dessverre

De data som er av interesse finner du relativt enkelt ut av selv.
1. Bruker du shim i original störrelse?
2. Med skyveläre mål först höyden på knocken og trekk så fra diameteren på basesirkelen som måles 90 grader i forhold til toppen av knocken.
3. Snu toppen opp/ned og bruk en linjal og dybdemåleren på skyveläret for å måle höyden fra decket på toppen og ned til hver av ventilene i ett eller annet forbrennningskammer. Vri så kammen til begge ventilene er åpen ca. like mye. Mål så på nytt og regne ut hvor mye hver av ventilene nå står åpen. (Jeg kaller gjennomsnittet av disse to målene. dvs. når begge ventilene står nöyaktig like mye åpen for XO.)

Du har nå funnet ut kamlöftet og XO som avslörer ventillöftet i ÖD. Dette er de to KLART viktigste dataene man trenger for så si noe om en kam og for evt. å kunne velge en annen kam i en annen anledning dersom man ikke skulle bli helt fornöyd med resultatet i förste omgang.

[HansOla]

De data som er av interesse finner du relativt enkelt ut av selv.
1. Bruker du shim i original störrelse?
2. Med skyveläre mål först höyden på knocken og trekk så fra diameteren på basesirkelen som måles 90 grader i forhold til toppen av knocken.
3. Snu toppen opp/ned og bruk en linjal og dybdemåleren på skyveläret for å måle höyden fra decket på toppen og ned til hver av ventilene i ett eller annet forbrennningskammer. Vri så kammen til begge ventilene er åpen ca. like mye. Mål så på nytt og regne ut hvor mye hver av ventilene nå står åpen.

Du har nå funnet ut kamlöftet og ventil löftet i ÖD. Dette er de to KLART viktigste dataene man trenger for så si noe om en kamm og for evt. å kunne velge en annen kam i en annen anledning dersom man ikke skulle bli helt fornöyd med resultatet i förste omgang.

Jepp, jeg bruker bøtter med vanlige shim. Supert, da skal jeg måle litt i morgen

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

[Batland]

Veldig spent på resultatet jeg også. Må jobbe hardt med ladetrykkstyring for å få trykk så tidlig som overhode mulig, så jeg får bredt register Håper på 400whp, men time will show

Når: "for å få trykk så tidlig som overhode mulig" er målet, da må det anbefales at du vurderer A-kammen med ca. 10,5 mm og 1,2 mm. Selv en K-kam saboterer spool up i forhold til en A-kam og det er vel ikke usannsynlig at trimkammen som du har har hakket villere profil enn ca. 11,9 mm kamlöft og ca. 1,6 mm praktisk XO. (Har ikke nöyaktige K-kam data i hodet.)

[Batland]

Jepp, jeg bruker bøtter med vanlige shim. Supert, da skal jeg måle litt i morgen

Durasjonene er da ganske fast knyttet opp mot kamlöftet og kamlöftet blir svärt avslörende.
Rundt 12 mm löft tilsier ca. 270 grader. Jo större ventiltrykker jo mindre durasjon i forhold til löft.