1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Ikke allverden som skjer om dagen dessverre. Den vaskes ganske ofte da Jeg bytta manifoldpakning en dag, for det har løsna noen muttere på turbo og blåst pakninga i filler. Justerte også pluggåpning til 0.6 og den ble litt bedre mtp belastning på lave turtall (drukning pga feil dyser til chippet). Henta meg et E innsug til forresten. Kjekt å ha! Må få på dataspruten min snart, lh2.4 er ikke helt ideelt med lavkomp og kald termostat. Motoren trenger vel vesentlig mere tenning vil jeg tro, for dette her er bare møkk
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Skjedd noe mer her?
Det har stått litt stille ei stund, da den fungerer som bruksbil Men har fått tak i noe deler så jeg får satt sammen ny motor i jula
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Har fått handla meg 16" ishjul på felg, så nå blir det iskjøring
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Sist endret av HansOla; 05/01/18 kl 07:28
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Endelig var forumet oppe å går igjen Har bestillt meg ny 45mm wastegate og ny 50mm dumpventil fra "Turbosmart". Riktignok kopi denne gang, men vil se hvor bra wastegaten faktisk er. Den kan alltids selges igjen om den ikke står til forventningene. Har også lagt inn ny turbo i handlekurven hos AGP turbo i USA, men denne må jeg vente med å bestille til neste lønning. Har full handlekurv hos KL Racing også, i form av Walbro gst450, nye grenrørsflenser for bygging av puls-splitgrenrør, en stor feit 4" alucooler og litt fittings av diverse slag. Håper på litt fremgang i nærmeste fremtid
Ilustrasjonsbilder:
Borg Warner s252 sx-e t3 twin a/r1.00 (Fordi det tilsvarer, i følge Batland, t3 open a/r0.82)
Turbosmart hyper gate 45
Turbosmart race port 50
Sist endret av HansOla; 18/01/18 kl 18:03
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Blir krutt nå!
Ja nå blir det frææs! Jeg har trua Det hadde Batland også
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Spennende :-) . Hvilken topp/kam tenkte du å kjøre nå :-)?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Den jeg har hatt stående aaalt for lenge. Scimec toppen min Jeg vet dessverre ikke spec på kammen, da den er fra customsortimentet til Torgeir. Men den ble beskrevet som mild turbotrimkam for grenrør og moderat baktrykk. Fikk ikke oppgitt løft og durasjon dessverre
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Veldig spent på resultatet jeg også. Må jobbe hardt med ladetrykkstyring for å få trykk så tidlig som overhode mulig, så jeg får bredt register Håper på 400whp, men time will show
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
De data som er av interesse finner du relativt enkelt ut av selv.
1. Bruker du shim i original störrelse?
2. Med skyveläre mål först höyden på knocken og trekk så fra diameteren på basesirkelen som måles 90 grader i forhold til toppen av knocken.
3. Snu toppen opp/ned og bruk en linjal og dybdemåleren på skyveläret for å måle höyden fra decket på toppen og ned til hver av ventilene i ett eller annet forbrennningskammer. Vri så kammen til begge ventilene er åpen ca. like mye. Mål så på nytt og regne ut hvor mye hver av ventilene nå står åpen. (Jeg kaller gjennomsnittet av disse to målene. dvs. når begge ventilene står nöyaktig like mye åpen for XO.)
Du har nå funnet ut kamlöftet og XO som avslörer ventillöftet i ÖD. Dette er de to KLART viktigste dataene man trenger for så si noe om en kam og for evt. å kunne velge en annen kam i en annen anledning dersom man ikke skulle bli helt fornöyd med resultatet i förste omgang.
Sist endret av Batland; 19/01/18 kl 18:14
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Når: "for å få trykk så tidlig som overhode mulig" er målet, da må det anbefales at du vurderer A-kammen med ca. 10,5 mm og 1,2 mm. Selv en K-kam saboterer spool up i forhold til en A-kam og det er vel ikke usannsynlig at trimkammen som du har har hakket villere profil enn ca. 11,9 mm kamlöft og ca. 1,6 mm praktisk XO. (Har ikke nöyaktige K-kam data i hodet.)
Sist endret av Batland; 19/01/18 kl 18:30