Skiltlys virker ikke. V70N 2001

[Nick V70N]

Hei, har byttet pærer og sjekket sikring. Begge skiltlysene er døde. Noen forslag til hva det kan være, og hvordan det kan fikses?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lasse R]

Har du målt att du faktisk har spenning i pæreholderen? Blir fort irr og drit i sånne pæreholdere

[Nick V70N]

Nei, har ikke gjort det. Men de så rimelig rene og greie ut. Skal likevel sjekke om det er spenning, men antar jo at det ikke er det iom. at nye pærer ikke lyser.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FroBe]

De fleste tilfellene er det brudd i ledningene som går gjennom venstre hengsle i bakluke.
Da må man fjerne beskyttelse rundt ledningene og skjøte den eller de som er brudd på.

Sent fra min Nexus 7 via Tapatalk

[John_T5]

Hei.
Byttet akkurat kontakter for skiltlys på min 2005 V70 T5. Problemet var saltansamlinger i kontakter som gjorde at terminalene var "spist" opp. Jeg ville reparere dette med orginale deler og ikke skøte med noe jallagreier som de foreslo på verkstedet.

Gjorde detektivjobben selv og kjøpte følgende deler fra Volvo:
9483494 lamp harness. Dette er komplett med pæreholdere og kontakt. Greit å bytte uansett fordi det ofte er irring i pæreholderene også.
30656637 ledninger med terminaler (trenger 2 stk)
30669156 kantakthus

Demonter panelet på innsiden av bakluka. Fire skruer. Dra forsiktig fra et av de øvre hjørnene. Det er 8 plastklips som holder den på plass. De løsner en etter en ved forsiktig demontering.
Klippet av den defekte kontakten fra ledningsmatta i bakluka og skjøtet inn ledningene. Skjøting er finest med uisolert butt-splicer (En skjøtehylse der ledningene som skjøtes settes inn i hver sin ende), men lodding er også ok. Sånne plastisolerte biltema/bensistasjon spleiser er det best å styre unna. Disse er det nesten umulige å gjøre en god crimp på. Plasten er for tykk.
NB! Husk krympestrømper over skjøtene før kontakthuset settes på.

F eks:



Verktøyet som kan brukes er slikt som de fleste har liggende:



Se på det gule verktøyet der det står "NON INSUL"

Deretter klikker disse inn i huset. Skyv på plass den hvite låsen i fremkant av kontakthuset.
Man må ta ut hele skiltlysplata for å skifte ledningene der. Fire muttere på innsiden av bakluka. Det lønner seg å løsne på vindusviskermotor (og ta vekk blekkplata som dekker låsen - denne tror jeg er en plate som montert inn for å gjøre bakluka umulig å dirke opp). I tillegg må pinnen fra døråpneren kobles fra låsen da døråpneren er festet i skiltlysplata og må være med ut. Den er festet med et klips til et hull i en plate. Løsne klipset fra stang og dra stanga ut av hullet.
Bytt ledningene. på skiltlysplata. Pæreholderene vris en kvart omdreining mot klokka og vips er de ute. Når ledningene innmonteres igjen. Være påpasselig at de legges inn slik de gamle var lagt. Det er noen slisser de skal legges i. Dette for å unngå at de ikke kommer i veien for døråpningsmekanismen.
Et lite tips er å smøre bittelit vaselin eller lignende på pakningene på pæreholderene før innmontering da det er lettere å vri de på plass. Jeg gjorde det fordi det føltes ut som om de ville knekke om jeg tok i for mye. Det viste seg at det var friksjon i gummipakningene.

[Nick V70N]

Bra beskrivelse John_T5! I mitt tilfelle var det brudd på ledning og ikke noe problem med korrosjon av kontakter. Som beskrevet i worklogen min la opp en ekstra ledning til skiltlysene og løste problemet på den måten.

[John_T5]

Hei!

Brudd i ledning er visst det vanligste problemet i følge flere. Det var det jeg skulle sjekke da jeg skulle feilsøke men feilen åpenbarte seg da jeg omsider fikk kontaktene fra hverandre. For å være 100% sikker, målte jeg med multimeter for å sjekke om det var spenning på kontakten fra ledningsmatta. Det var det og dermed ike brudd på ledningen i min bil.
Det var lurt å legge opp ny ledning. raskere enn å fikle med skjøting oppe i hengsleområdet for der er det trangt.