Motorstopp på V70 Tdi.

[J. Stoltenfjott]

Hei.
Fikk motorstopp på min V70 Tdi. Hadde vært å fyllt diesel og var på tur hjem, da motoren plutselig bare "døde".
Har prøvd å starte den igjen, men motoren er helt dau.

Noen som har opplevd det samme, og som kanskje har en forklaring på hva som kan ha skjedd?

På forhånd takk for svar.

[Sagen]

Hørtes ikke bra ut...Jeg veit ikke hva det kan være, men neppe sammenheng med nevnte dieselfylling? Om det ikke lyste noen varsellamper, så ville jeg først sjekka pumpereim, dieselslanger/returslanger, filter (vann i filter?), kontakter/koblinger..

[J. Stoltenfjott]

Hørtes ikke bra ut...Jeg veit ikke hva det kan være, men neppe sammenheng med nevnte dieselfylling? Om det ikke lyste noen varsellamper, så ville jeg først sjekka pumpereim, dieselslanger/returslanger, filter (vann i filter?), kontakter/koblinger..

Takk for svar, Sagen!!!
Ja, og det skjedde helt plutselig. Jeg hadde kjørt ca 2.5 mil etter dieselfylling og merket ikke noe unormalt, før den bare "døde". Det var bare ca. 10 l diesel igjen da jeg fyllte,så det kan vel ha blitt "virvlet" opp mye møkk i tanken, som så har tettet igjen diesel-filteret, eller hva mener du? Kan det være årsaken til "motor-stoppen"??? Håper ihvertfall at det er det som har skjedd....Vet ikke når diesel- filter sist ble byttet Har kjøpt nytt filter og skal bytte det, så håper jeg at det fikser problemet.
Har også tenkt litt på, at register-reima er røket. Bilen er kjørt 60 000 km, siden reim-bytte, som ble gjort høsten 2008, så reima er ikke akkurat ny. Bilen er altså lite og "pent" kjørt, de siste åra.
Er det mye "jobb", å sjekke om reg.reima er røket??? Vet du bytte-intervalet på diesel-filteret til disse motorene???

[konso]

Det er en egen reim til dieselpumpa, motsatt side av registeret. Den ser du fort om er på plassen sin eller ikke.

[J. Stoltenfjott]

Det er en egen reim til dieselpumpa, motsatt side av registeret. Den ser du fort om er på plassen sin eller ikke.

Takker, Konso!!

Skal sjekke den også.

[Sagen]

Om registerreima hadde røket, så vil jeg tippe du hadde hørt det.. På motorens høyre side sett forfra er det et deksel over registerreima du kan ta av. Ville nesten tro at motoren hadde stått om motoren døde under fart.. Men du kan ha vært heldig. Jeg ville uansett bytta de reimene om de er såpass gamle!! Om det ikke er reimer, så kan det være at du har dratt inn noe møkk og eller vann fra dieseltanken..

Husker ikke intervallet på reimene... mener det er 120' km. Jeg bytter mine ved rundt 90'-100'. Bytter vannpumpa samtidig, da det er regreima som driver denne. Vannpumpehavari vil vi ikke ha

[MadAss]

Takker, Konso!!

Skal sjekke den også.

Sjekk tennene på pumpereima nøye. Som regel er selve remmen hel, men tennene er slitt som gjør at den spinner på hjulet.

[jerognal]

Om pumpereim og registerreim var skiftet samtidig i 2008 er det stor sjanse for at pumpereima ryker først. Har skiftet reimer et par ganger på vår V70 TDI på 90.000 KM og alle gangene har pumpereima vært MEGET sliten mens reg. reima ser mye bedre ut. Hvert 5. år og 90.000 KM sammen med vannpumpe er intervallene. Volvo sier 120.000 men jeg kan love deg at det er risikosport! Vannpumpa begynner å slarke etter 90.000.....

[brynna]

Om registerreima hadde røket, så vil jeg tippe du hadde hørt det.. På motorens høyre side sett forfra er det et deksel over registerreima du kan ta av. Ville nesten tro at motoren hadde stått om motoren døde under fart.. Men du kan ha vært heldig. Jeg ville uansett bytta de reimene om de er såpass gamle!! Om det ikke er reimer, så kan det være at du har dratt inn noe møkk og eller vann fra dieseltanken..

Husker ikke intervallet på reimene... mener det er 120' km. Jeg bytter mine ved rundt 90'-100'. Bytter vannpumpa samtidig, da det er regreima som driver denne. Vannpumpehavari vil vi ikke ha

Et regreimhavari hører du ikke. Det bare skjer. Vet alt om dette fra sønnens Caravelle. Ja, motoren står... eller rettelse, det er toppen som er fast. Tenner på regreim er borte på veivakslingtappen. Veldig vanskelig å se et havari hvis du ikke nullstiller tenningsmerker og ser at de er korrekte. Reima kan se helt fin ut på yttersiden, men dreier du toppen kommer en "tannløs reim fram" eller at toppen ikke kan dreies rundt.
Startmotor kan kjøres men det er en annen lyd i motoren da toppen ikke er med rundt.

Sett en stor pipe på veivakseltappens mutter og roter motoren forsiktig. sjekk at reima går rundt og reimhjul på toppen roterer. Nullstill og sjekk merker.
Er dessverre ikke noe som heter flaks med disse motorene. En tann feil er sannsynligheten stor for topphavari. 15000,- for ny topp. Vi gikk for topp fra hugger. 3500,- Bilen går enda etter 150 000km
Flaks har du hvis det er pumpereima som har hoppet over et hakk

[Sagen]

Følger den på den brynna. Husker vi raste en motor (med reg. reim) med vilje en gang. Den bare stoppa. Det var en litt annen dans med en motor med kjede.. Vi får håpe han slipper billig unna!

[C.Erstad]

Har hatt flere slike med regreim havari. Toppene er like hele og dem går fremdeles.
Så er ikke alle toppene ryker på.

[J. Stoltenfjott]

Det er en egen reim til dieselpumpa, motsatt side av registeret. Den ser du fort om er på plassen sin eller ikke.

.

Heisan.

Nå har jeg endelig fått undersøkt hva som er årsaken til at V70'en stoppet, og da jeg tok av dekselet til dieselpumpe-reima, så ser jeg at reima er hoppet av, og at det lille"hjulet"(har ikke peiling på hva det heter, men det er vel et slags "stramme-hjul), som holder reima på plass, er helt løst p.g.a. skruen som holder det på plass, har "gjenget" seg ut........ Synes det virker rart, at dette kan skje, og undres på hva som kan være årsaken. Har sjekket reima og den ser ikke spesielt slitt ut, og det lille "hjulet"virker ikke ødelagt, og går rundt,men kanskje litt tregt.

Er det noen av dere som har vært borti noe lignende før, og har en forklaring på hva som har skjedd???
Har tatt noen bilder, men klarte ikke å laste dem opp, til denne "tråden", men jeg håper at dere skjønner hva jeg mener.

Takk for svar.

[konso]

Hjulet skal snurre lett rundt om du sender på det fart. Demonter hjulet og sjekk lageret, ikke umulig at det er gåent. Og se over hva som kan for at skruen har løsnet. Om dreieretninga til skruen er den samme som rotasjonsretninga til reima så kan det være at lageret har skjært seg og dratt med skruen opp.

[Svirre]

Antagligvis ikke blitt bytta reimhjul/strammehjul på dieselpumpe-siden når reima ble bytta. Disse trinsene skal være "tighte", og skal ikke være for slakke eller for trege. Hvis du holder den bestemt og snur på trinsa, så skal den som sagt snurre lett rundt når du sender den i fart, men ikke sånn at den snurrer og snurrer og snurrer. Da er den defekt. Den skal snurre lett rundt og stoppe etter kort tid, men skal samtidig ikke være tung å snurre rundt. Vanskelig å forklare sånt over tastaturet

Jeg ville ha invisert i en ny reim, strammer og løpehjul når dette blir bytta. I tillegg må dette times opp igjen (et verksted vil bruke måleur etter å ha satt alt sammen i dødpunkt), men du kan også kjapt slenge på dette i håp om at du treffet punktet der det var. Men jeg kan love deg at du har større sjanse for å vinne i lotto
Du må i utgangspunktet ha en pc med programvare som indikerer hvordan innstillinga er. Komplisert prosess, men det må gjøres, ellers vil du få store problemer ved bl.a. kaldstart på kaldere dager.

[J. Stoltenfjott]

Takk for svar gode svar, Konso og Svirre.

Har sett litt nærmere på stramme-hjulet, og det ser ut til at det er lenge siden at det er blitt byttet. Har prøvd å snurre det fort rundt, men det stopper med en gang.
Har sammenlignet det med "løpe-hjulet" (som står nederst???), og "strammehjulet" virker ganske mye tregere.

Vet dere om nettbutikker som selger deler til disse motorene(bor et stykke unna nærmeste Volvo-forhandler)?
Ser at det er Audi logo både på reima og "strammehjulet".

Skal bytte diesel-filter også, og ser på en "tråd" her inne, at det er en som skriver at det er viktig at man fyller filteret med diesel, før man starter motoren.
Stemmer dette, og hva skjer hvis jeg ikke gjør det?

Ser i instruksjonsboka at det er en lufte-skru på toppen av deisel-filter "holderen", som skal løssnes litt, når man skal tappe av filteret.
Det er jo flere skruer på toppen, og jeg er usikker på hvilken det er. Er det greit å bare løssne LITT på alle skruene, eller er jeg helt på "bærtur"


Takk igjen for hjelpa

[Sagen]

Når du bytter filter, så skrur du først inn en skrue i den påsveiste mutteren på «filterhuset». Dette er for å hindre filteret i å rotere når du løsner skruen på toppen. Når skruen på toppen er løs, så skrur du ut skruen som du låste filteret med, og du slipper filteret ned, ut av huset.
Ved montering av nytt filter: Fyll det nye filteret så mye som mulig, å ha litt diesel på pakningene om de er tørre. Det vil gjøre at de tetter bedre. Tre filteret opp igjen i huset og skru til skruen på toppen. Jeg legger den bare inntil pluss litt.
Grunnen til at du skal fylle diesel i filteret igjen, er at da slipper du å kinne frem diesel igjen.. Det er bare å starte med en gang. Litt luft kan forekomme, og du vil kunne oppleve at motoren lugger litt eller kanskje til og med stopper. Men stort sett bare å starte opp.