Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: bremsekraftforsterker?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard bremsekraftforsterker?

    er det noe forskjell på de to bremsekraftforsterkerne du får til 240? er det forskjell på om dem er til ventliert eller ikke ventilert eller er dem godkjent for så så mye hk?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. jan. 2010
    Innlegg
    421
    Antall takk

    Standard

    Veit bare om den vanlige og den til diesel eller automat.

    Diesel eller automat forsterkern er såkallt 2x8 og er endel større en den andre.

    Dette er pga. økt vekt med diesel motor og automat kanskje delvis litt mere vekt og at man generelt har litt mindre motor brems muligheter med automat.

  3. #3
    Registrerte brukere Soulair sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Klæbu
    VCCN medlemsnummer
    13
    Innlegg
    565
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kompi Vis post
    er det noe forskjell på de to bremsekraftforsterkerne du får til 240? er det forskjell på om dem er til ventliert eller ikke ventilert eller er dem godkjent for så så mye hk?
    Bremsekraftforsterkeren kommer som nevnt i 2 utgaver, der den store 2x8 i praksis gjør bremsepedalen lettere enn den "lille" (1x9?) Fungerer med både ventilerte og ikke ventilerte skiver
    1998 Volvo V70XC - bruksbil
    1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt

  4. #4
    Registrerte brukere kermitt sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Stjørdal
    Innlegg
    2.722
    Antall takk

    Standard

    om du har valget vil jeg anbefale deg å bruke den store. mye bedre komfort og respons på pedalen.

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard takker

    takk for gode og nyttige svar

  6. #6
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kermitt Vis post
    om du har valget vil jeg anbefale deg å bruke den store. mye bedre komfort og respons på pedalen.
    Størst i volum eller diameter?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  7. #7
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GeTReibeAktienGesellschaf Vis post
    Veit bare om den vanlige og den til diesel eller automat.

    Diesel eller automat forsterkern er såkallt 2x8 og er endel større en den andre.

    Dette er pga. økt vekt med diesel motor og automat kanskje delvis litt mere vekt og at man generelt har litt mindre motor brems muligheter med automat.
    også Glt og turbo har den 2x8 forsterkern standard.
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  8. #8
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Størst i volum eller diameter?
    volum, altså den tykke er den beste!
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  9. #9
    Registrerte brukere Gazoline sin avatar
    Medlem siden
    01. feb. 2010
    Sted
    D'town
    Innlegg
    91
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    også Glt og turbo har den 2x8 forsterkern standard.
    Og gle med b23e motor
    Volvo 242 `76
    b230ft, 405 topp, b-kam, 0,7 Bar, 5 trinns kasse, compomotive 15"\8", 40mm senk, poliforinger ++
    Last Ride
    Jet turbin

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •