Starter ikke etter dysefrakobling

[th3-1nonly]

Skulle prøve å fjerne dysene på D5'en igår, koblet fra batteriet, koblet fra kontakter og løsnet dysene ved fuel railen. Ikke faen om jeg klarte å få de ut, fant en annen kar med samme problemet som sa at det ville hjelpe å gjøre byttet på en god varm motor. Så jeg skrudde absolutt alt på plass, koblet fast alle dysene på fuel railen, skrudde de fast i blokken igjen med klemmene og tok pluss på minus for å resette hjernen. Prøvde å dra rundt motorn, den går rundt og rundt, men fyrer ikke for fem flate øre. Prøvde til batteriet gav opp, ladet det litt, løsnet litt på nippler og skruer og "startet" for å prøve å drive så mye luft utav systemet som mulig. Fikk ut mye luft, rant bare diesel forbi de løse gjengene og ikke lenger luftbobler. Ladet mer, Prøvde igjen, fremdeles ikke liv, fikk tak i en som er mekaniker, fikk beskjed at jeg måtte bare prøve å starte til noe startet. Lot den lade over natten, prøvde å starte den igjen idag tidlig, høres ut som den vil, men batteriet kneer før noe kan skje. Fikk varsel i display om "Sotfilter tett, sjekk manualen" underveis, og jeg er ved veis ende og skjønner ikke bæret. Har skiftet masse deler på bensin biler i evigheter, så dette er helt ukjent farvann for meg...

Har noen noe tips ? Skal jeg bare fortsette å prøve å starte bilen til den faktisk starter ? Er partikkelfilteret syndern her? (Bilen ble flyttet 10 minutter før jeg koblet løs noenting så den funket, men jeg vet den har holdt på med hyppig brenning av filteret tidligere.) Skal jeg bruke startgass kanskje, vet noen har snakket om at det er en fantastisk dårlig idè på diesel, kanskje dere vet bedre ?

Skulle bare skifte virvelspjeld og innsugspakning fordi den lekker som en sil, dette hadde jeg aldri sett for meg skulle bli et problem... Ser at nå er det fanken påtide med

VIDA

/

DICE

...

Takk for alle tilbakemeldinger, en hver kommentar er god hjelp akkurat nå.

[konso]

Alle kontakter er koblet til? Kamakselgiver også? Går matepumpa i tanken når du slår på tenninga? O-ringer på returslanger tetter så det ikke kommer falskluft inn i dieselsystemet? Om DPF er bra tett så kan det gjøre bilen tungstartet, prøv å koble fra downpipen og se om den starter da. Om den gjør så er dpf så tett at den ikke starter og må byttes.

[th3-1nonly]

Alt er trippelsjekket og trippelsjekket en gang til. Returslangene fjernet jeg aldri, men har bestilt nye pakninger til alt så skal ta det av og skifte. Har strammet alle skruene som holder fast diesel rørene ekstra godt for å være sikker. DPF hadde jeg ikke planer om å rense enda, men det er ikke akkurat som at bilen flytter seg så kan like gjerne ta det av og spyle med høytrykksvaskern.
Jeg vet at jeg tok av toppen på den ene dysen, da stakk en fjær av, men den satt jeg bare tilbake og alt iorden. Med mindre det var noe annet som også stakk av som jeg ikke hadde sjanse til se. Vet noen hvordan injectorene er bygget opp, finnes det noen tegninger på det?

[C.Erstad]

De er ikke ment til å deles. Har disse blitt delt skal de byttes.
Så her er nok feilen din. Dysen står vel åpen hele tiden og spytter inn diesel.

[th3-1nonly]

Det er jo en diger skrue, så den er nok ment til å deles vil jeg påstå. Ellers kunne en jo aldri overhalt de, men den er satt sammen igjen slik den kom av, får ringe til noen som driver med overhaling av de greiene. Snakke med de.

[konso]

Om du demonterte toppen av en injektor og muligens mangler noe så kan det være der problemet ligger. Sjekk returfløde på den injektoren når du kjører starter.

[konso]

Her finner du oppbygging av en slik injektor http://www.full-repair.com/technics-...tors-cleaning/

[th3-1nonly]

Takk konso, Gull verdt! Skal sjekke om det er noen andre deler som har stukket av, det eneste jeg kan se er electromagnetic valve spring, den hoppet ut, men by the looks of it kan det se ut som at en del av valve acnhor'en også forsvant. Dette kan bli dyrt men jeg får bare rive det opp og sammenligne innholdet i to injektorer. Man blir klok av dumskap tilslutt!
Forhåpentligvis...

[konso]

Det er ikke så dyrt for bytteinjektor, bosch car service tok 2700+mva og 500 i pant. Det mener jeg er levelig pris. Jeg fikk firmarabatt og berget med 2959,- etter innlevering av den gamle.

[th3-1nonly]

Var det da, for en helt ny er det ikke så ille, men vil jo helst slippe. Haynes manual og vida er på vei i posten, lei av å skru i blinde nå. Har snakket med volvo verksteder på flere steder, alle sier at de er selvluftende, så må bare dreie på til noe starter, meldingen i dashbordet trengte ikke bety noe. Men skal dobbelsjekke innholdet i dysene i tilfelle det er små deler på vift.

[th3-1nonly]

Åpnet to injektorer nå, den ene som jeg åpnet tidligere, og en annen jeg aldri har åpnet før. Alt var der det skulle være, injektorene var fulle av diesel som de skal være. Jeg vet en mekaniker Sviger snakket med som nevnte at det kunne være at startsperren hadde slått inn, kan det være en grunn kanskje? Skal søke rundt litt, men om noen vet hvordan denne funker så er jeg åpen for forslag!

[th3-1nonly]

Testet alle triksene for å resette en immobilizer, men det var ikke den hvertfal. Tenkte at nå kan motorfaenskapet like gjerne gå til helvete om det gjør det, så brukte litt startgass, begynte å fyre, men fikk ikke en dråpe diesel hørtes det ut som og stoppet etter et halvt sekund. Får prøve å få tak i et lastebilbatteri og så får jeg ta av partikkelfilter dritet og se om det faktisk er fullt og hvor mye det har å si.

[konso]

Lenge siden byttet dieselfilter?? Går matepumpa i tanken når du slår på tenninga??

[th3-1nonly]

Dieselfilter ble byttet i juni, om jeg bare slår på tenningen så hører jeg en høyfrekvent lyd. Hører ikke noe mer utover dette, prøver å starte den, når jeg slutter å kinne motorn så er den noe som står og durer i motorrommet, men har ikke klart å finne ut hvor lyden kommer fra nøyaktig.

[konso]

Det som durer i motorrommet er aktuatoren til virvelspjeldet eller egr ventilen som utfører selvkalibrering.

[th3-1nonly]

Da er vi like langt ja, hva skal diesel pumpeverket høres ut som om jeg vet at det funker? Har sjekket litt og noen mener det kan være en ide å bytte reléer til injektorer o.l. Noen tanker om dette?

[th3-1nonly]

Noen som har noen idé om jeg kan tjuvkoble dieselpumpen og bare ha den til å suse og gå til jeg klarer å tvinge vrien luft ut av systemet? Ennå bedre, kan jeg bruke

VIDA

til å Prime dieselsystemet? Vet dette er tilgjengelig på vag motorer hvertfall. Vil ikke risikere å brenne startern på bilen selv om alle jeg har snakket med bare sier kinn bilen til noe starter, det har helt klart ikke funket for meg....

[konso]

Når du slår på tenninga så skal du høre en svak summing bak, etter ca 10 sek så stopper den. Når den stopper så klikker det i dashbordet. Gjør det til meg.
Så for å lufte systemet så må du slå av og på tenninga flere ganger etter hvert som pumpa har stoppet.

[th3-1nonly]

Det er absolutt nada lyd i denne enden, jeg hører noe høyfrekvent, men ikke noe klikk. Det du mener med å slå på tenningen er å bare trykke nøkkelen i slotten og trykke på startknappen men uten å holde noen pedaler?

[konso]

Vil nok bli den veien ja.

[th3-1nonly]

Skal prøve igjen når jeg kommer hjem, bare høre ekstra godt etter. Viftene og radio er slått av så vi får se hva som skjer. Kommer tilbake med oppdatering senere.

[th3-1nonly]

Ved er kjapt trykk for å slå på tenningen så gjør den ingenting, men om jeg holder inne knappen så starter den en during fra bagasjerommet og en susing fra det jeg antar er høytrykkspumpen, og avslutter med et klikk i dashbordet. Nå nærmer vi oss noe. Kommer tilbake etter jeg har kjørt denne syklusen litt. Etter en 10-15 ganger så tente den på en eller to cylindrer for et lite sekund. Men for lite strøm igjen til at jeg får skikkelig snurr på den. Får lade batteriet og prøve igjen senere. Det lover godt nå.

[Svirre]

Mulig jeg spør dumt, men har du lest ut feilkoder/slettet de gamle?

[th3-1nonly]

Får ikke kontakt med ecu'en med den universal tingen jeg har, så feilkoder får jeg ikke gjort noe med uten

VIDA

. Det er på vei, så får se det an iløpet av neste uke.

[Svirre]

Får ikke kontakt med ecu'en med den universal tingen jeg har, så feilkoder får jeg ikke gjort noe med uten

VIDA

. Det er på vei, så får se det an iløpet av neste uke.

Vil anbefale deg å avvente til du får lest av feilkoder. Kan hende det bare er en bagatell i bildet Uten at jeg skal uttale meg 100% om det.