Registerhavari D5?

[JEPS]

Hallo, jeg har en 04mod v70 med D5.
skulle kjøre til EU-kontroll i dag, å på tur dit kjørte jeg inn i litt snø som hadde samlet seg langs veien.
Jeg hadde manowar på full guffe på stereoen så jeg hørte ikke det, men merket fort at noe var galt ,da jeg så på turtelleren var den på 0, å div lamper lyste.

stoppet bilen, satte den i park (automat) å prøvde å starte igjen, men det gikk ikke.
hørtes først ut som starteren ikke slo inn, men bare gikk rundt.
trillet bilen til en utkjørsel 30m fram, å var ute å sjekket, litt snø ved multireima, men ikke allverden.

har ikke klær for kulde, så haiker hjem, å henter annen bil og klær, å stikker for å ta noe raske sjekker (hælvettes vær så begrenset med muligheter for feilsøking).
kjører starter, å ser i oljepåfyllingslokket at kammen går rundt. mao, regreim er hel.
men jeg antar den har hoppet over noen tenner, å at noen ventiler er bøyd (+++?) å at det ikke er komp, derfor går motoren så fort rundt. (det virker sånn)

det som er rart er at når jeg kjører starteren så slukker ikke oljelampa..
etter en stund kommer motorfeil melding og lampa på, men slukker når jeg slår av tenninga igjen.

jeg er ganske sikker på at teorien med regreim. men skjønner ikke hvorfor ikke oljelmp slukker?

skal kjøre diagnose etterhvert når jeg får tid, men akkurat nå er det veeeeldig stramt tidsskjema, så det blir tidligst til helga.

min feilsøkingsplan er:
*sjekk registermerkingen
*dignose
*evt komp test

noen tips til hva det kan være, evt feilsøking??

:(

[C.Erstad]

Hvis registeret ditt er gått havner du på en ny topp dessverre.
Knuser holdere til ventilløftere.

[JEPS]

ja, om så er tilfelle blir det ny motor. men jeg var usikker på symptomene, å lurte på om noen har opplevd noe lignende..

[JP_Ra©ingTeam]

Har litt av samme problem.. Min (D5) har hoppet over 2 tenner på registret.. , men starter fint, og går "normalt" ( litt ventil lyder og max turtall på 2500 omdreininger)
Noen som veit hvor mye den kan hoppe over før det er Havari? har hørt at 1- 2 tenner skulle gå bra..

[Torsen67]

Hva er det som gjør at den faktisk hopper over?

[JP_Ra©ingTeam]

snø/is/olje etc på reima, feil Stramming vill nå være det mest Naturlig... ikke for å sabotere denne tråden..
men ser på min motor at reima må ha vært for slakk.. og i en kombinasjon med 40 kuldegrader, så må den ha hoppet over med Kaldstart

[IMG][/IMG]

[JEPS]

det går fint JP. vi har jo ca samme problemet

[JEPS]

feilmelding

ECM

-3000 feil signal fra kamaxelgiver. dette stemmer vell bra med mine mistanker om at den har hoppet over på registeret.

jeg merker motoren turner altfor lett, er det mulig at ventiler slipper ut luft i kompresjonstakten, uten at ventilene er skadet?

jeg antar det ikke er mye håp, men.

[C.Erstad]

feilmelding

ECM

-3000 feil signal fra kamaxelgiver. dette stemmer vell bra med mine mistanker om at den har hoppet over på registeret.

jeg merker motoren turner altfor lett, er det mulig at ventiler slipper ut luft i kompresjonstakten, uten at ventilene er skadet?

jeg antar det ikke er mye håp, men.

Åpne oljelokket og se ned i der. Du vil etter litt kikking se noe som er knekt ned i der.
Eventuelt ta bilde og ligg ut her.

[Torsen67]

Hva med å ta av toppdekslet for å inspisere skikkelig? Du må nok kjøpe nye dieselrør i etterkant hvis ting er i orden nedi der.

[C.Erstad]

Hva med å ta av toppdekslet for å inspisere skikkelig? Du må nok kjøpe nye dieselrør i etterkant hvis ting er i orden nedi der.

Ser det ganske fort ned i oljelokket.

[JP_Ra©ingTeam]

er nå ca 100 ganger enklere å sjekke merkene på registrert..
Man trenger jo bare ta av det øvre registerreim dekslet , så ser man jo fort om etv hvor mye den er feil
1 tann går bra.. 2 tenner går IKKE bra

[JEPS]

påtide å reparere denne nå
hvordan vet man hvilken toppakning man trenger før man demonterer? det er jo forskjellige tykkelser...
det er vell ikke anbefalt å bruke den som står på..

og nå er altså registret feil, jeg har lyst å stille det rett å prøvestarte.. (skal skru av toppdekslet å se først om alt er helt) men om registeret er feil, å jeg skal stille det rett, uten å demontere, hvordan gjør jeg det?
om det var en 4syl, ville jeg vridd veiva90 grader (alle stempler i midten), å stilt kammen rett men på 5eren går jo ikke det.. der er det vell 72 grader mellom hver gang et stempel er på topp, så må jeg vell vri 36 grader, å så justere kam.
tenker jeg rett?

[C.Erstad]

Det er merker på veiv og på kam. Så du trenger nesten ikke å tenke her.
Se etter merke.

[JEPS]

om jeg stiller veiv rett, så er stempel en på topp å ventilene går i det når jeg stiller kammen til merket, derfor må jeg vell vri veiva noen grader før ød.

men jeg finner ikke noe info om toppakning, bare at man må ha samme tykkelse som den som står på, om jeg må demontere motor før jeg ser tykkelsen, så tar det jo lang tid før jeg har rette pakninga.virker veldig merkelig..

innstillinga av kam/veiv er jo grei sak

[JEPS]

hvordan vet man hvilken toppakning man trenger før man demonterer? det er jo forskjellige tykkelser...
det er vell ikke anbefalt å bruke den som står på..

finner ikke svar på dette noen plass, enten må jeg vente med å bestille til jeg har demontert, eller bestille alle tykkelsene... NOT

[JEPS]

er det de 2 hullene på venstre side? (her er de dekket med dritt) eller det ene som er på høyre siden?

[JEPS]

er det forresten noen som har opplevd det som har skjedd på denne motoren? at toppen av stemplet har løsnet? (en kompis sin motor)

[C.Erstad]

er det forresten noen som har opplevd det som har skjedd på denne motoren? at toppen av stemplet har løsnet? (en kompis sin motor)

Ikke vert borti dette før nei. Pleier som oftes å gå bra med disse motorene når reimen ryker/hopper over.
Eneste er at toppen ryker...

[JEPS]

ikke reg havari på den motoren.. men mulig jeg kjøper toppen fra den. må sjekke den først. men det var merkelig at stempeltoppen var løsnet slik som den har gjort. kan ikke huske å ha sett lignende.